國航—飛院—華歐聯合MPL培訓項目迎來首批畢業生

胡勤

10月29日，中國民航飛行學院（以下簡稱中飛院）和華歐航空培訓有限公司（以下簡稱華歐）聯合為國航培訓的首批多人制機組駕駛員執照（MPL）學員畢業儀式在民航局代表的見證下舉行。

國航-飛院-華歐聯合MPL培訓項目是民航局、飛行院校、航空公司、訓練中心、飛機制造廠商通力合作的成果。該項目由中飛院和華歐聯合實施，課程第三、四階段由空客開發，并在華歐完成了這部分訓練。

傳統的飛行員培訓需經過私照、商照逐級進階至航線駕駛員的途徑，多人制機組駕駛員執照是一種為運輸航空初始培訓專門制定的執照類型，從培訓第一天開始，就是以培養航線飛行員為目標而進行訓練的。MPL是2006年ICAO提出的全新飛行員培訓方法，2012年民航局頒布了MPL的咨詢通告，2014年在CCAR-61部規章中正式加入了多人制機組駕駛員執照類型。此次畢業儀式中的六名學員就是按照民航局現行規章進行訓練的首批畢業生。

“對于一些飛行學員來說，他的目的就是要成為航空公司的飛行員，并不想成為私人飛機飛行員，這樣的話，就沒有必要一定要他去學習跟駕駛私人飛機相關的內容，這也是MPL這個概念提出來的初衷。”華歐航空培訓公司、空中客車中國公司首席飛行教員Herbert Deiss機長說。

MPL的優勢在于，在培訓初期就將航線運行環境引入培訓之中。從培訓初級階段起，便采用航空公司標準運行流程和現代的人為因素教學方法，直接針對如空客A320這樣的目標機型開展培訓。通過這種方式，初始學員能夠更好地掌握所需能力，在熟悉所在航空公司運行要求的同時，成為合格、高效、安全的A320駕駛員。

國航-飛院-華歐聯合MPL培訓項目由國航、民航飛行學院、空客和華歐共同發起，由飛行學院和華歐合作實施，空客負責開發課程大綱。民航飛行學院作為主申請方，向民航局提出MPL課程申請，并負責包括航線運輸駕駛員執照（ATPL）相關理論在內的飛行員基礎培訓，華歐負責實施后續的與特定機型及航空公司運行相關的全部培訓。另外，由于該培訓是針對國航A320機型進行的，培訓中還包括國航手冊和標準操作流程的內容，國航也從培訓初期就派出教員對培訓進行指導。通過與民航局的密切合作，這一培訓課程完全滿足相關規章要求。

具體來說，飛行學員先在民航飛行學院進行1階段和2階段的基礎培訓，然后到華歐進行3階段和4階段的全動模擬機培訓。培訓結束后，學員需參加民航局的考試才能獲得MPL駕駛執照。

國航飛行技術管理部總經理張宏偉機長在發言中表示：這個秋收的季節也是MPL培訓收獲的季節。在此我要特別感謝局方領導的的大力支持，空客公司和華歐的大力協助，是你們使我們首批MPL學員的學業能夠順利完成。MPL培訓在國內剛剛開始，大家都處在摸著石頭過河的階段，困難可想而知。但我們并沒有被困難嚇倒，一步一步，從無到有，終于摸出一條新路。”

中國民航飛行學院MPL項目負責人白宏秋表示：“與傳統訓練相比，MPL課程有多種優勢。學員從訓練的一開始就接觸機組資源管理和威脅與差錯管理訓練（CRM and TEM training）。課程按照基于能力的培訓和評估理念設計，全面培訓運輸航空飛行員應該具備的各項能力。飛行學員很早就開始接觸多人制機組運行，并在按照運輸航空運行環境設計的場景中進行訓練。訓練結果表明，中飛院和空客聯合設計了一個成功的MPL課程。”

與傳統訓練方式相比，通過多人制機組駕駛員執照方式進行訓練的訓練周期和成本并未增加。但是，不少業內人士也坦言，MPL在國內仍處于探索期，不管是規章制度還是管理理念都需要不斷完善，由于MPL的培訓成本并不低于傳統飛行培訓成本，參加MPL的學員水平也很難立竿見影，所以航空公司無法嘗到“甜頭”，這在客觀上也阻礙了MPL在國內的推廣。不過，在國內民航市場快速發展且通航市場遲遲沒有打開的背景下，MPL培訓將在很大程度上補充航空公司對航線飛行員的需求，未來發展需要多方協同推進。