直升機航電“革新說”

歐洋

日漸廣泛的直升機應用、旋翼機運行能力的快速發展正驅使當今的駕駛艙系統更加復雜。當前駕駛艙架構所涉及的龐大信息量正快速逼近飛行員有效處理能力的極限。法國泰雷茲集團在2015年第三屆天津直博會上提供了優化方案，展示了其新一代直升機駕駛艙航電系統——Avionics 2020。泰雷茲執行副總裁米歇爾·馬修表示，Avionics 2020是基于駕駛艙顯示器互動解決方案的理念而產生。這一理念由泰雷茲以及迪赫航空電子、阿萊尼亞航空公司、意大利航空公司等合作伙伴于2011年巴黎航展上提出。基于泰雷茲的產品線戰略，這款駕駛艙從設計上充分滿足了飛行員、運營商、飛機制造商的要求，遵循了三大主要原則：以人為本的設計、全套任務導向功能、可定制化的解決方案。據悉，這款頗具顛覆性的駕駛艙航電系統將于2020年投入使用。

以人為本，體驗更自然的飛行

基于以人為本的設計理念，Avionics 2020擁有自然的、直接的、觸手可及的操作、以任務為導向的人機界面，大大簡化了飛行機組的操作。它集成了一大塊安全的顯示區域，包括觸屏功能，為飛行員提供了更直觀的解決方案。該設計合并了多個系統的數據，在需要的時候顯示對的信息，模擬人類大腦的工作和決策方式。Avionics 2020還集成了頭戴式顯示器，供飛行和執行任務用，可以讓飛行員保持時刻觀察。

泰雷茲活動創意總監丹尼斯·博內介紹道，“我們基于為飛行員的考慮設計出了這款全新的駕駛艙。Avionics 2020能有效的利用飛行員的強項幫助他們管理風險。我們希望為飛行員帶來一種更自然的飛行體驗。”根據一項來自航電系統和非航電系統的合并數據顯示，Avionics 2020能夠將信息以最直觀的方式展示給飛行員，使之依賴直覺作出判斷而非認知系統。這極大的提高了飛行員的效率，減少了培訓需要，優化了工作負荷，增加了態勢感應，從而顯著提高了飛行安全性。

以任務為導向，讓飛行員“減負”

現代直升機駕駛艙需要根據不同任務的不同需求集成愈來愈多復雜多樣的記載功能。這無形之中需要飛行員執行更多任務，亦導致直升機駕駛艙需要快速適應各種任務類型、飛行規則和機組配置。泰雷茲中國副首席執行官夏勁松表示，泰雷茲依據“讓航電系統本身適應多種任務，并能較靈活地更新、升級系統以適應新任務”的設計理念，其新一代Avionics 2020將為空管員和飛行員提供新的、更高效的任務管理方式。Avionics 2020集成的新功能致力于管理直升機的飛行參數，讓飛行機組能夠集中精力執行任務，如搜救任務、緊急醫療服務和海上作業等。此外，本解決方案的開發還為了方便集成于互聯的飛機環境。它包含了與空管系統相連的各類通信模式，還能夠實現航電系統與運營中心、其他服務供應商以及外界的安全互聯、使駕駛艙更加以任務為導向、更加靈活。

可定制化，以滿足客戶需求

Avionics 2020基于最新的IMA（集成模塊化航空電子設備）概念已在多種機型上取證，是顛覆傳統直升機航電系統的新方案。IMA構架可集成各種不同的第三方應用，其支持航電系統方案整體適航認證的程序和工具是泰雷茲開發并獲得專利的獨有的助力適航包的組成部分。總體來講，Avionics 2020減少了傳統飛機所需的設備品目，極大的節省了重量、體積和能耗，并優化了采購和維修成本。

基于開放式架構，Avionics 2020緊密圍繞“通用系列”概念，其人機界面和所有其他航電設備均可連接到第三方供應商的核心功能，還支持定制化服務，可成為客戶自定義駕駛艙有機組成部分。夏勁松在接受《環球飛行》記者采訪時表示，可定制化是Avionics 2020這款全新產品的重要特點之一，開辟了公司適應客戶需求、與客戶合作的新思路。他介紹到，該自定義可以由泰雷茲完成，如果客戶愿意保持對自己財產的控制權，以及對產品開發和方案演進的自主權，也可由客戶完成。

從單一的任務顯示器到嵌入了開放式、模塊化計算平臺的完整的產品套裝，Avionics 2020將為線裝或改裝的各種機型提供全系列的解決方案。丹尼斯·博內表示，Avionics 2020對泰雷茲和其用戶來說是一個開創性的時刻。泰雷茲這款新的駕駛艙產品向世界展示了飛行員和電子設備之間的無縫互動已不再是一個智能的概念，而是一個可行的商業應用。隨著飛行員工作量的多功能化、多任務型發展趨勢，這一新產品將對未來的航空運輸業至關重要。