2014：馬來西亞航空史怎樣寫？

去年3月8日，馬來西亞航空MH370失聯(lián)，機(jī)上共有239人，含154名中國人。7月17日，馬來西亞航空MH17被擊落，298人遇難。兩架馬航的客機(jī)化作兩個(gè)巨大的謎團(tuán)：一個(gè)不知原因的改向，殘骸難覓，引發(fā)了航空史上最廣泛的搜尋;一個(gè)莫名其妙被擊落，“兇手”難查，引爆了俄羅斯與西方國家的不睦。

在這樣的2014年即將結(jié)束的時(shí)候，人們無論如何也不愿意相信亞航QZ8501的災(zāi)難是真實(shí)發(fā)生的，而且又與馬來西亞有關(guān)。

大部分人在看到亞航飛機(jī)失聯(lián)的消息時(shí)都有這一反應(yīng)：又是飛機(jī)失聯(lián)，又是馬來西亞！網(wǎng)上一片類似的疑問：“怎么全是馬來西亞的航空??！”

實(shí)際上，QZ8501航班是亞洲航空印尼公司的航班，起飛地與目的地也都與馬來西亞無關(guān)。然而，在報(bào)道過程中，媒體都突出了亞航印尼公司的母公司亞航的歸屬地是馬來西亞。馬來西亞成為2014年航空史繞不開的名字。

盡管亞航是“低成本航空公司”，但據(jù)央視的說法，國際上對(duì)亞航的安全性是認(rèn)可的。在亞航官方網(wǎng)站上，亞航自稱“安全第一”，并表示“我們秉持成本最佳化的理念，前提是絕不犧牲安全考量。亞洲航空的空中巴士機(jī)隊(duì)完全符合國際飛航安全評(píng)鑒的規(guī)范，并受名聞國際的馬來西亞民航局管轄?！?/p>

澳大利亞廣播公司的《四角新聞》曾在事故發(fā)生兩個(gè)月后制作了一個(gè)MH370專題片，向外界還原馬航在整個(gè)事件中的處置過程。該紀(jì)錄片稱，馬來西亞當(dāng)局沒有采取措施保證飛機(jī)的命運(yùn)?！白羁膳碌氖虑槭牵@架載有239名乘客的飛機(jī)被報(bào)告失蹤甚至可能已墜毀的時(shí)候，飛機(jī)還在空中，并且朝著原定航線的反方向飛行，直至燃料耗盡。”該節(jié)目指責(zé)稱，馬航官員甚至馬來西亞空軍先是無視出現(xiàn)問題的種種預(yù)兆，而緊接著就是馬方政府冗長而尷尬的陳述，讓人們看到的只有本應(yīng)該采取而未能采取的行動(dòng)。

一名具有十年飛行經(jīng)驗(yàn)的民航機(jī)長接受采訪時(shí)介紹稱，飛機(jī)突然失聯(lián)大概有四種情況，一是硬件故障，二是人為關(guān)閉通訊，三是氣象等原因造成的空中解體，四是恐怖襲擊。

這一次，根據(jù)已有信息，QZ8501曾為躲避雷暴而更改航線，惡劣天氣成為被懷疑的“元兇”?！叭魏我粋€(gè)民航事故往往都是一連串的失誤造成的?！痹撁麢C(jī)長稱，這種現(xiàn)象在航空領(lǐng)域被稱為“事故鏈”，即有可能引起事故的因素全部串在一起才會(huì)最終引發(fā)事故，而中間有任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)了問題，事故都可能不會(huì)發(fā)生。

一年內(nèi)的三起國際航空事故明里暗里與馬來西亞相關(guān)，人人為其嗟嘆。不過，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，MH370是一個(gè)比較蹊蹺的案例，對(duì)于MH370，人們對(duì)馬航的指責(zé)更多是因?yàn)闊o視問題的征兆和后續(xù)處理的顛三倒四。該名機(jī)長表示，這些事故的最終解釋和責(zé)任認(rèn)定只能等待找到殘骸和黑匣子。對(duì)于莫名其妙被擊落的MH17，人們除了埋怨為何讓飛機(jī)穿越戰(zhàn)亂區(qū)外，也無法更多指責(zé)馬航。

馬來西亞的兩家航空公司到底該負(fù)多大責(zé)任尚不可知。唯一可以確認(rèn)的是，馬航因此受到了重創(chuàng)，前景令人擔(dān)憂，新加坡《聯(lián)合早報(bào)》稱其有面臨倒閉的可能。

（《北京青年報(bào)》岳菲菲/文）