技術(shù)過硬才能安全過冬

冬天開車是一個(gè)很沉重的話題，即便是看不到各種事故頻發(fā)的新聞，那種低阻力的駕駛感也讓人心悸。所以不管你有無經(jīng)驗(yàn)，都一定要穩(wěn)下來開。而我們在張羅一大批新款好車之外，也準(zhǔn)備了一些和冬季駕駛有關(guān)的攻略。畢竟買來車還得會開才行，而這些東西都是駕校老師不會教的。

捷豹 XE

XE是捷豹旗下的首款三廂版入門級小跑，最大的特征就是全身無死角的高強(qiáng)度鋁材。在強(qiáng)手如林的緊湊級運(yùn)動車陣營，它的輸出能力并不算突出。但縱觀奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4它們，沒有一個(gè)像XE這樣采用了全鋁車身技術(shù)。這意味著它擁有無可匹敵的被動安全表現(xiàn)，如果能再開得理智一點(diǎn)，安全問題根本不算是問題?；A(chǔ)版的它會搭載來自福特的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，如果你覺得不給勁兒，還能選擇捷豹F-TYPE車型的3.0升V6機(jī)械增壓版本。如果是冬天開，低功率版就已經(jīng)足夠了，畢竟四驅(qū)版的XE還沒研發(fā)出來，開得穩(wěn)一點(diǎn)總歸是好事。

奔馳 GLA 45 AMG

這臺小車看起來更像是入門級的SUV性能版，但AMG的標(biāo)簽似乎在說，你絕對不能小看了它。沒有夸張的套件和高調(diào)的氣場，這臺小車把更多精力都花到了打造極致駕駛樂趣上。車內(nèi)布局和普通版GLA 45如出一轍，不過所有的細(xì)節(jié)變化都在竭力突顯著它的運(yùn)動情結(jié)。真皮坐椅除了能提供極佳的包裹感之外，駕乘者的舒適度也有了根本保障。而加強(qiáng)后的前麥弗遜懸掛也能應(yīng)對更嚴(yán)苛的路況考驗(yàn)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的如約出現(xiàn)，也讓它成了一臺很值得信任的小車。在用360匹的峰值輸出追求駕駛樂趣的同時(shí)，還沒有忽略車內(nèi)成員的安全和舒適需求，GLA 45 AMG的確算得上是一款良心之作了。

01 什么樣的路面雪況最危險(xiǎn)？

在我們的潛意識里，似乎越厚的雪越危險(xiǎn)，但實(shí)際上并非如此。因?yàn)樵谀氵M(jìn)行制動剎車時(shí)，失去動力和轉(zhuǎn)向力的輪胎會開始“推雪”，逐漸在車頭形成一堵雪墻，這份阻力可以極大減少汽車失控的幾率。而最危險(xiǎn)的路況，是雪后幾天路面出現(xiàn)的“冰+雪”狀態(tài)，俗稱“地穿甲”。雪層厚薄不均，高低不平，而且結(jié)了一層冰殼，連主動式電磁感應(yīng)懸掛都拿它沒辦法。以相同的速度剎車時(shí)，滑行距離會變得更長，因?yàn)榻Y(jié)冰后的路面阻力變得更小，輪胎抱死之后很容易失控。

02 冰雪路面的安全時(shí)速是多少？

雪天地滑開慢車，這是連女司機(jī)都懂的大道理。但多慢才合適，很多人并不能給個(gè)準(zhǔn)信兒。對于一般的家用轎車來說，40km/h算是比較理智的速度了。以君威1.6T為原型進(jìn)行的一次測試顯示，這個(gè)速度下的剎車成績?yōu)?7.4米，如果加速到60km/h，滑行距離會增加到85.6米。不要貿(mào)然去試探它的極限，畢竟這只是厚雪狀態(tài)下的測試結(jié)果。如果是濕滑的冰路面，40km/h的速度下進(jìn)行制動，距離會增加到52.2米，用時(shí)也會從6.6秒增加到8.2秒。更要命的是，這已經(jīng)是在ABS和EBD協(xié)同工作下的成績了。

03 沒有ABS和EBD的車怎么辦？

ABS+EBD能確保有效制動的同時(shí)，避免橫向滑動。但對于沒有配備這兩種電子系統(tǒng)的車來說，就只能依靠點(diǎn)剎來完成“自我救贖”了。具體做法就是每秒踩剎車2-3下，這種方式可以讓你全程控制剎車的過程，可以說是“無驚無險(xiǎn)”。唯一的問題是汽車停穩(wěn)之后，你會發(fā)覺右腳累到發(fā)疼。在高速行駛時(shí)，點(diǎn)剎的效果比不上ABS介入。但如果是低速行駛，比如上文所述的40km/h，它可以將制動距離再降10米。這也是為何我們一再強(qiáng)調(diào)：雪地一定要開慢車！

寶馬新X6

從諸多方面來看，這臺X6都算得上是一個(gè)大改款。首先是前臉發(fā)生了一系列的變化，甚至包括“開眼角”這種微創(chuàng)手術(shù)。這種全新的家族式設(shè)計(jì)前臉和寶馬X5如出一轍，運(yùn)動質(zhì)感不言而喻。而更讓人振奮的是，它的內(nèi)在也發(fā)生了不少的變化。10.25英寸的液晶顯示屏、Dakota真皮座椅和雙區(qū)空調(diào)，都是強(qiáng)調(diào)質(zhì)感和私享特征的配置。從寶馬一貫的做法來看，內(nèi)飾外觀有了這般長足的進(jìn)步，動力系統(tǒng)自然也會有大動靜。重新調(diào)校后的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)馬力驟升42匹。而全天無休的自適應(yīng)懸掛，也讓它開起來要比想象中更易控。除此外，它還有一個(gè)3.0升的低功率版可選，價(jià)格也成功壓到了百萬以內(nèi)。

雪佛蘭科魯茲

這是一臺針對年輕人開發(fā)的科魯茲，前臉經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)后，給人一種更具活力的直面視效。設(shè)計(jì)師還對它的車身線條進(jìn)行了微調(diào)，從而使得車身的視覺效果更顯低矮。對于一臺走年輕路線的緊湊小車來說，這種運(yùn)動質(zhì)感顯然是最大的賣點(diǎn)。此外，它還首次引入了1.4T+雙離合的動力組合，讓它真正算得上是一臺“全新科魯茲”。這種動力搭配，使得它能在動力輸出和能耗兩方面實(shí)現(xiàn)較好的平衡，從某種意義上來說，它還是一臺家用首選小車。再算上同級車中比較少見的科技配置，這臺科魯茲也算得上是誠意之作了。

04 冬天停車位置如何選擇？

如果是停在路邊或家外，要注意讓車頭背對風(fēng)口的方向，這樣可以減少風(fēng)沙吹進(jìn)發(fā)動機(jī)的概率。如果有可能，還要盡量避開樹下，因?yàn)槿绻麡渖系姆e雪在晝夜溫差的作用下變成冰塊甚至冰凌，一旦掉落對愛車造成傷害的概率就等同于高空墜物了。最重要的一點(diǎn)是，在停車切記要避開有水的地方，積雪也不行。如果一夜過后，輪胎被凍在地面上。再啟動時(shí)輕則導(dǎo)致輪胎變形，重則直接撕裂輪胎。同樣的道理，早晨也不要動雨刮，因?yàn)樗赡芤呀?jīng)和擋風(fēng)玻璃粘在一起了。

05 怎么避免車玻璃結(jié)霜？

車玻璃結(jié)霜其實(shí)是一種物理現(xiàn)象，根本原因在于內(nèi)外溫差大。車內(nèi)溫度過高，導(dǎo)致車窗外面的水汽被液化，最后由水凝結(jié)成冰。如果你可以在下車之后不急著關(guān)車門，而是先開車車窗通風(fēng)兩三分鐘，那內(nèi)外溫度就會保持一致，結(jié)霜問題可以得到很大程度的緩解。如果你想嘗試這種方法，那就可以試著在到家前十分鐘就關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，沒有熱源供給，開窗降溫的速度會更快。唯一的問題就是等降溫的過程太痛苦了，如果想過得舒服點(diǎn)兒，不妨隨車準(zhǔn)備一個(gè)暖手寶，以備不時(shí)之需。

06 如何減少有雪天氣對汽車的傷害？

落雪對“汽車健康狀況”的影響是非常大的，特別是車窗和車燈兩個(gè)部分。車窗的積雪很難清理，最合理的做法是找一塊夠大的毛巾，蓋在車窗上的同時(shí)，確保關(guān)閉左右車門時(shí)能夾住兩端。這樣每天早晨只要把毛巾拆下來抖干凈就行了，除非這雪下得已經(jīng)大到?jīng)]救了。車燈方面，雖然發(fā)熱的燈泡可以融化積雪，但一旦停溫后，雪化成的水又會把車燈凍住。凍瓷實(shí)之后，更是有可能把燈罩凍裂。最好的辦法是見到雪就擦干凈，不給它凍住的機(jī)會。

東風(fēng)本田全新思鉑睿

思鉑睿是東風(fēng)Honda為中國消費(fèi)者量身定做的首款車型，如果硬要給它找到源頭，那應(yīng)該是謳歌TSX?，F(xiàn)在謳歌這個(gè)車型已經(jīng)正式退役了，本田似乎也打算著給思鉑睿動動刀。外觀方面，新思鉑睿向著謳歌TLX看齊，全新的家族式設(shè)計(jì)語言既符合國人的審美，同時(shí)還能保持較高的辨識度。而2.4升的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)也和全球首款帶液力變矩器的8速雙離合變速箱強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，輸出表現(xiàn)甚至比新一代雅閣還吸引人。而車身長度增加70mm之后，之前后排空間不足的問題也迎刃而解了。從這一點(diǎn)來看，它還真的很符合國人“以大為美”的審美觀。

別克昂科威

造了一臺昂科拉后，一向以商務(wù)車領(lǐng)域?yàn)橹鲬?zhàn)場的別克嘗到了好動的甜頭，又在今年八月份拿出了一臺全新的國產(chǎn)SUV車款。它的尺寸定位要比同級競爭對手更大一些，贏了它們也是勝之不武。它在內(nèi)飾上看齊了通用的領(lǐng)軍人——凱迪拉克的一眾車型，棕色座椅、大量的木紋裝飾，還有環(huán)繞式儀表盤，都是提升車內(nèi)質(zhì)感的“高精尖”配置。而粗壯的扶手箱也是舒服到了極點(diǎn)，私享氣氛要比小弟弟昂科拉高得多。高能的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)會裝備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合全景式天窗，運(yùn)動旅行兩不誤，別克將其定位成“全能SUV”顯然有自己的道理。

07 冬季用的玻璃水怎么選？

玻璃水大概是汽車保養(yǎng)中的“頭號易耗品”了，而且一年四季都要用到。如果只看冬天，那只認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)“防凍”的指標(biāo)就夠了。好的玻璃水是由去離子水和各種表面活性劑組成，滴一點(diǎn)兒在結(jié)霜的擋風(fēng)玻璃上，可以看到霜層快速溶解并朝著下方擴(kuò)散。不同地區(qū)選購玻璃水的要求也不一樣，一般來說結(jié)冰點(diǎn)要比當(dāng)?shù)刈畹蜏囟鹊蛡€(gè)10℃左右。一來這樣溶解效率高一些，再者也怕天氣突然冷一陣，玻璃水被凍住就無藥可解了。

08 玻璃水忘了換被凍住怎么辦？

如果使用玻璃水時(shí)發(fā)現(xiàn)噴不出來，但里頭卻是滿的，不用想，肯定是給凍住了。如果你有時(shí)間等，可以直接把車開到外面，打開前車蓋曬曬太陽。只要凍得不是太厲害且天氣給力，一般過段時(shí)間就會化開了。但如果這一招救不了它，那就只能往玻璃水水箱中緩慢加溫水了，一直加到玻璃水化開再停手。不要覺得加一杯讓它自己化，可能沒等化開又凍上了。等化開之后要趕緊把里頭的玻璃水倒干凈，換新的。千萬別貪便宜留下接著用，摻了水的玻璃水會變得更容易上凍。

09 自制玻璃水靠譜么？

許多人為了省錢，都會想法子自己造玻璃水。為了抗凍需求，冬天用的自制玻璃水一般都是在現(xiàn)成的玻璃水里兌水而成。這么做的好處就是幾乎沒有任何雜質(zhì)的加入，顯然要比用洗滌劑之類的勾兌產(chǎn)品好。至于問題也很明顯，那就是抗凍效果比純玻璃水降了不少。雖然仍能保持零度不結(jié)冰，但這顯然不能滿足北方地區(qū)車主們的需求。故而一般來說，我們不支持用戶自己DIY玻璃水，壓縮的這點(diǎn)兒成本，可能都會以各種麻煩的形式返給你。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L

又是L，又是國產(chǎn)豪車，一向強(qiáng)調(diào)軟實(shí)力的英菲尼迪，這次也開始著重思考國人們想要的是什么。Q50L擁有4852mm的同級最長車身，私享體驗(yàn)自然無可挑剔。而且比起進(jìn)口Q50來，它在配置上也有了不錯(cuò)的升級。雙區(qū)恒溫空調(diào)、后排中央扶手都成了標(biāo)配，真皮座椅、8向電動調(diào)節(jié)前排座椅、前排座椅加熱也出現(xiàn)在了高端車型中。唯一的遺憾是，它在動力系統(tǒng)方面僅提供了來自奔馳的一臺2.0T發(fā)動機(jī)，比起三款動力可選的進(jìn)口Q50來說似乎寒酸了點(diǎn)兒。在和奧迪A4L、寶馬3系Li等同級對手爭奪市場時(shí)，尺寸更長的英菲尼迪Q50L能否占到便宜，我們只能走著瞧了。

廣汽菲亞特菲翔

新一代菲翔啟用了菲亞特家族式前臉造型，兩撇銀亮的小胡子看上去特別有靈氣。而新加入的躍享版車型中甚至還出現(xiàn)了運(yùn)動套件，全新設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂也比較有辨識度，這些進(jìn)化顯然是準(zhǔn)備把運(yùn)動氛圍進(jìn)行到底。內(nèi)飾方面它并沒有太多的改變，只是增加了紅色縫線和雙配色座椅，以及無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)。對于年輕的消費(fèi)者來說，這些推崇運(yùn)動質(zhì)感和科技表現(xiàn)的配置顯然比較有吸引力。雖然動力系統(tǒng)沒有什么大的變化，但廠商還是隨大流，調(diào)校出了兩種不同的功率款。最大150匹的輸出對它來說已然足夠，“讓駕駛成為一種純粹樂趣”再也不只是一句空談。

10 不同種的防滑鏈有什么區(qū)別？

根據(jù)結(jié)構(gòu)來分的話，防滑鏈可以分為罩形的防滑網(wǎng)，以及單獨(dú)的條狀防滑鏈。前者的優(yōu)勢在于安裝方便，且防滑效果出色；后者相比之下則更加便宜，而且可以根據(jù)不同路況選擇安裝的根數(shù)。材質(zhì)方面則可以籠統(tǒng)地分成牛筋鏈和金屬鏈兩種類型，金屬款的防滑效果和使用壽命都很優(yōu)秀，但問題在于對輪胎的傷害也比較明顯。而牛筋鏈則溫柔了許多，但防滑效果更像是花紋溝壑更深的越野輪胎，無法勝任高強(qiáng)度的防滑任務(wù)，比如坡上防滑。

11 防滑鏈怎么正確安裝？

首先你得找到車子的主動輪，因?yàn)樗鼈儾攀亲钚枰獜?qiáng)化防滑效果的輪胎。而后用千斤頂讓對應(yīng)的輪胎離地，再把防滑鏈鋪到輪胎底下，然后繞起來把它完全裹住，且需要首位對接。而后你要用額外的固定繩把輪胎外側(cè)的掛鉤（一般是八個(gè)）固定在一起，而且最好固定兩根。這樣就可以確保防滑鏈?zhǔn)冀K穩(wěn)穩(wěn)地扣在輪胎上了。而在開始這一切之前，清掃地面積雪、拉好手剎等工作也不能忽略。一般來說，兩個(gè)輪胎裝備防滑鏈就夠用了。太多的話裝和拆都很麻煩。

12 冰雪駕駛中如何正確使用防滑鏈？

準(zhǔn)備了防滑鏈的話，就別等到不得不用時(shí)才拿出來。出門看到雪后，就趕緊把它裝上，到了路上再裝不僅更麻煩，而且出現(xiàn)危險(xiǎn)的概率也會增加。如果非要在路上裝，那首先你要找個(gè)安全的停車地點(diǎn)，最最起碼也要在來車方向架好警示牌。值得一提的是，選擇防滑鏈時(shí)要嚴(yán)格參照自己車胎的輪轂尺寸和胎寬，否則綁不牢靠，還不如不綁。裝好之后不要覺得就萬事大吉了，在防滑鏈模式下的行駛速度最好不要超過50公里/小時(shí)，且要避免急剎和大力油門，原因不需多說。

蘭博基尼全新Huracán LP 610-4

相信即便不是蘭博基尼的粉絲，也會對Gallardo的大名略曉一二。但經(jīng)典之所以會被稱為經(jīng)典，就是因?yàn)樗倳蔀闅v史，現(xiàn)在到了“新小牛”Huracan獨(dú)霸一方的時(shí)候了。它在外型上無限靠攏了Aventador的設(shè)計(jì)語言，充滿切割線條質(zhì)感的車身結(jié)合凌厲的目光，簡直就是完美詮釋了“不怒自威”四個(gè)字。高度輕量化的底盤將整車重量壓到了1422千克，使得它能憑610匹的輸出實(shí)現(xiàn)325公里/小時(shí)的瘋狂速度。而即便是裝備了如此暴躁的V10發(fā)動機(jī)，它依舊能把百公里油耗壓制在12.5升，能耗控制可見一斑。我們暫時(shí)無法預(yù)見是否能超越前代Gallardo的輝煌歷史，但可以肯定的是，它是迄今為止最激情的一頭小牛。

邁凱輪625C

這是邁凱輪專供亞洲市場的一臺新車型，原型車就是入門級小跑邁凱輪650S。兩者不僅僅是名字很接近，造型更是完全一樣。從前輩的命名方式不難猜出，這臺車擁有625匹的峰值輸出，而C則代表了Club，意為“俱樂部”，消費(fèi)群目標(biāo)似乎直指國內(nèi)超跑俱樂部的公子哥們。得益于出眾的發(fā)動機(jī)配置，它依舊可以實(shí)現(xiàn)3.1秒的百公里加速成績。雖說這張面孔有些老了，但鉤子狀的前大燈看起來卻鋒利依舊。它預(yù)計(jì)會先在香港上市，亞洲的其他地區(qū)還要先等上一等。350萬人民幣的報(bào)價(jià)并沒有多少誠意，怎么看都有圈錢的嫌疑，但只要有人買賬，那就是邁凱輪的本事。

13 怎樣避免雪地駕駛時(shí)車輪打滑？

想弄清這個(gè)問題，首先你得弄懂自動檔汽車中的“雪地駕駛模式”。這一模式，說白了就是把起步控制在二檔，為的是減少扭矩。因?yàn)檫^大的扭矩會讓輪胎打滑，正確的起步方式是緩給油，切忌“大力出奇跡”。上坡時(shí)遇到濕滑路面時(shí)千萬不要減速，借著慣性往上走，全程控制力度，看到坡頂時(shí)再考慮減速的問題。否則原路滑回去，絕對是一個(gè)噩夢。而從坡上下來的話，則要選擇一檔，不給油踩剎車，一切以慢為主。特別是在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，盡量降低車速并加大轉(zhuǎn)彎半徑，就是為了把離心力的影響降到最低，否則現(xiàn)在這點(diǎn)兒摩擦力根本不夠看的。

14 出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)如何“搶救”？

其實(shí)側(cè)滑個(gè)一兩次，怎么對待就了然于胸了。但問題在于，可能一次策劃就有不堪設(shè)想的后果。正確做法是在車輪側(cè)滑時(shí)，迅速朝著反方向打輪，也就是朝車尾前移的方向打。到了一定程度后再迅速往回打，通常情況下的幅度是打一到三圈，整個(gè)過程和側(cè)向泊車比較接近。此外要注意的是，在車輛失控之前不要貿(mào)然踩剎車，因?yàn)橐坏┏霾碜樱瑒x車可能會加速它的失控。

15 大排量后驅(qū)車怎樣防滑？

因?yàn)榱α吭磥碜院蠓剑覄恿Ω螅赃@類車出現(xiàn)輪胎側(cè)滑的概率是最大的。而在冰雪路面上開這類車，最重要的就是“慢半拍”。凡事都要緩著來，即便是收油這個(gè)動作也不能快了。因?yàn)橐坏┳屲囎又匦陌l(fā)生變化，那推進(jìn)力就可以能作用到另外的線上，從而導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)朝著某一方向的偏移。所以大排量后驅(qū)車一定要慢，這樣即便側(cè)滑，你也有更多的反應(yīng)時(shí)間。此外，高速行駛時(shí)千萬別急剎車，不然不只是會側(cè)滑，它還能滑出花樣來！

全新福特銳界

不得不說，前代福特銳界賣相不好，很大原因都要?dú)w于那個(gè)“土肥圓”的造型。而這次福特針對中國市場推出了七座車型，同時(shí)還把外形造得足夠年輕，對中國消費(fèi)者的吸引力直接爆棚。而超大號的進(jìn)氣格柵上也出現(xiàn)了超大面積的鍍鉻裝飾，同樣的材質(zhì)也出現(xiàn)在了側(cè)面底部，這也是中國人很喜歡的配置。為了塞下七個(gè)座位，它把車身尺寸造得更長，而全景天窗和四驅(qū)系統(tǒng)也顯得更為不可或缺。而且車尾出現(xiàn)的“長安福特”標(biāo)識，也意味著這臺車即將國產(chǎn)，全系車型都會有一個(gè)明顯的下落，這對準(zhǔn)備入手的朋友來說是件好事。

路虎發(fā)現(xiàn)神行

路虎的造車語言已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可，廣州車展上甚至出了一個(gè)“照單全抄”的陸風(fēng)X7。而做為神行者2繼任者的發(fā)現(xiàn)神行，也在造型上變得更為年輕時(shí)尚。它選用了路虎全新的家族式設(shè)計(jì)語言，雙橫條幅設(shè)計(jì)結(jié)合保險(xiǎn)杠下方的銀色防擦護(hù)板，這大概是該系列最傳神的一臺車了。內(nèi)飾方面，它也延續(xù)了之前的年輕態(tài)，且除了五座版外，還提供了一臺2+3+2的七座版。對外有全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和600毫米的涉水深度，對內(nèi)有HUD抬頭顯示、全景天窗和第二排娛樂系統(tǒng)，這的確是一臺非常有料的新車。而240匹的最大輸出，也確保了它不俗的跑動能力。

16 雪地踩剎車有什么講究？

因?yàn)樵谘┑厣蟿x車距離會拉長很多，所以首先要做的是縮短剎車距離，說白了就是開慢車。而后剎車的過程也要循序漸進(jìn)，前期用點(diǎn)剎，等時(shí)速降到20-30km/h時(shí)再考慮長踩剎車。因?yàn)槿绻筒葎x車，可能會導(dǎo)致側(cè)滑的發(fā)生。另外一點(diǎn)就是，剎車的過程中盡量避免打方向，輪胎抱死還改變剎車軌跡，這等于是直接給了汽車打滑的機(jī)會。如果汽車裝備了ABS防抱死系統(tǒng)，那這個(gè)問題就簡單多了，踩住剎車不松腳，它自己就會進(jìn)行點(diǎn)剎操作。

17 滑翔省油可不可??？

有人喜歡利用低阻力的冰雪路面，在開車暫時(shí)關(guān)閉牽引力，讓汽車以“滑翔”的姿態(tài)在地面上前進(jìn)。這種做法是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)樵诤芏鄷r(shí)候，你都需要一定的牽引力來保持車身穩(wěn)定，例如上下坡。否則因?yàn)榧眲x抱死而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)被憋滅，那這可能會讓你進(jìn)入很危險(xiǎn)的狀態(tài)。汽車完全喪失牽引力，意味著你對它的控制只有一個(gè)剎車碟，而在汽車出現(xiàn)側(cè)滑等情況時(shí)，踩剎車的危險(xiǎn)性要比不踩還高得多。所以任何時(shí)候都保持掛擋狀態(tài)，以適當(dāng)?shù)臓恳?yīng)對雨雪天氣，也是對車輛安全的負(fù)責(zé)。

18 怎樣保持安全車距？

“地穿甲”路況一旦出現(xiàn)，各種追尾事故就開始占據(jù)報(bào)端。如果你想開得安全一點(diǎn)，那就要學(xué)會控制車距，至少要比平時(shí)高出3-4倍。因?yàn)楦偷淖サ亓?，會讓汽車的制動力變得更低，所以拉長剎車距離也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹τ跊]有裝備ABS防抱死的車型來說，切記要點(diǎn)殺，不要大力剎車。否則會造成剎車軌跡驟變，說白了就是出現(xiàn)側(cè)滑。如果看到前車有減速、并線的趨勢就果斷準(zhǔn)備好減速，千萬別抱僥幸心理。人高度緊張時(shí)，小概率事件似乎總會發(fā)生。

法拉利458 Speciale A

這臺車號稱法拉利史上最強(qiáng)的敞篷跑車，所裝備的4.5升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)也是前所未有的強(qiáng)大。法拉利這么干，顯然是為了向傳奇跑車458致敬。也許這臺敞篷不能向前輩那樣在勒芒24小時(shí)耐力賽上拔得頭籌，但它依舊能算是敞篷超跑中的黃金級產(chǎn)品。在延續(xù)了458系列的極致性能后，它可以在3.0秒內(nèi)完成百公里加速。而超過10種鋁合金材料打造的輕量化底盤，也在剛性和靈敏性上實(shí)現(xiàn)了雙贏。如果遇到雨雪天氣，可折疊的硬頂也能發(fā)揮自己的本職作用。SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)平時(shí)用不上，但在濕滑路面上的出場率卻很高。非專業(yè)車手也能玩出漂亮的漂移，這是法拉利才能帶來的樂趣。

瑪莎拉蒂GranCabrio MC百年紀(jì)念版敞篷版

也許是去年阿斯頓·馬丁過百年壽辰時(shí)折騰得太狠了，一向低調(diào)安靜的瑪莎拉蒂在自己百歲生日這一年，也開發(fā)了不少的新車。繼北京車展上首發(fā)的GranTurismo MC Stradale百年紀(jì)念版之后，意大利公主又在中國市場上發(fā)布了一臺百年紀(jì)念版車型。這臺特質(zhì)的GranCabrio MC擁有三種全新的三層配色可選，可以滿足潛在購買者的個(gè)性化需求。而車體上的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也是為了凸顯它百年紀(jì)念版的身份。為了避免淪為“花瓶車”，工匠為它裝備了一臺可噴涌出460匹輸出的4.7升發(fā)動機(jī)，駕駛體驗(yàn)充滿了躍動感。風(fēng)格優(yōu)雅，力量充沛，這臺瑪莎拉蒂也算是小有特色了。

19 適合冰雪駕駛的車需要什么樣的硬件？

參考系——瑪莎拉蒂

如果是一條危險(xiǎn)指數(shù)比較低的開車場地，比如練車雪場，那馬力輸出的強(qiáng)弱就沒那么重要了。人們更應(yīng)該關(guān)注變速器、四驅(qū)和懸掛，而瑪莎拉蒂的Ghibli SQ4顯然就是這種款型。首先它可以將后驅(qū)狀態(tài)瞬間切換成四驅(qū)狀態(tài)，這個(gè)動作交給多片式離合器來進(jìn)行只需要150毫秒，從而有效規(guī)避后驅(qū)車的“不穩(wěn)定情緒”。后橋限滑差速器則可以應(yīng)對高速過彎，使之不會出現(xiàn)驟然失控的情況。稍加熟悉，你就可以在雪地上從容地控制這臺車，速度拉升一點(diǎn)也無妨。

20 想在雪面撒歡，需要什么樣的科技配置？

參考系——寶馬

如我們所知，寶馬車型在同級車中脫穎而出，很多時(shí)候都是勝在了科技配置，大面積配備的HUD抬頭顯示器就是一例。讓它們來進(jìn)行雪路挑戰(zhàn)，同樣也有上佳的表現(xiàn)。3系配備的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，幾乎都是為提升穩(wěn)定性而專配的。前者可以瞬間識別打滑的危險(xiǎn)，并快速穩(wěn)定住車身；后者則可以在保障安全的前提下，最大可能地提供運(yùn)動駕感。它們的出現(xiàn)可以滿足那些有著野性訴求的寶馬車主們，讓他們進(jìn)行有驚無險(xiǎn)的雪上甩尾漂移。

21 雪地撒歡時(shí)有什么技巧？

參考系——法拉利

Corso Pilota是法拉利為大中華地區(qū)車主們開設(shè)的駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目，旨在讓他們進(jìn)行安全駕駛的同時(shí)，可以釋放出法拉利的激情天分。提倡在開車前先選擇一個(gè)天時(shí)地利的節(jié)點(diǎn)，然后再把車開出車庫。過彎時(shí)應(yīng)當(dāng)在直線駕駛部分就開始減速降檔，進(jìn)入彎道后再松開剎車，這樣可以確保動作流暢，且不會產(chǎn)生太強(qiáng)烈的離心力。而源自F1的著名Manettino旋鈕也允許車主迅速更改車輛的動態(tài)配置，握住方向盤觀察路況后先調(diào)節(jié)一下這個(gè)旋鈕，就可以讓被動安全系數(shù)升到100%了。