直逼后裝

在剛結(jié)束的廣州車(chē)展中，編務(wù)部的同事再次傾巢而出，為的就是搜集到第一手的新車(chē)資料。對(duì)于只關(guān)注原車(chē)多媒體系統(tǒng)的我們來(lái)說(shuō)，對(duì)于新車(chē)的外觀(guān)、性能并沒(méi)有太大關(guān)注，總結(jié)這次廣州車(chē)展的所見(jiàn)所聞。我想，以往我們常用的“前裝有緊逼后裝趨勢(shì)”這句話(huà)中的趨勢(shì)，已經(jīng)可以劃掉。

以2016款的起亞K5和2016款斯柯達(dá)速派為例，這兩款車(chē)雖不是本次車(chē)展中原車(chē)多媒體系統(tǒng)最亮眼的，但作為各自車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)乃麄儯际且灾鞔蚰贻p車(chē)主市場(chǎng)為目標(biāo)，此次全新亮相不但外觀(guān)有了更富針對(duì)性的改變，其原車(chē)多媒體系統(tǒng)也隨之升級(jí)，更具智能化的原車(chē)多媒體系統(tǒng)，對(duì)后裝企業(yè)而言，或許會(huì)是兩只龐大的“攔路虎”。

硬件直逼

去年開(kāi)始，大屏機(jī)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，時(shí)隔一年該占的份額占了，該覆蓋的車(chē)型也基本覆蓋了，大屏的呼聲也相對(duì)安靜下來(lái)。其實(shí)，不止后裝市場(chǎng)，前裝原車(chē)多媒體系統(tǒng)也開(kāi)始了他們的“大屏”化進(jìn)程。以往5英寸、6.5英寸屏幕的原車(chē)導(dǎo)航，如今普遍以7英寸、8英寸為主流，雖然除了特斯拉這等異類(lèi)外，原車(chē)導(dǎo)航屏幕尺寸少有能與后裝的10.1英寸一較高下，但尺寸是否決定購(gòu)買(mǎi)的“第一生產(chǎn)力”呢？經(jīng)過(guò)一年的終端走訪(fǎng)觀(guān)察，還真不太好說(shuō)。

2016款的起亞K5和2016款斯柯達(dá)速派原車(chē)導(dǎo)航屏幕尺寸分別為7英寸和8英寸，剛好是目前原車(chē)導(dǎo)航屏幕尺寸的兩大主流大小。這兩塊觸摸屏的質(zhì)量與性能，通過(guò)車(chē)展的試用體驗(yàn)，個(gè)人感覺(jué)與大部分后裝產(chǎn)品性能相差不大。而通過(guò)測(cè)試我們還發(fā)現(xiàn)，兩大廠(chǎng)家明顯對(duì)全新的多媒體系統(tǒng)作出硬件的優(yōu)化：以2016款起亞K5為例，雖然屏幕設(shè)置依然沿用上一代的嵌入式設(shè)計(jì)，不過(guò)廠(chǎng)家通過(guò)調(diào)整屏幕角度以及潛入深度，良好地改善了上一代操作不便以及背光的硬傷。而硬件的優(yōu)化，也大大提升了系統(tǒng)的反應(yīng)速度，總體來(lái)說(shuō)改善還是相當(dāng)明顯的。

開(kāi)放與死守

后裝產(chǎn)品一直能保有一席之地，我覺(jué)得很大原因是在它那豐富的功能之上，姑勿論功能實(shí)用與否，與原車(chē)多媒體系統(tǒng)相比，那領(lǐng)先絕不是一星半點(diǎn)。然而，隨著各大平臺(tái)的整合以及手機(jī)互聯(lián)技術(shù)的成熟，后裝產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)仿佛在逐步減弱。以往，車(chē)廠(chǎng)基于安全性的考慮，手機(jī)互聯(lián)往往只是把手機(jī)當(dāng)作音樂(lè)U盤(pán)使用。而后，MirrorLink的出現(xiàn)，為原車(chē)多媒體的智能化道路帶來(lái)了一線(xiàn)生機(jī)。當(dāng)然，受限于支持機(jī)型的數(shù)量以及單向映射等因素影響，效果也不太明顯。不過(guò)，隨著蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife的“攪局”，后裝的智能化優(yōu)勢(shì)還剩多少？

全新K5與速派均支持蘋(píng)果CarPlay功能，對(duì)于車(chē)主而言，無(wú)疑是一大福音。特別是搭載在2016款速派上的第二代MIB智能娛樂(lè)系統(tǒng)，從系統(tǒng)自帶功能我們不難看出，車(chē)廠(chǎng)只需將原車(chē)多媒體系統(tǒng)原有功能（如車(chē)輛數(shù)據(jù)、收音……等）做精做細(xì)后，智能娛樂(lè)方面完全交給CarPlay去實(shí)現(xiàn)，一方面既能保證安全性，另一方面也可減少多媒體系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本。雖然，目前CarPlay能實(shí)現(xiàn)的功能并不算豐富但勝在實(shí)用。

編輯點(diǎn)評(píng)：智能手機(jī)的普及，已經(jīng)明顯讓后裝導(dǎo)航企業(yè)感到威脅，如今原車(chē)多媒體系統(tǒng)的進(jìn)一步緊逼，相信對(duì)后裝廠(chǎng)家而言并不是太好的消息。所幸的是，目前這類(lèi)型原車(chē)多媒體系統(tǒng)尚未進(jìn)入標(biāo)配的范疇，考慮到國(guó)人購(gòu)車(chē)習(xí)慣依然以低配為主，留給后裝的空間依然存在。不過(guò)，后裝產(chǎn)品要想突圍而出，顯然得在產(chǎn)品功能及客戶(hù)體驗(yàn)度方面多下功夫。