互聯(lián)網(wǎng)加速制造業(yè)柔性化生產(chǎn)

互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了制造業(yè)向柔性化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。作為一個電子商務(wù)和制造業(yè)大國，中國制造業(yè)完全可以借助電子商務(wù)實現(xiàn)彎道超車。

當(dāng)前，世界范圍內(nèi)正在掀起新一輪工業(yè)革命的浪潮。作為制造大國的中國，亦希望抓住這一契機，實現(xiàn)中國制造的“脫胎換骨”。在今年兩會上，中國政府吹響了戰(zhàn)斗的號角。國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提出，要實施“中國制造2025”，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工信部原部長李毅中認為，中國制造業(yè)一度出現(xiàn)“脫實向虛”的危險傾向，資本游離、人才流失、要素轉(zhuǎn)移、效益低下，工業(yè)被空心化。中國在謀劃工業(yè)4.0的同時，要全力打造3.0，甚至不得不補2.0的欠賬。

制造業(yè)三次重大革命

回顧世界百年制造業(yè)歷史，可以發(fā)現(xiàn)制造業(yè)的重大革命主要來自生產(chǎn)方式以及管理思想的變革。其中，流水線生產(chǎn)、TPS生產(chǎn)、TOC理論三大管理思想影響了世界制造業(yè)。

流水線生產(chǎn)：流水線生產(chǎn)是由美國亨利·福特于1913年在密歇根州的Highland Park建立的生產(chǎn)系統(tǒng)。亨利·福特因發(fā)明流水線生產(chǎn)系統(tǒng)而使福特公司獲得巨大效益。大規(guī)模生產(chǎn)方式的應(yīng)用推廣讓美國的工業(yè)水平大幅超過歐洲。

TPS生產(chǎn)：TPS（Toyota Production System），是20世紀(jì)50年代日本豐田汽車公司的副社長大野耐一創(chuàng)建，是豐田公司的一種獨具特色的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式，以消除浪費、降低成本為目的，以準(zhǔn)時化（JIT，Just—in—Time）和自動化為支柱，以改善活動為基礎(chǔ)。該生產(chǎn)系統(tǒng)的目的是消除運營中所有的過載、不均衡、浪費。這是一種讓每位員工參與進來，通過采用PDCA（計劃、執(zhí)行、檢查、糾正）的方法解決問題，改善質(zhì)量、成本、交貨期、安全和員工士氣。經(jīng)過美國國際汽車計劃研究協(xié)會研究發(fā)展后，發(fā)展為Lean Production System（精益生產(chǎn)系統(tǒng)）。

TOC理論：TOC（Theory of Constraints），中文譯為“瓶頸理論”，也被稱為制約理論或約束理論，由以色列物理學(xué)家、企業(yè)管理大師高德拉特博士在20世紀(jì)80年代創(chuàng)立。他發(fā)明的TOC為無數(shù)大小企業(yè)帶來營運業(yè)績上的大幅改善，包括IBM、通用汽車、寶潔、ATamp;T、飛利浦、ABB、波音等。TOC將企業(yè)或機構(gòu)視為一條鏈條，每一個部門是這個鏈條其中的一環(huán)。如果想達成預(yù)期的目標(biāo)，必須從最弱的一環(huán)，也就是從瓶頸的一環(huán)下手，才可得到顯著的改善。

無論是流水線生產(chǎn)、TPS生產(chǎn)還是TOC，這幾種管理體系的一個共同特點是從來不去追求成本最低化或局部的生產(chǎn)效率提高，而追求的是企業(yè)整體盈利性的提升，其中最關(guān)鍵的是“流動性”這一指標(biāo)。企業(yè)一旦具有了好的流動性，成本降低、庫存減少、準(zhǔn)時交貨率提升都是水到渠成的事。

我國傳統(tǒng)制造業(yè)亟需變革

中國科學(xué)院中國現(xiàn)代化研究中心最新發(fā)布《中國現(xiàn)代化報告2015》指出，2010年中國工業(yè)現(xiàn)代化水平為世界初等發(fā)達水平，處于發(fā)展中國家的中間位置;中國工業(yè)發(fā)展不平衡，不同工業(yè)指標(biāo)的發(fā)展水平和國際差距有比較大的差別;如果按工業(yè)勞動生產(chǎn)率、工業(yè)增加值比例和工業(yè)勞動力比例三個指標(biāo)的年代差的算術(shù)平均計算，2010年中國工業(yè)經(jīng)濟水平比德國和英國等大約落后100年。

德國在兩年前開始發(fā)起工業(yè)4.0，以應(yīng)對移動互聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)的沖擊，美國也在去年發(fā)起工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，但中國制造業(yè)99%以上的企業(yè)至今仍處于工業(yè)2.0時代。工業(yè)2.0時代的明顯標(biāo)志是生產(chǎn)流水線;工業(yè)3.0時代的標(biāo)志是無人工廠;工業(yè)4.0時代的標(biāo)志是智能工廠。在工業(yè)2.0至工業(yè)3.0時代，制造業(yè)都是形成“6+1”產(chǎn)業(yè)鏈，即產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營、零售+制造環(huán)節(jié)。這種產(chǎn)業(yè)鏈下的商業(yè)模式是B2C模式。在這種模式下，生產(chǎn)與消費之間隔著重重的批發(fā)、分銷、配送環(huán)節(jié)。信息傳遞緩慢而零散，生產(chǎn)商往往數(shù)月之后才能從訂單中看到消費者需求的變化。在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)廠家需要以“猜”的方式進行庫存和生產(chǎn)，就會造成暢銷的商業(yè)缺貨，而滯銷的商品卻堆滿貨架和倉庫。

我國制造業(yè)生產(chǎn)在B2C模式下，面臨最大的問題不是技術(shù)水平差或生產(chǎn)效率低，而是生產(chǎn)與市場的脫節(jié)，以及供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的停頓與積壓。如產(chǎn)能過剩、設(shè)備閑置、生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品開發(fā)慢、產(chǎn)品不適銷、庫存積壓等。

互聯(lián)網(wǎng)+加速制造業(yè)柔性化生產(chǎn)

隨著制造業(yè)進入工業(yè)4.0時代，原來的“6+1”產(chǎn)業(yè)鏈變成“4+1” 產(chǎn)業(yè)鏈，即產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、訂單處理、終端零售+制造環(huán)節(jié)，省去了倉儲運輸和批發(fā)經(jīng)營兩大中間環(huán)節(jié)，生產(chǎn)端和需求端之間的連接變得緊密，并催生出一套新的商業(yè)模式——C2B模式，即消費者驅(qū)動的商業(yè)模式。這與傳統(tǒng)B2C模式下的標(biāo)準(zhǔn)化、大批量、剛性緩慢的生產(chǎn)模式完全不同。C2B模式要求生產(chǎn)制造系統(tǒng)具備高度柔性化、個性化以及快速響應(yīng)市場等特性。所謂“柔性化”是指供應(yīng)鏈具有足夠彈性，產(chǎn)能可以根據(jù)市場需求快速做出反應(yīng)：多款式小批量可以做，需要大批量翻單、補貨也能做，而且無論大單、小單，都能做到品質(zhì)統(tǒng)一可控、成本相差無幾、及時交貨。對于企業(yè)而言，柔性化供應(yīng)鏈的最大收益在于把握銷售機會的同時，又不至于造成庫存風(fēng)險。柔性化最極致的做法是大規(guī)模個性化定制的實現(xiàn)。這在過去是不可想象的，但互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，使這一問題可以得到完美的解決。

比如，山東青島一家民營服裝集團——紅領(lǐng)集團，研發(fā)了一個紅領(lǐng)西服的個性化定制平臺。該平臺用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)替代手工打版。紅領(lǐng)根據(jù)過去11年每年大約40萬套西服的制作數(shù)據(jù)，建立了一個量體數(shù)據(jù)與西服版型和尺寸的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)這些數(shù)據(jù)庫，紅領(lǐng)可以實現(xiàn)計算機3D自動打版。目前，紅領(lǐng)大系統(tǒng)中包含著20多個子系統(tǒng)，全部以數(shù)據(jù)來驅(qū)動運營。每天系統(tǒng)自動排單、自動裁剪、自動計算、整合版型，一組客戶量體數(shù)據(jù)即可完成定制、服務(wù)全過程，無須人工轉(zhuǎn)換、紙制傳遞，數(shù)據(jù)完全打通，可實時共享傳輸。在紅領(lǐng)的車間里，所有的員工都實現(xiàn)了面對互聯(lián)網(wǎng)終端進行工作。

經(jīng)過CAD部門的大數(shù)據(jù)制版后，信息會傳輸至面料準(zhǔn)備部門，裁布機器會自動按照訂單要求準(zhǔn)備面料。裁剪后的那些大小不一、色彩各異的布片會按照一套西服的要求掛在一個吊掛上，同時會配一個射頻電子標(biāo)簽。在接下來的幾個流程中，每個工人面前都有一個識別終端，以識別射頻電子標(biāo)簽，根據(jù)里襯、扣子、袖邊等技術(shù)數(shù)據(jù)，進行手工或是半機械縫制。

在這種模式下，原本全手工制作、動輒數(shù)萬元的定制西服，價格降到了一兩千元，制作周期也從半年左右變成了7個工作日，創(chuàng)造了服裝制造業(yè)的奇跡。

“互聯(lián)網(wǎng)+制造”催生中國版工業(yè)4.0

從價值鏈全流程的角度而言，電子商務(wù)也是工業(yè)4.0的一部分，“制造業(yè)”和“電子商務(wù)”分別是工業(yè)4.0的后端和前端。在中國這樣一個電子商務(wù)和制造業(yè)的大國，制造業(yè)完全可以借助電子商務(wù)實現(xiàn)彎道超車。

德國工業(yè)4.0主要是通過實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)來應(yīng)對市場的復(fù)雜性，但德國工業(yè)的體量決定了德國和整個歐洲的制造能力目前根本不能滿足整個世界的產(chǎn)品需求，滿足世界需求的中心還在中國。中國不僅是全球制造業(yè)大國，還是網(wǎng)絡(luò)消費大國，電子商務(wù)與制造業(yè)的結(jié)合有可能讓中國走出一條不同的工業(yè)4.0道路。既然工業(yè)4.0或制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是基于市場需求的拉動式、柔性化的供應(yīng)鏈，那么基于電子商務(wù)的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢再加上龐大的制造業(yè)資源，中國有可能在未來實現(xiàn)彎道超車。

同時，中國的制造業(yè)以中小微企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)集群為主，與歐美大型制造業(yè)企業(yè)相比，其天然就具備柔性化的集體產(chǎn)能，可以保持與市場需求幾乎同比例的擴張、收縮。在互聯(lián)網(wǎng)時代，連接的低成本使得信息、數(shù)據(jù)能夠快速分享和使用，產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)間的學(xué)習(xí)、模仿加速，將推動產(chǎn)業(yè)集群的整體轉(zhuǎn)型。