如何成就現(xiàn)代起亞汽車的品質(zhì)

曹曉昂

盡管中國汽車工業(yè)的規(guī)模已經(jīng)很大，但是在汽車品質(zhì)提升方面，不可否認(rèn)的是，我們還有很多路要走。如果仔細(xì)研究韓國汽車工業(yè)的發(fā)展歷史，我們可以驚訝地發(fā)現(xiàn)，就在20?30年前，在韓國汽車工業(yè)在發(fā)展過程中，他們也曾經(jīng)歷過產(chǎn)品品質(zhì)的改善和飛躍的過程。如何能更有效地學(xué)習(xí)韓國汽車工業(yè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓中國的自主品牌汽車的品質(zhì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍？

《汽車縱橫》：現(xiàn)代起亞汽車的品質(zhì)目前有了很大的提升，已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，但是大家都知道，早在1990年代，現(xiàn)代起亞汽車的質(zhì)量水平并不是非常高，甚至可以說是處于一個非常低的水平，那么，現(xiàn)代起亞汽車的品質(zhì)是如何改善的？現(xiàn)代起亞在非常短的時間能夠提升汽車品質(zhì)的原因在哪里？

柳基千：現(xiàn)代起亞汽車的品質(zhì)改善進(jìn)程是從2000年開始的。

確實(shí)，之前說起現(xiàn)代起亞汽車，很多人對我們的質(zhì)量評價是非常低的。關(guān)于現(xiàn)代起亞汽車質(zhì)量提升的原因，我認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：首先，質(zhì)量關(guān)系到使命感、結(jié)構(gòu)和有效行動，應(yīng)該說質(zhì)量是這三個因素的綜合體。汽車企業(yè)要對于質(zhì)量的重要性有深刻的認(rèn)識，還要建立質(zhì)量管理體系，并把這些質(zhì)量管理方面的政策和方法復(fù)制到實(shí)踐當(dāng)中，才可以解決汽車生產(chǎn)質(zhì)量方面的問題。此外，汽車的品質(zhì)信息應(yīng)該共享，要確保同樣的品質(zhì)問題不能再次發(fā)生，為做到這一點(diǎn)，汽車企業(yè)應(yīng)建立良好的信息共享機(jī)制。現(xiàn)代起亞的質(zhì)量體系就是使命感、結(jié)構(gòu)和有效行動的良好結(jié)合。

《汽車縱橫》：提高產(chǎn)品的品質(zhì)為什么需要使命感？

柳基千：所謂使命感，最重要的就是責(zé)任精神。是對顧客、對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，還有對汽車產(chǎn)業(yè)，甚至對國家經(jīng)濟(jì)或者對環(huán)境的責(zé)任，這種責(zé)任意識是生產(chǎn)現(xiàn)代起亞汽車所需要具備的一個基本的態(tài)度。現(xiàn)代起亞認(rèn)為，對于消費(fèi)者，我們應(yīng)該提供沒有故障的、安全的、穩(wěn)定的汽車產(chǎn)品。因為汽車關(guān)系到人的生命，不可以有絲毫的失誤，所以生產(chǎn)者應(yīng)該具有這種責(zé)任意識和責(zé)任心。此外，我們還認(rèn)為，生產(chǎn)出具有競爭力的汽車可以促進(jìn)國家工業(yè)的發(fā)展，為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。同時，汽車作為消耗能源的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該生產(chǎn)出為國家節(jié)省能源，為環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)的產(chǎn)品。這種責(zé)任感，我們把它稱之為有責(zé)任的品質(zhì)經(jīng)營。而且，我們認(rèn)為企業(yè)的最高經(jīng)營者應(yīng)該首先具有責(zé)任意識，要無時無刻地關(guān)注現(xiàn)代起亞汽車的質(zhì)量保證。品牌競爭的基礎(chǔ)是品質(zhì)，而品質(zhì)是我們的自尊心和企業(yè)存在的理由。

《汽車縱橫》：除了提高員工的使命感，現(xiàn)代起亞公司是否有具體的產(chǎn)品質(zhì)量管理辦法？

柳基千：在產(chǎn)品質(zhì)量檢驗方面，我認(rèn)為企業(yè)的最高經(jīng)營者、公司高層要時刻關(guān)注生產(chǎn)現(xiàn)場，關(guān)注生產(chǎn)一線所面臨的情況，對生產(chǎn)流程的細(xì)節(jié)問題深入了解，這會讓一線員工加強(qiáng)責(zé)任意識。現(xiàn)代起亞公司的高層每年都會到全球各個地區(qū)走訪一線工廠，以確認(rèn)現(xiàn)場生產(chǎn)流程情況和質(zhì)量管理的情況。

此外，質(zhì)量管理程序也很重要。有些企業(yè)把汽車的質(zhì)量控制分為三個階段：批量生產(chǎn)之前、批量生產(chǎn)過程中、汽車銷售之后，但我覺得應(yīng)該把這三個過程作為一個整體來進(jìn)行質(zhì)量管理。現(xiàn)代起亞就是通過設(shè)立全球綜合監(jiān)控室對全球的生產(chǎn)車間，還有銷售以及物流過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，在出現(xiàn)問題的時候及時進(jìn)行分析，采取應(yīng)對措施。新建工廠、零部件、供貨、銷售等各個方面都是通過這個綜合監(jiān)控室實(shí)時監(jiān)控。這使得出現(xiàn)問題的時候，公司能夠及時應(yīng)對。并且，我還要強(qiáng)調(diào)的是，在量產(chǎn)之前，如果汽車在質(zhì)量方面得不到保證，我們是不會投產(chǎn)的，這是現(xiàn)代起亞公司的原則。

當(dāng)前，為了快速應(yīng)對全球市場的變化，我們要相對縮短研發(fā)的時間，快速推出新款車，但如果在前期研發(fā)的階段，我們的新車質(zhì)量不過關(guān)，那么就算有市場占有率的需求我們也不會進(jìn)行批量生產(chǎn)。產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)階段后，如果在這個階段產(chǎn)生了問題，我們會研究綜合管理的問題。對于過去發(fā)生過的質(zhì)量問題，我們會嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕重蹈覆轍。在配件管理方面，我們還引入了配件認(rèn)證制度。

因此，通過統(tǒng)一的品質(zhì)管理的流程，在汽車整體生產(chǎn)過程中實(shí)時監(jiān)控，我們就可以在比較快的時間內(nèi)將我們公司的質(zhì)量提升到國際水準(zhǔn)。

《汽車縱橫》：據(jù)了解，對于汽車企業(yè)來說，建立恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量管理體系非常重要，那么，現(xiàn)代起亞公司是否建立了自己的質(zhì)量管理體系？

柳基千：目前現(xiàn)在我們采用的是全球質(zhì)量管理體系，我們把它稱之為（GQMS），這是我們在全球各個廠商通用的質(zhì)量管理體系，整個程序是登記、分類、改善、驗證，我們將這個流程標(biāo)準(zhǔn)化后，再貫穿到汽車生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中。

《汽車縱橫》：那么，現(xiàn)代起亞公司的全球綜合監(jiān)控室是如何處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題的？

柳基千：在發(fā)生質(zhì)量問題時，我們的全球綜合監(jiān)控室首先以監(jiān)控室為中心進(jìn)行檢測，然后分析和處理，與此同時，集中在總部和各個地區(qū)的專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行緊密協(xié)調(diào)，對于所出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和探討，快速應(yīng)對和處理這些問題。通過建立迅速應(yīng)對國際市場的系統(tǒng)，我們還可以快速地采取措施來滿足一些新興市場的需求。

《汽車縱橫》：對于整車企業(yè)來說，零部件的質(zhì)量控制是很重要的一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代起亞公司如何控制零部件配套體系的質(zhì)量？

柳基千：供應(yīng)鏈非常重要。任何企業(yè)都愿意在提高質(zhì)量的同時降低成本。在這方面，我們采取的方法是采用模塊化戰(zhàn)略，通過模塊化來提升質(zhì)量，減少成本。目前看，在質(zhì)量改善方面的模塊化方法已經(jīng)取得了顯著的作用。

在零部件配套體系的質(zhì)量管理方面，我們還引進(jìn)了“五星品質(zhì)”制度對質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行管理。通過質(zhì)量、技術(shù)、供應(yīng)水平等指標(biāo)對配套企業(yè)進(jìn)行評價，并公開評審的結(jié)果。同時，我們也對優(yōu)秀配套企業(yè)進(jìn)行獎勵。通過這個制度，我們加強(qiáng)了對配套企業(yè)質(zhì)量創(chuàng)新的要求。現(xiàn)代起亞在“五星品質(zhì)”制度方面執(zhí)行得很好，因此我們的配套企業(yè)可以保證質(zhì)量。而且我們還跟供應(yīng)商進(jìn)行共同的研發(fā)來提升他們的質(zhì)量。通過這些的制度，我們有效地提升了配套商的質(zhì)量，取得了很好的效果。現(xiàn)代起亞和政府相關(guān)部門還共同出資成立了一個機(jī)構(gòu)，對整車配套企業(yè)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)提供支持。通過這樣的扶持，配套企業(yè)在工藝和產(chǎn)品的質(zhì)量改善上獲得了很大的提高。

為了提高研發(fā)水平，我們還專門設(shè)立了“研發(fā)車展”，目前已經(jīng)召開了11屆。在最近一次的研發(fā)車展上，現(xiàn)代起亞一共展出了42輛車，并且還展出了競爭車型54輛。我們把這90多車輛拆解之后再進(jìn)行相關(guān)評價。實(shí)際上，這個“研發(fā)車展”不僅是現(xiàn)代起亞集團(tuán)的人員參加，還有我們的零部件配套企業(yè)也共同來參加。競爭車型被拆解之后，大家一起對零部件進(jìn)行分析，然后可以開發(fā)出更加好的產(chǎn)品，這是我們設(shè)立“研發(fā)車展”的最大目的。而且，我們認(rèn)為這個展覽也可以為大家提供一個比較、分析、對標(biāo)的場所。

柳基千

現(xiàn)代汽車中國經(jīng)營研究所 所長

學(xué)歷：首爾大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué) 碩士

經(jīng)歷：韓國廣播通信大學(xué)、起亞經(jīng)濟(jì)研究所、

韓國汽車產(chǎn)業(yè)研究所

中國現(xiàn)代汽車經(jīng)營研究所（Hyundai Motor Research Institute China）是韓國汽車研究領(lǐng)域最具影響力且最具權(quán)威的智囊機(jī)構(gòu)-韓國汽車產(chǎn)業(yè)研究所（隸屬現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)）在中國設(shè)立的分支研究機(jī)構(gòu)。該研究所現(xiàn)階段主要是為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)短/中/長期發(fā)展戰(zhàn)略提供必要的政治、經(jīng)濟(jì)、社會、市場和企業(yè)管理等方面的信息。據(jù)介紹，未來中國現(xiàn)代汽車經(jīng)營研究所將積極發(fā)揮其“智庫（Think-Tank）”作用，深度觀察并分析汽車領(lǐng)域各類熱點(diǎn)與動向，與業(yè)界一道，致力于中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康綠色發(fā)展。