汽車轉向系統故障維修

【摘 "要】本文通過對多年的實踐經驗總結，論述了機械＼動力轉向系統的維修的原理和技巧。

【關鍵詞】 轉向盤自由行程;檢查油壓

1. 機械轉向系統的維修

1.1轉向操縱機構的維修

轉向操縱機構的維護和修理作業主要包括：

（1）清潔部件外部。

（2）檢查轉向管柱與轉向盤、轉向器的花鍵連接是否松動或磨損，視情況予以更換。

（3）檢查轉向傳動軸萬向節有無松動、磨損，視情況予以更換。

（4）潤滑萬向節。

1.2 轉向器的維修

1.2.1轉向器的維護主要包括：

（1）檢查轉向器固定是否可靠，有無漏油現象。若有，應將轉向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。

（2）檢查轉向器外殼是否破裂，視情況焊補或更換。

（3）檢查調整齒輪、齒條配合間隙。

（4）檢查調整轉向盤自由行程。

（5）緊固。按規定力矩緊固轉向器螺釘、轉向器與車架的固定螺釘、轉向管柱固定螺釘等。

（6）潤滑。轉向器潤滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換;每隔2000 km潤滑轉向傳動軸。

轉向傳動機構的維護：檢查調整轉向拉桿球頭銷的松緊度;檢查調整最大轉向角;緊固和潤滑。

1.2.2轉向傳動機構的修理包括：

（1）拆卸與分解

①分開轉向搖臂與直拉桿。

②在轉向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉向搖臂。

③拆下轉向直拉桿總成并分解。

④拆下轉向橫拉桿總成并分解。

（2）檢修

①檢查轉向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應更換。

②檢查轉向搖臂鎖緊螺母有無損傷，若有應更換。

③各球頭銷、銷座及球碗應無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過1 mm，球面磨損失圓不超過0.50 mm，否則應更換。

④球頭銷螺紋應無損傷，否則應更換;球頭銷彈簧不應有彈力減弱或折斷現象，否則應更換。

⑤檢查轉向節應無裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。

⑥防塵裝置應齊全、有效。

（3）裝配

①安裝轉向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉向直拉桿端頭的支承孔。將球頭銷的球頭涂以潤滑脂，從轉向直拉桿側面的大孔中裝入。放入球頭座，擰入螺塞;擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/5～1/2圈，然后用開口銷鎖住調整螺塞。裝上油封和護套。裝配轉向直拉桿的另—端。將轉向直拉桿的兩個球頭銷分別裝到轉向搖臂和轉向節上臂錐孔內，按規定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。

②安裝轉向橫拉桿總成：將轉向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。將球頭銷涂以潤滑脂，使球頭銷穿過上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞;擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/5-1/2圈，然后用開口銷鎖住調整螺塞。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另—端轉向橫拉桿接頭總成。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端，并擰緊左右橫拉桿接頭的4個螺栓。把轉向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內，按規定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。

③將轉向搖臂上端套入轉向搖臂軸，對正裝配記號，將軸端螺母擰緊。

1.3 "動力轉向系統的維修

1.3.1 動力轉向系統的維護

檢查轉向油罐油平面和油液質量，以桑塔納2000為例。

（1）熱車時讓發動機怠速，轉動轉向盤，使油溫達到40OC—80 OC，檢查轉向油罐液面高度。

（2）檢查油液是否有起泡或乳化現象。

1.3.2檢查油壓包括：

（1）系統壓力檢查。打開壓力表閥門，起動發動機并怠速運轉，滿方向轉動轉向盤數次，壓力表讀數應為6.80～8.20 Map，如圖1所示。

（2）轉向泵壓力檢查。起動發動機并怠速運轉，滿方向轉動轉向盤數次，將壓力表閥門關閉（不超過5s），壓力表讀數應為6.80～8.20 Map，如圖2所示。

（3）清潔轉向器及轉向油泵外部。

（4）清潔并檢查是否有漏油痕跡。

圖1 "系統壓力的檢查 " " " " " " 圖2 " 轉向泵壓力的檢查

檢查各連接油管、接頭和檢查轉向油泵傳動帶松緊度，松開轉向油泵裝配支架上的2個螺母，轉動調整螺栓，當帶中部的撓度為9～10 mm時，再將2個螺母鎖止。如圖3所示。

1—調整螺栓;2—鎖緊螺母

圖3 " 轉向油泵傳動帶張力的調整

測量轉向盤上的轉向力，超過40N應予以檢查維修，同時，轉向盤自由行程應在規定范圍內。

轉向器齒輪齒條的間隙調整通過調節螺釘進行調整，如圖4所示。

圖4 " 齒輪齒條間隙的調整

1.3.3轉向油更換包括：

（1）支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉向油罐蓋，拆下回油管放油。同時起動發動機怠速運轉，左右轉動轉向盤。

（2）關閉發動機，在轉向油罐中添加轉向油至規定高度，滿打轉向盤2～3次，若液面下降需補充轉向油。降下汽車前部，起動發動機怠速運轉，滿打轉向盤2—3次。重復以上操作，直到轉向油罐液面無明顯下降，轉向油罐中轉向油無氣泡和乳化現象為止。

1.3.4檢修包括：

（1）重點檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。對于嚴重磨損或損壞的零件，必須更換。

（2）密封襯墊等經過拆卸后應更換新件。

（3）橡膠防護套應無損壞。

（4）供油壓力應為8.5～9.5MPa;

安裝調整包括：按拆卸的相反順序進行;軟管連接處換用新的密封環;管接頭螺栓、支架固定螺栓、限壓閥螺塞等處的擰緊力矩嚴格按照制造商的要求;參照上述“轉向油更換”中的方法添加新的轉向油。帶動力轉向裝置的整體式轉向器，可靠性較高，一般不需要分解檢修;只有確認轉向器存在故障需要檢修時，才予以分解。

此種轉向器的常見損壞是漏油和齒輪齒條間隙過大。漏油一般發生在管接頭、密封圈、油封等處;齒輪齒條的間隙可通過調節螺釘予以調整。

1.3.5維修完成后的轉向系應滿足條件：

（1）不與其他部件發生干涉。

（2）轉向盤轉動靈活，操縱輕便，無阻滯、擺振現象;轉向盤的轉向力和自由行程在規定范圍內。

（3）轉向輪具有自動回正能力，轉向輪定位正確。

（4）汽車不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異常現象。

（5）轉向節及轉向臂、轉向橫（直）拉桿及球銷應無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。

（6）橫、直拉桿不得拼焊，側滑符合要求。