為奪標而生

找到感覺了

這次推出的新速派（3V）是SKODA速派SUPERB車系中全新大改換代的第三代車型，上一代（3T）早期還曾經叫做昊銳。正是第三代SUPERB的出現，在歐洲市場上掀起了輿論風波，歐洲的專業媒體認為“全新的SUPERB可以打敗奔馳的E級車”！當然，全新SUPERB是2015年全新力作，而宣稱要被打敗的E級車則是2009年推出的W212系。無論如何，這證明了全新SUPERB達到了前所未有的高水準，在技術方面不輸給豪華品牌。

其實，斯柯達對于中國消費者而言，車型外觀設計一直沒有找到感覺，例如上一代速派那過于圓潤的車尾。反觀大眾品牌，大眾的套娃臉雖是汽車設計的奇葩，但卻以銷量證明其成功把握中國市場。

不要套娃、不落俗套，擁有厚重歷史的斯柯達該以什么樣的設計來證明自己？“每一個產品必須是一個藝術品”，為此，全新速派的設計師以全新的立體切割設計突顯了棱角與力量，加上均勻的車身比例、精致的細節，進而突顯出自我個性以及與大眾四平八穩的不同，速派略低的前沖車頭，年輕而動感。可以說，全新速派是斯柯達目前在中國市場上推出的最棒車型。

比大更大，比貼心更貼心

除了出色的設計，全新速派一開場就以豐富的配置打動所有人，氙氣頭燈、LED尾燈，以及感應式電動尾箱蓋，這些豪華車的配置已經成為了速派的全系標配。水晶設計元素懸浮式氙氣頭燈具備了AFS隨動轉向功能，可在轉彎之前提前照亮側方區域以提升安全；而MDFS動態大燈輔助功能更是神奇，遠光燈模式下可監測對向來車的實時位置，主動調整自車的頭燈光束投射，不產生影響對方駕駛者的炫光，讓道路更安全。

2841mm軸距前置發動機前輪驅動的布局，后排腿部空間幾乎與2950mm的后驅車型相若，而全系速派又刻意加大了車身寬度，為的就是營造出同級最寬敞的車內空間，無需再以幾拳掌來形容，總之，沒有人還會認為空間不夠用的。而為了體現出對后排乘客的尊寵，除了后排的電子空調出風口之外，前排副駕駛座椅側面還提供了調節按鈕，供后排乘客控制副駕駛座椅的前后移動及靠背傾倒角度。

大揭背式尾箱蓋一直以來都是速派的特色設計，外表看是一部標準的三廂轎車，但后擋玻璃一體的尾箱蓋打開之后形成超大的開口，配合后排座椅放倒，創造出1680升的空間。針對尾箱，速派還有更加貼心的設計，包括尾箱蓋的開啟高度電控可調、加上虛擬踢腳開啟及電控自動關閉尾箱蓋功能。另外，尾箱內還有可取出的LED照明燈，平時磁鐵吸附在尾箱照明及充電，夜晚可取出使用，所有這些都是同級最好的配備，當然，不要忘了還有斯柯達特色的前門內置雨傘。為什么這些看似簡單的設計卻少有車子采用？因為做得不夠多、不夠好，這也是全新速派設計理念的再次體現：當做得不夠好的時候，就是雞肋；當做得足夠好的時候，你將有的是滿滿自信！

方向盤輕重適手，轉向明快，駕駛感不錯，而又不是那種很犀利的類型，懸掛系統是中等力度偏韌性的設定，總體來說坐得很舒服，同時又不會像傳統的美國車那樣搖晃。印象深刻的是車內噪音很小，幾乎達到了大型豪華轎車的水準。

黑、米、棕三種顏色的內飾，做工精致的內飾，還有許多無法用數據表達的東西，例如“長寬各超過1米的超大天窗”，到底多大，空間感、開揚感到底如何，車艙內部的空間到底有多大，需要親身來體驗。還有就是車內空氣質量的保障，全新速派從零部件的源頭控制污染物含量，執行德國大眾VW50180標準《車內揮發物控制標準》，營造出健康安全的車內環境。德國CANTON Hi-Fi音響系統、夜間點亮的氛圍燈以及不落俗套的木紋飾板，幾年前這些可還都是豪車的配備，也是全新速派的亮點。

中控臺上的8英寸多功能顯示屏是我關注的重點，這塊顯示屏支持多點觸控手指縮放及靠近感應，響應速度也不錯，除了整合了“傳統的”各種功能外，更有分別適配蘋果及安卓兩大系統的程序，不僅支持手機的通話及音樂播放，更能透過手機控制一些車子的系統功能。蘋果專用的Car Play支持手機互聯及Siri語音功能，而Mirror Link支持坊間眾多的安卓機，此外，斯柯達還研發了專用的RSE后排無線系統，下載專用的APP程序軟件，即可在后排控制車載的導航及音樂播放等功能。

即將上市的全新速派配備三種動力系統，包括： 1.4TSI（EA211系）、1.8TSI（第三代EA888系）和2.0TSI，然而，對應的車尾標示則分別為“280、330和380”，也就是以發動機扭矩輸出的約數為車型代號。這就是中國市場獨具特色的“命名戰”，無論你愿意與否，都不得不參與進去，還好，目前為止，這場數字戰中大家都還算誠實，希望日后不會很快演變成一場“忽悠戰”。

真材實料巧實力

速派SUPERB本意就是“卓越、杰出”，它也的確是一款極為出色的中型轎車，與同為大眾MQB平臺上的帕薩特及邁騰屬于兄弟車型，使用幾乎一樣的技術，大眾品牌在中國已經成神車，帕薩特、邁騰將會毫無疑問地成為重量級車型。速派除了與其外觀區別之外，還會有何不同？

帕薩特、邁騰的設計完全迎合國人喜好，高端大氣上檔次，外形穩重配置豐富，而SKODA則強調智慧與巧實力，更要突出SKODA斯柯達“簡潔、先進且內斂”的設計特色及造車理念。而對于消費者來說，斯柯達則意味著高性價比。處于斯柯達品牌的成長期中，全新速派可能不會大紅大紫，但它確是一部真材實料的好車。

什么叫做“真材實料的好車”？真正的好車擁有較高的平臺技術，配備更以安全及人性化為主，并能在安全性、舒適性及駕駛行駛能力多領域同時達到一個高水平。市面上同級車競爭各不相同，有些車子，自身技術及造車水準不夠強，而主要靠增加豪華配備來拉升檔次，一般來說，這拉皮的車子很快就變得老態龍鐘。在中國市場上，恐怕無法找到另外一部有著如此眾多先進及豐富配置的B級車了，如果對比神車兄弟的價格，全新速派屬于超值的選擇，當然，前提是你沒有“神車強迫癥”。

這些年來，德國VW大眾集團沒有偏心自家的品牌，實際上反而在為斯柯達品牌注入更多的能量，新技術盡量先給斯柯達用，同時，上海大眾斯柯達又做到了讓自家品牌的車子比懸掛VW車標的兄弟車型便宜。這一次，上海大眾斯柯達速派先于邁騰、帕薩特成為首發，但當速派的產品力已經進入很高階段時，品牌力似乎沒有相應跟上，不知道新速派是否能成為斯柯達在中國自信的開端呢？