車用半導體需要兼顧經濟和節能

編者按：與消費電子不同，汽車電子對半導體有著特殊的需求。英飛凌如何理解車用半導體的特點，如何看待新能源車的電源系統、車聯網的安全？以下文章或許對您有所啟發。

車用半導體的部分特點

記者：汽車產量的復合年增長率是4%，半導體元件成本的年復合增長率是2%，為什么半導體元件成本的增長率比汽車產量的增長率還要低？

Hans Adlkofer：我們認為車內電子成分的增加，半導體的增長應該足比車輛的增長率大，但是、需要考慮劍一個因素、根據車廠和行業的要求，每年半導體的價格都是要下降的。平均整個電子行業每年的降價率大概是5%～6%，假如我們一年增長10%，但是我們的價格要在這個基礎上減5%一6%，按照這個比例來講，最終我們得到的第三方的數據是每年增長2%，這是含了每年的5%一6%的降價率之后的，所以實際上的增長肯定要比4%要高的，但是最終因為價格下降的因素，最終的增長率是2%。記者：在汽車電子領域，SoC化方案的市場需求有多少？它也像消費電子領域一樣對尺寸的要求這么強嗎？

Hans Adlkofer：在半導體上，如果我們能集成更多的功能，肯定是效率更高的。之前三十年的發展過程中，在最開始，大家都是把越來越多的功能集成到一個芯片上。集成度的關鍵是成本，成本是決定多少功能是否集成到一個芯片的關鍵。經過這些年的發展，我們越來越發現，尤其是到最近，大部分的情況下，把更多的功能集成到一個芯片上，芯片的成本是沒有減少的，反而可能會增加。……