NDB—500設備典型故障分析

【摘 "要】NDB（Non-Directional Beacon） 無方向性信標是當今使用的最古老的導航設備，在先進的DVOR/DME、GPS等導航廣泛應用的今天，NDB仍然由于價格低廉、易于架設等原因在世界各地廣泛使用。在民航航路導航或機場進近導航中發揮著重要的作用。

【關鍵詞】導航;NDB（Non-Directional Beacon） 無方向性信標;功放;諧波濾波器;監控器;典型故障

NDB是 無方向性信標 （Non-Directional Beacon） 的簡稱。它通常是一個放置在已知地點的無線電發射裝置， 在航空或者航海方面進行定位。 NDB與新式的DVOR/DME等導航臺相比，缺少測距等功能。同時，NDB也是今天使用的最古老的導航設備。 NDB對于DVOR來說，由于其發射的無線電信號沿著地球曲率半徑傳播，在低空時作用距離較DVOR遠。 然而，NDB的信號受到天氣、地形等因素的影響較大，例如山地和海岸。即便如此，在DVOR、GPS導航出現的今天，NDB仍然由于價格低廉、易于架設等原因在世界各地廣泛使用。用于航路導航或機場進近導航。

NDB導航包括兩個部分，一部分是飛機上使用的自動定向儀（ADF，Automatic Direction Finding），用來檢測NDB導航臺的信號，另一部分是NDB臺本身。ADF可以在ICAO規范中的頻段中進行調整以獲得信號。（在中國190KHZ-535KHZ的范圍內以23KHZ為單位進行調整;在北美530kHz-1700kHz的范圍內以10kHz為單位進行調整，在世界的其余國家，在531kHz-1602kHz的范圍內以9kHz為單位進行調整）。自動定向儀檢測NDB臺距離飛機的方位并且顯示在飛機的RBI（Relative Bearing Indicator）上，在大多數飛機上顯示為一個為一個全羅盤加上一個指針，箭頭指向NDB臺的位置。需要注意的是，機頭的中心線指向全羅盤的0度方位。在無風的天氣下，要飛行至一個NDB臺，飛機應轉向指針指示的方向飛行，使指針與飛機機頭的中心線重合（向臺飛行）或者與機尾的中心線重合（背臺飛行）。當向臺飛行的飛機飛越NDB臺時，指針會在極短的時間內轉向180度，這是飛機飛越NDB臺。在有側風的情況下，指針應向左或者向右偏移若干（取決于風向和風力）。飛機通常以一個具體的航向飛越NDB臺。此時需要將RBI的航向設置為所需要的航向（即機頭中心線指向所需要的航向）。這個航向通常稱作徑向線。當飛機距離徑向線一定距離時（取決于飛機類型和風向），并轉向該航向繼續飛行，并使指針與當前飛機的中心線重合。當飛機航行在徑向線上時，可以認為飛機沒有偏航。

筆者自參加工作以來，一直在民航江西空管分局南豐導航站從事導航機務工作。我臺站現有的導航設備是一套NDB-500型無方向信標機，為民航飛機提供航路導航服務。多年來我在工作中兢兢業業、積極進取、刻苦專研，與臺站其他同志一道，認真做好設備的每一次維護檢查，努力排除設備的每一次故障，為保障臺站導航設備的安全、正常運轉付出了辛勤的勞動。由于設備老化，在運行中故障率很大，下面我就把該設備的一些典型故障實例做個歸類分析：

一、電源箱故障

故障現象：主用機柜出現視頻、電源、碼同時告警，檢查直流電源，發現-54V超過-60V，電壓表指針打表，進一步檢查電源電路，發現其中一個調整管IRF140的D-S極間擊穿短路，更換新的管子后試機，各級電壓正常，設備工作正常，但工作幾個小時后又出現相同的故障，如此反復。

故障分析及排除：這是一例典型的軟故障，初步判斷是由于電源輸出濾波電容（一組、三個DC100V/4700UF）存在輕微漏電所致，但用萬用表又測不出來，在確認了其他器件沒有問題后，更換了一組新的電容器后試機，設備工作正常，故障徹底排除。

二、功放箱故障

故障現象（1）：一段時間以來，主、備用機柜均會出現調制器某一路保險絲燒斷，偶爾伴有該路調制器開關管IRF140擊穿，檢查原因老是該路調制器開關管的旁路電容（4uF）擊穿短路所致。

故障分析及排除：主、備用機柜各路調制器前后出現相同的故障，且都是由一個旁路電容擊穿所致，說明該設備的這些旁路電容存在質量問題，把這些旁路電容集體更換后，再也沒出現此故障。

故障現象（2）：主用機柜出現視頻和碼告警，功放電源指示燈滅并伴有不明原因燒功放管IRF140，用手輕觸機柜發現燙手，但散熱風機在工作，把手放在口子上，感覺有風吹出來，更換功放管1至2天后，又出現相同的故障。

故障分析及排除：很可能是該機柜的散熱風機風速不夠，散熱達不到要求所致，把手放在口子上對比感覺主、備用機柜散熱風機，果然發現主用機柜吹出來的風風力更小，更換新的散熱風機后，故障徹底排除……后來在備用機柜上也出現了相同的故障，原因都是由于散熱風機老化，風速不夠導致散熱不良。

三、諧波濾波器故障

故障現象：開機后，主、備用機柜各級電壓正常，各種指示正常，慢慢增加功率，功放電源指示正常，但輸出功率只能加到180W左右，此時電源電流為15A天線電流8A，反射功率15W，聽不到打碼聲音，半分鐘后自動切換到備用機柜工作，但備用機柜也是一模一樣的情況。

故障分析及排除：主、備機柜出現相同的故障現象，這說明故障出現公用電路部分，該設備的公用電路為諧波濾波器及伺服檢測組件，經仔細檢查，發現諧波濾波器電路中互感器ISSS.779.1007DL小盒中一開關二極管IN414B擊穿，更換該二極管后試機，設備工作正常！

四、監控器故障

故障現象：A機柜射頻告警，調制器和功放各路電源指示燈均指示正常，沒有電源電流，沒有輸出功率。

故障分析及排除：測量轉換電路中Q24集電極輸出激勵控制電壓小于1V，初步分析是轉換電路端口與連接線接觸不良（4J1-24到1J5-5連接不良）。拔下連接線卡，用砂紙打磨4J1-24端口，重新連接后故障消除，設備工作正常。

以上僅僅是關于NDB-500型設備的幾個故障實例，當然，導航設備的故障千變萬化，這就要求我們導航技術人員，要不斷地加強理論學習，刻苦專研，并在實踐中善于總結摸索，多與同事交流探討，懷著一顆愛崗敬業的心，樹立良好的安全意識，就一定能把我們的設備維護在最佳的工作狀態。