小隔音，大技巧

細想一下，雜志好像也有一段時間沒有單獨做關于隔音施工的案例。關于汽車隔音，近幾年來變化甚大，用“破而后立”去形容最恰當不過。猶記得當時汽車隔音行業(yè)忽然間冒起了眾多品牌，雖說素質(zhì)參差不齊，但終究是將行業(yè)氛圍炒熱起來。隨后，由于質(zhì)量、價格和運營等因素影響下，又有許多品牌默默地退出市場。“汰弱留強”本就是市場規(guī)律，而留下來的無一不是極具特色的品牌。就像本文介紹的這臺來自南寧偉強手筆的凱迪拉克全車隔音施工案例一樣，他生動地為我們詮釋了汽車隔音不是單純地往鈑金上貼隔音。

隔音亦需懂配對

在很多消費者，甚至個別店家的印象中，全車隔音不外乎是在整車的鈑金上都貼上制震板和吸音棉就可以了。從原理上來說，我們并不能說這種理解是錯誤的，但這也不代表這種處理方式就一定能有好的隔音效果。一直以來，汽車隔音與汽車音響密不可分，直到近兩年汽車隔音成為獨立項目后，這種綁定才沒那么明顯。話說回來，這兩者間確實存在著很多相同和不同之處。個人認為，真正的汽車隔音與汽車音響，兩者間最大的相同之處在于產(chǎn)品都需要組合匹配。就正如南寧偉強為這臺凱迪拉克全車隔音前所做的一樣，技師選擇了獅龍隔音系統(tǒng)中的“黃金搭檔”——獅龍頂級隔音王制震板+冰纖隔熱棉+獅龍路噪王。別看這個組合只有三款產(chǎn)品，他們搭配起來各司其職，效果是誰用誰知道。

施工技巧很重要

就跟汽車音響一樣，產(chǎn)品配對是整車隔音效果好壞其中重要的一環(huán)，同樣地，安裝技師的水平也同樣重要。相信大家平常在“逛”朋友圈的時候，不時會看到形形色色的隔音施工圖片，大部分技師往往喜歡將一大片制震板直接貼在鈑金上。這也是一個理論上沒錯，實際上并不推薦的方式。其實大家不妨參考偉強技師在處理凱迪拉克時的方式，噪音是由共振造成，而我們只需要通過找出相應的共振點，再對這些共振點作處理就可以了。一股腦地貼制震板當然也不會錯，但是這種方式會導致車身重量大幅提升，油耗自然隨之增長，相信如果車主知道有偉強技師用的這種方式，沒人會愿意多掏額外的油耗錢。