宇通攻略

喬布斯有句名言：“沒人關心您的產品或服務，他們只關心您的產品或服務如何改善他們的生活。”對此，宇通在做到使旗下的純電動車型E7每公里能耗成本降至0.3元，低于出租車燃料的運輸成本后，開始重新審視新能源客車產業化的發展戰略。

11月26日，國家財政部發布消息稱中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，2015年一年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市可獲獎勵過億元。中央扶持政策繼續加碼再次表明國家發展新能源汽車的堅定決心。可以說，伴隨著國家對電動汽車行業的政策性支持與技術發展，中國已步入新能源汽車發展前所未有的良好機遇期。

然而，我國新能源汽車在國內的推廣效果卻令人憂慮，據工信部最新公布的數據：2013年1月到2014年9月份僅實現至2015年新能源汽車推廣計劃量的11.48%。

11月28日，為進一步擴大電動客車的推廣范圍，宇通新能源客車正式發布國內首個“純電動客車整體解決方案”。該方案從產品、配套、服務、金融四方面提出解決新能源客車商業化推廣的系統操作思路，尤其突出解決了純電動客車采購方在配套服務、購買資金方面的問題。目前該方案已在天津、南京、鄭州等地得到成功應用。

宇通“純電動客車整體解決方案”從消費者形成購車意向開始，提供包括產品、配套、服務、金融四方面的全程保姆式服務：在產品方面，宇通推出E系列純電動客車，在產品安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面為行業樹立起性能“硬標準”。比如電池可提供五年質保、八年延保的超長質保期，4000次充放電衰減后不低于70%；車輛側翻角度遠超國家標準規定的28度，達到驚人的45度；車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67（目前電子行業布線行業最高實現等級），涉水深度甚至優于傳統客車。

在充電配套方面，“方案”推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據企業自身情況及實際需要，進行定制化建設；售后服務方面則提供專人專車全程跟蹤服務；金融支持方面更提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式，并通過設立10億元新能源產業發展基金，用于新能源汽車產業鏈投資，解決目前因新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報收益并不確定而引起社會資本對新能源汽車購買及基礎設施投入不強烈等問題。

國家電動客車電動與安全工程技術研究中心總工程師李高鵬表示：“純電動客車在政策的引導下或實現初步商業化，但新能源汽車推廣不能僅盯著政府補貼，更需用好市場之手的力量，形成利益傳導鏈條，創造新的銷售運營模式，這樣才能打開新能源汽車商業化的路徑。”