從業28載，對我影響最深刻的十二款汽車音響產品（九）

上期談及的是JBL皇朝產品，今期美國品牌將再下一城，我為大家介紹另一個深深影響著我“低頻情懷”的汽車音響產品。上世紀八九十年代，美國品牌雄霸汽車音響市場，除了Rockford Fosgate、JBL和JL外，其實仍有一個品牌，那就是被香港玩家稱作 “紅圈”的Cerwin Vega，由于當年它使用了特別醒目的紅色作為喇叭膠邊而得此稱譽。

Cerwin Vega 當年在專業音響市場上是不讓其它列強的專美，很多室內的娛樂場所都會使用這個品牌的產品。當然，汽車音響產品也是他們的重點業務。當年，超低音的外型和設計都是千篇一律的，\"紅圈\"絕對算是一個特色！不過，自從Cerwin Vega推出了stroker 系列，超低音單元的外型就不斷發生巨大的變化，例如今天的火箭炮彈的超低音設計其實都要拜Master stroke和Stroker Pro 所賜。

但是，自從Cerwin Vega 推出了Stroker Pro系列后，卻突然在亞州市場上消聲匿跡，完全失去蹤跡，市場上僅存流通的是曾經為人所津津樂道的stroker 和Stroker Pro 的庫存而已。其中緣由不知為何，筆者也沒有去深入研究。Master stroke 和 Stroker Pro 分別有三個尺寸，即12英寸、15英寸和18英寸。前者有分D2和D4，其中的區別是D2是單音圈，D4是雙音圈。Cerwin Vega很早就提倡雙音圈的設計，直到現在，雙音圈的超低音設計仍然被傳承著，而Cerwin Vega是其中一個倡導者。

那么，到底Master stroke 的特點是什么呢？喇叭的底部與一般的超低音單元沒有太大的分別，不過，當看到喇叭的正面，絕對會嚇你一跳的。因為，Cerwin Vage為 stroker 的音圈前面多加了一個彈簧，而且是用金屬軸心控制的。這個設計在當年是非常新穎的！設計的原理是：低音的運動需要推動更多空氣，而當年如果在不擴大喇叭面積的前提下，增加喇叭的活動沖程是一個辦法。但要加長沖程就得加長音圈，而如果使用沖程較長的音圈，要控制音圈的垂直活動就變得非常困難。Master stroke的設計正是解決這個問題的最佳方法，令Master Stroke的低頻能量提升多一個檔次。當然，隨著制作難度的相對提高，其零售價也隨之居高不下。

多年后，Cerwin Vega推出了更專業的版本名為Stroker Pro，將超低音產品的外型、性能和價格進一步提升！Stroker Pro的設計沿用了Master stroke的基礎，不過改用六角型的固定支架和透明的防塵蓋，從而加強了音盆的拉力和硬度，令Stroker系列更上一層樓！

常常聽到人家說低頻很討厭，因為拖尾的聲音極不爽！我是一個對低頻有要求的音樂發燒友，一套表現出色的超低音除了能增加音樂的聆聽感受外，更能夠協助改善高、中、低音的表現力。Stroker 和Stroker Pro 都是可聽性極強的超低單元，就算與現代的產品進行比較，亦可爭一日之長短。可惜的是當年他們贏了口碑，輸了市場！最近，據聞Cerwin Vega 會重新踏入中國市場，衷心希望他們的 \"獨門武器\"能為美國產品挽回近年的低沉士氣！