試析影響英國海運業發展的三大歷史時期

英國，作為一個陸地面積并不寬廣的國度，四面環海的地形使海洋利益與其國土安全、主權獨立和經濟繁榮息息相關。海運業因此成為英國促進貿易、發展經濟的重要手段。船舶也了英國的寶貴財富，它是國家進行海上防御的重要工具，也是國家獲取經濟效益、個人積累財富的有效手段。海運業為政治經濟和軍事服務，而政治經濟和軍事又反過來影響著海運業的發展。本文從三個歷史時期來講述，英國的海運業如何在政治經濟和軍事因素的背景下發生著演變。

一、15世紀末16世紀初“地理大發現”時期英國海運業的廣闊舞臺

地理大發現是指新航路的開辟，西方史學家也稱其為“擴張的時代”。15世紀到17世紀，歐洲的船隊航行在世界各處的海洋上，尋找新的貿易路線和貿易合作伙伴，以發展歐洲的新生資本主義。船隊發現了許多當時歐洲不知其存在的國家與地區。歐洲在這個時期，開始通過新航線的開辟向世界其他地區大規模的擴張和殖民。1

葡萄牙和西班牙是開辟新航路的中堅力量。當時開辟新航路的客觀條件也已經趨于成熟。西歐生產力的發展、科學技術的發展、知識水平的進步，為遠洋航行開辟新航路準備了必要的物質條件。15世紀以后，隨著新航路的成功開辟，葡萄牙和西班牙進行殖民擴張和掠奪。2

新航路的開辟，葡萄牙和西班牙的殖民擴張，引起了所謂的“商業革命”，擴大了世界各地區、各民族之間的經濟和文化之間的交流，促進全世界各國之間文化與科技融合。新航路的開辟促進歐洲同非洲、亞洲之間的貿易擴大，同美洲開始形成緊密的經濟聯系，世界各國、各地區的商品逐漸在歐洲市場上出現。歐洲的商路和貿易中心隨之從地中海轉移到了大西洋沿岸，使得意大利的商品貿易壟斷地位逐漸被葡萄牙和西班牙、尼德蘭和英國所取代。3新航路開辟的熱潮同時鼓勵了整個歐洲尤其是沿海國家的造船業、海運業隨之飛速發展。

英國是“地理大發現”的既得利益者，在新航路開辟和“商業革命”的大潮里，英國開啟了大力發展海運業的時代。

二、16世紀50年代尼德蘭革命時期英國海運業的變革

尼德蘭指萊茵河、馬斯河、斯海爾德河下游及北海沿岸一帶地勢低洼的地區，相當于今天的荷蘭、盧森堡、比利時和法國東北部的一部分。尼德蘭革命爆發于16世紀50年代，是由于西班牙封建專制的壓迫阻礙了資本主義經濟的發展而引發的民族解放戰爭，是歷史上第一次成功的資產階級革命。革命后建立了荷蘭資產階級共和國。荷蘭共和國的出現為資本主義在尼德蘭北部的發展開辟了道路，從貿易和海運業的角度，總結共產生了如下幾點影響。

首先，尼德蘭革命改變了英國的貿易模式促使英國海外探險，開拓性遠征。16世紀的尼德蘭是西歐經濟的發達地區，南方安特衛普是國際貿易的中心和經濟中心、海運中心。也是英國的海外貿易在歐洲大陸的銷售據點。這種貿易模式具有貿易路線過于集中，貿易商品單一的缺陷，一旦國際局勢發生變動就會受到巨大影響。

尼德蘭局勢動蕩，使安特衛普受到嚴重打擊，其貿易中心的地位逐漸旁落。隨著安特衛普的衰落，英國的倫敦-安特衛普貿易模式開始顯露出弊端。失去與安特衛普的貿易后，英國商人先后輾轉埃姆登、漢堡和斯塔德等地，這種不穩定的環境對海外貿易的發展非常不利。對倫敦-安特衛普模式的依賴，使得英國商人難以應付突如其來的貿易危機，而尋找新的貿易模式和新的商品輸出地對英國政府和商人來說已成為刻不容緩的問題。

在這一階段，英國的冒險家、航海家和海外貿易商們進行了一系列的海外探險。雖然起初只是對傳統歐洲大陸市場的微小補充，但這是英國開辟世界市場所邁出的關鍵一步。海外市場的擴大開闊了英國商人的眼界，美洲和東方逐漸被納入到英國的商貿活動領域。從16 世紀中后期到17 世紀中期，英國積極開拓海外市場，對傳統地中海市場和波羅的海市場進行滲透，開辟亞洲、非洲和美洲新市場。

其次，尼德蘭革命削弱了西班牙的勢力，荷蘭崛起，英國亦因此受益。尼德蘭革命使西班牙陷于40年戰爭無法自拔，勢力被迅速削弱。英、法繼而發起反對西班牙干涉和侵略的斗爭，為本國資本主義發展奠定了基礎。1602年，荷蘭東印度公司建立并迅速膨脹，至17世紀中葉，東印度公司成就了荷蘭在東方的殖民帝國，并在南、北美洲、加勒比海都建立了荷蘭的殖民地。荷蘭因此成為世界性殖民大國。荷蘭資產階級性質的殖民行動是歷史性的開拓，使歐洲資本主義迅速發展，并將亞、美、非洲的許多地區也卷入了歐洲資本主義的漩渦，促進了世界經濟的發展。英國資本主義的發展亦得益于此。

再者，英國的海運業和海上貿易的發展雖不如荷蘭，但荷蘭的巨大成就被英國效仿和學習。荷蘭的海上貿易、造船業取得了巨大的成就，促進了世界貿易和造船業的發展并為英國等各國效仿。在歐洲，荷蘭幾乎控制了德國的整個對外貿易，波羅的海地區70%的貿易集中在荷蘭手中，在俄國的進出口貿易居首位。4荷蘭的造船業名列歐洲前茅，許多國家向它購買各種類型的船只。英國資產階級學者大聲疾呼，要求模仿荷蘭。英屬東印度公司董事、重商主義代表人物托馬斯·孟于1664年發表的《英國得自對外貿易的財富》一書中反復闡述的一個基本思想，就是要求學習荷蘭，更積極推行重商主義政策。5荷蘭在對外貿易上的優勢同時使英國也感到危懼。克倫威爾甚至把荷蘭商人排除于英國對外貿易之外，作為發動對荷戰爭的首要目的。

三、17世紀50～70年代成就了英國的海上霸主地位

尼德蘭革命后荷蘭取得獨立，經濟發展迅速，利用西班牙衰落和英國忙于內戰之機壟斷了世界貿易。英國內戰結束后，大力發展海軍。17世紀50～70年代，英國為了打敗日益發展的商業競爭對手荷蘭，并力求保住開始建立的海上優勢和爭奪殖民地，立法禁止荷蘭參與英國海上貿易，三次挑起對荷蘭的戰爭，并最終獲勝，雙方實力均受到不同程度傷害，荷蘭因此喪失海上霸主地位。

16世紀晚期，英國脫穎而出，逐漸發展為后起的卻又是強大的殖民主義國家。荷蘭的勢力仍然如日中天，在俄國和波羅的海各國，在地中海和西非沿岸地區，在北美殖民地和東亞各國，荷蘭人倚仗資本雄厚，基本土壟斷了各國的貿易。1649年，荷蘭與丹麥簽訂條約，獲得貨船免稅通過松德海峽的權利，從而掌握這一地區的貿易優勢。此時荷蘭到處排擠英國商人，甚至在英國水域肆意捕撈魚蝦等水產品，把這些水產品拿到英國市場上高價出售，牟取厚利，激起英國資產階級的憤怒。1651年，英國議會通過了新的《航海條例》，規定一切輸入英國的貨物，必須由英國船只載運，或由實際產地的船只運到英國，也就是說其他有航運能力的國家不得介入。荷蘭向來以商船多、體積大、效率高、組織完善而成為貿易中介國家和全世界商品集散的中心。英國的新航海條例明顯是針對荷蘭，打擊它在英國對其他國家貿易中的中介作用。荷蘭與英國之間的斗爭空前激化起來，荷蘭反對英國的航海條例，英國拒絕廢除航海條例，這就導致了英荷海上大戰。

英荷海上爭霸戰爭前后持續了20多年，荷蘭海上實力大大削弱。荷蘭在經濟、貿易、海運方面的實力大為下降，1687年法國重新挑起的一系列斗爭，包括陸上威脅、關稅戰與海上掠奪，最終在1713年把荷蘭人的愛國心消磨殆盡。1718年荷蘭主動放棄自己的僅存的海上軍事地位，淪為歐洲二流國家，而英國也開始成為海上霸主。荷蘭的海上霸權自此移交給英國。

這次戰爭使英國成為海上霸主6，并帶動了西歐造船業和海運業的迅速發展。西歐各國在這一時期實行了全面的拓海政策，增強海上實力。

綜上所述，從“地理大發現時代”開始，新航路的開辟促進歐洲同非洲、亞洲之間的貿易擴大，同美洲開始形成緊密的經濟聯系，英國海運業成為被國家重視的產業，并獲得了更廣闊的發展舞臺。尼德蘭革命使英國的冒險家、航海家和海外貿易商們進行了一系列的海外探險。英國開辟世界市場所邁出的關鍵一步。海外市場的擴大開闊了英國商人的眼界，美洲和東方逐漸被納入到英國的商貿活動領域，積極推行重商主義政策。英荷戰爭后英國成為海上霸主，從此成為世界海運業的主導力量。

注釋

1人民教育出版社歷史室：《世界近代現代史》，河南省人民教育出版社，2000年12月第二版，第4頁。

2人民教育出版社歷史室：《世界近代現代史》，河南省人民教育出版社，2000年12月第二版，第5頁。

3人民教育出版社歷史室：《世界近代現代史》，河南省人民教育出版社，2000年12月第二版，第7頁。

4孫燕：“近代早期英國海外貿易的興起”，《史學集刊》，2006年第5期。

5Ralph Davis，The Rise of the English Shipping Industry，London： 1962.

6王銀星：“海權、霸權與英帝國（1688～1815）”，《湖南科技大學學報（社會科學版）》，2006年第4期。

參考文獻

[1]人民教育出版社歷史室：《世界近代現代史》，河南省人民教育出版社，2000年12月第二版.

[2]王銀星：“海權、霸權與英帝國（1688～1815）”，《湖南科技大學學報（社會科學版）》，2006年第4期.

[3]孫燕：“近代早期英國海外貿易的興起”，《史學集刊》，2006年第5期。

[4]李明倩：“英國海商法的歷史變遷”，《河南教育學院學報（哲學社會科學版）》，2011年第2期.

[5]Ralph Davis，The Rise of the English Shipping Industry，London： 1962.

[6]Joseph Allen，The navigation Laws of Great Britain Historically and Practically Considered，with Reference to Commerce and National Defence [M]. London： 1849.

作者簡介

姓名：車書美（1987-01）女；籍貫：山東濟南.學歷：本科.畢業院校：濟南大學.職稱：初級工程師.單位及單位郵編.北京東方凱富國際貨運代理有限公司.100027.