共性中尋求個性

一、行業共性與個性并存（2p）

2014年汽車后市場小電子產品形態多樣，演繹出了百花齊放的市場格局。在市場方面，沒有了一種產品占據絕對市場主導的格局，反而是細分類的產品開拓出了新的市場空間。在渠道方面，小電子行業可以說是多渠道并行，展示不同的精彩。由于小電子產品普遍具有購買方便、安裝較為簡單的特點，因此廠家對電商渠道尤為重視。從2014上半年十分火熱的行車記錄儀的市場表現可見一斑；另外，由于傳統渠道具有的穩定性、以及品牌傳播價值等特性，也使得部分廠家仍舊專注于傳統渠道。同時，部分小電子產品（如車載空氣凈化器）因具有大眾消費類產品的特點，因此這類廠家專攻網上渠道和4S店精品渠道，以期打造大眾消費品牌。

2014整個汽車后市場進入低速轉型發展階段，很多小電子類產品在形態和功能方面呈現出很大程度上的同質化問題。而為了使產品更具賣點，吸引消費者，產品的功能整合成為發展趨勢之一，如三合一電子狗、多功能云狗、后視鏡記錄儀等等。盡管如此，2014年小電子產品的市場需求依舊供過于求，加上行業進入門檻不高等因素，使得2014年紅海一片，價格戰嚴重。值得一提的是，部分廠家另辟蹊徑，找到了新的市場商機，如專攻4S渠道的隱藏式行車記錄儀等。這也說明能滿足消費需求的個性化產品市場空間巨大。

回首總結2014年汽車后市場小電子行業，可以看出：首先，整個市場的主要格局依然沒變，但不乏“小黑馬”出現。在這個行業有沉淀有積累的企業，其產品市場份額依舊十分可觀。這不僅得益于其有多年的產品口碑價值，也在于其有更大的實力、營銷推廣經驗；另外少許新型的小企業，因為產品的創新，契合了消費需求，找到了市場空白點，加上創新的營銷模式，也嘗到了甜頭。從這一點來說，2015年的小電子企業，還是應該踏踏實實做產品，抓質量，只有沉淀下來才有更久的生命力。同時，大企業也應該轉變自身思維模式，多進行產品的微創新，注重線上和線下的結合，而不是“靠老本吃終身”！

第二，2014小電子產品的功能整合成為趨勢之一，而這個趨勢仍將延續。多功能的智能化產品符合了消費者的使用需求和消費需求。以智能手機為例，一款多功能智能手機，從影音娛樂方面而言，大概很多時候可以代替手表、電視機、電腦等產品，當然是能“代替”卻不能“替代”。這說明從消費者使用習慣來看，他們喜簡單，便捷。因此不難得出，一款同時兼備有導航、行車記錄儀、安全預警播報、倒車可視等多功能的產品會在一定程度上受到消費者青睞。2015年，如果小電子產品在功能整合、形態創新的同時，能融入一些智能化的元素，比如“語音”、“觸控”甚至“智能感應”技術等等，若能使消費者的操控更加便捷、安全那就喜大普奔了。畢竟很多車載小電子產品，如多功能后視鏡產品在操控上，小編始終認為缺乏安全保證！

第三，2014年車載空氣凈化器、車道偏離預警以及一些具備駕駛疲勞提醒等功能的產品在市場上出現，這表明汽車行業圍繞消費者“安全”、“環保”理念的產品會是未來市場趨勢之一。2015年，這樣的產品會呈上升勢頭，但由于消費者普遍會對這類產品認識不足，增幅不會太大。所以，這類型產品值不值得廠家作為重要分支產品加以投入和推廣，各廠家應該好好考慮。同時，這類產品在渠道方面也具備一定的特殊性，部分可以作為企業打造大眾品牌的切入點之一，而部分由于市場過于小眾，應該走4S店精品渠道。

配圖：多樣化的小電子產品（跨版）

二、2014多樣化小電子產品盤點與趨勢分析

2014年，汽車后市場車載小電子產品種類繁多，不同形態的產品在市場、渠道等方面演繹出行業多樣化的發展態勢。正所謂，以史為鑒知興替。在此，本刊139期將盤點2014年車載小電子行業的主要幾類產品，在各方面的不同表現，并據此初步預測2015整個小電子行業的發展走勢。

1、多功能后視鏡：持續火熱且亂象叢生（2P）

引子：作為2014年下半年最為火熱的產品之一，智能后視鏡2015年依然會很火，但市場會比較亂，不管是產品質量、價格還是在渠道搶占方面都會是亂象叢生。

還記得本刊在128期的行車記錄儀專題中，曾經提到，汽車電子一陣風的說法。這句話用在今期的多功能后視鏡中依然很符合。多功能后視鏡是近兩年才興起的全新產品形態。本質上來說，它并不是一個全新的產品，而是行車記錄儀、車載導航、倒車影像等汽車電子的另一種表現形式，因產品新穎獨特，且是汽車內的標配，所以市場一經打開，便引得大小廠家趨之若鶩，唯恐落人后，一時間道鏡、仙境、魔鏡、云鏡、心鏡……五花八門、亂象叢生。

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產品質量

多功能后視鏡整個市場容量有限，同類型的產品多了，免不了會“亂”，而這個紛亂表現在產品質量、功能、價格、渠道等方面。筆者用心瀏覽了幾個行業網站論壇，有關這類型的產品叫法很多，如“后視鏡導航儀”、“后視鏡行車記錄儀”、“車聯網后視鏡導航”等等，僅僅是“多功能后視鏡”為關鍵詞的帖子也不少，而對于這類產品消費者看法多樣：有的認為比換裝專用DVD導航要簡單、實在；有的覺得屏幕和按鍵都太小，操控起來容易發生危險；有人覺得功能多樣，只是同類型產品太多，質量參差不齊，如藍牙電話聲音不清晰、記錄儀影像看不清、導航地圖盜版……

功能

多功能后視鏡在產品功能方面也出現了同質化現象，幾乎不管是啥鏡都集合了多種功能，包括導航、行車記錄儀、倒車可視、雷達測速等等；在外觀工藝上，后視鏡作為原本每臺車內的標配，尺寸、大小也難以玩出新花樣，主界面上差不多的功能圖標，相似的UI設計，讓人傻傻分不清。記得筆者在2015AAITF上采訪車行健楊總，他說道，2015年智能后視鏡肯定是熱門產品之一，但廠家用相同的方案，如果沒有芯片級和高集成模塊的出現，產品可能會陷入價格戰。筆者在淘寶、天貓、京東、蘇寧等平臺上了解到，多功能后視鏡產品價格從200—2000多不等，像卡仕達的云徑2促銷價也達到2880元，而月銷量并不理想。另外功能相對單一的紐曼329元的后視鏡，月銷量達到了1392件。在說明在網絡渠道上，消費者購買后視鏡產品仍然以價格為導向。

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渠道

當然，作為一種新型的產品，多功能后視鏡在渠道方面本身也有其特殊性，電商未必是好的選擇。一般而言，傳統的車載導航大廠家和電子廠家，會憑借自身完善的傳統渠道優勢和4S店的品牌口碑，來進行產品推介和落地。以卡仕達云徑2來說，這款產品集聲控、實景導航、手機互聯、一鍵救援、云狗測速等16種功能于一身，最突出亮點莫過于手勢感應開機，不僅操控高大上，而且非常安全；另外聲控導航、接聽電話以及云狗流動測速和1080P高清記錄儀等功能，都讓這款產品顯得一點不接地氣。因此，卡仕達云徑2在對產品質量和功能亮點都有很高要求的4S店銷售會相對更受歡迎，同時搭載其主機屏、后座娛樂等實現

多屏互動，走高端定制化路線，勢將“理想車生活”的藍圖勾畫到底！

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同理，傳統的電子廠家，如善領汽電集團，其于2015九州展上剛剛發布的智能后視鏡諜鏡X750D，集成了雙屏顯示、高清雙錄、實景導航、雙重預警、空氣檢測、手機互聯六大賣點，號稱“二十合一”的集大成者。諜鏡X750D最別出心裁的地方是它搭載了另一個HUD顯示屏，以方便駕駛者在中控臺的HUD上就能獲得關鍵導引信息、轉向、道路、電子眼、當前車速等。這款產品在4S店和高端終端店應該會有不錯的銷量。

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趨勢

從上可知，智能后視鏡產品除了渠道多樣以外，產品功能整合和核心的差異化賣點是2015年這類產品的趨勢之一。而那些沒有足夠研發資金和實力的廠家，產品“千人一面”，也只能走上價格拼殺的道路。

功能差異化！差異化！這是一個老生常談的話題，但不得不承認只有差異化的產品才有市場。以2014年市面上比較多見的多功能后視鏡為例：目前后視鏡產品月銷過萬的沃可視道鏡，它除了抓住細分市場，搶占市場先機之外，最核心的還是用戶體驗——同屏顯示多種功能操控信息、在導航界面快捷調出影音等APP、3D實景導航等，性能穩定，操控便捷，加上獨辟蹊徑找到美容養護等接受度更高的終端店為渠道，這讓道鏡有了“天時地利人和”的成功條件。而消費電子百強企業之一的創維魔鏡系列，則主打全屏顯示和深厚的大眾品牌影響力；興嘉林“沃·智駕”推出貼心的用手機監控愛車的服務；德賽西威2015年主打產品后視鏡一體機，采用抽拉式屏幕設計，即有一個4英寸的顯示屏可以和整個后視鏡“合而可分”，這樣在可抽拉的4英寸的顯示屏上進行功能操控，不僅更加貼合車主視野，也保證了產品的美觀性和使用長久性！

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除了產品應該在共性中尋求差異化之外，渠道也應該根據自身產品的定位和賣點而有所不同，不管是線上、線下，還是4S店，終端店等。最后筆者覺得多功能后視鏡在核心導航、記錄儀等功能之外，還應該抓住應用，圍繞“安全”“社交”等方便的應用，畢竟未來產品會走向定制化時代。如果在方向盤上安裝一個無線按鍵來啟動語音，通過語音或一鍵拍照、微視頻等，相信這些應用對客戶應該會更加有黏性。

2、行車記錄儀：多元化組合傳統渠道下沉（1P）

引子：2014上半年，行車記錄儀可謂風光無限，后來大屏機、多功能后視鏡的興起，讓行車記錄儀的關注度下降很多，隨后處于不溫不火的狀態。這是否要預示著行業將進入沉淀、渠道下沉的節奏呢？而專注于行車記錄儀且主攻傳統渠道的企業越來越少，也可以預見到2015年，行車記錄儀會以多形態，多角色進行組合，而非單一的產品。

行車記錄儀作為保證駕車安全的產品之一，其一直頂著政府支持的光環。在國外，比如俄羅斯等地，甚至將“車內標配行車記錄儀”上升至法律法規的高度；在國內，國家最高領導人同樣公開表示支持車主安裝行車記錄儀，而交通事故取證也可以通過記錄儀影像中所得，這些都讓行車記錄儀承受著越來越高的使命感，唯恐不能發揮價值而惴惴不安。

有了“高貴血統”的記錄儀，在2014上半年著實火了一把。在產品形態方面，有精巧時尚型、也有后視鏡記錄儀等。產品多采用安霸、聯詠、凌陽等幾家方案，且主流的分辨率是720P，能真正做到1920*1080/30FPS、60FPS甚至更高的較少，多只是鼓吹而已。不得不承認的是，在記錄儀技術方面，中國臺灣、韓國等地比國內整體技術水平高出不少。

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目前來說，行車記錄儀的價格和銷量基本成反比關系，并逐漸向菱形狀的態勢變化。即消費者在購買行車記錄儀產品時基本以價格為導向，但中高端價位的記錄儀市占率正在逐步提升。渠道方面，行車記錄儀由于安裝簡單，在電商渠道上比較暢銷，其中捷渡、PAPAGO！、包黑子、中恒、大智、鐵將軍、紐曼、先科等品牌知名度較高；而安尼泰科、博德康、包括PAPAGO！大智、鐵將軍、紐曼等線下傳統渠道也比較完善。尤其是近期安尼泰科舉行的大型推廣活動“中國好模式·盈利大風暴”引起業內不小轟動，這也從某種程度上說明線下活動對品牌塑造的重要性。

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行車記錄儀應該作為產品組合的功能之一還是單獨的產品形態存在？2015年筆者覺得行車記錄儀可能會以功能角色被整合進入很多產品之中，而若想專業做行車記錄儀，則需要做好傳統渠道，讓產品下沉到終端，且西北、西南、東北等地市場會更加客觀。可能很多車主包括筆者都有這樣的疑問，既然現在很多車載導航產品、智能后視鏡都有行車記錄儀功能，那純粹的，傳統形態的記錄儀還有存在的價值嗎？當然！行車記錄儀最重要的是錄像功能，重要的是鏡頭做到足夠高清！這種關乎車主駕車安全的產品，不管是以單獨的產品形態呈現還是以功能被整合，其市場需求會很大。

2015年行車記錄儀可能不是最熱門的，但是其細分的市場、變化形態的產品會有一定市場，比如滿足豪車需求的隱藏式安裝記錄儀。產品最重要的是有賣點，能解決消費痛點，行車記錄儀也不例外。如果廠家能沉淀下來，做專業的行車記錄儀，塑造品牌形象，而不是只顧電商將記錄儀做成快消品，那行車記錄儀不管是產品角色還是功能角色都是有很大需求的。

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3、車載空氣凈化器：要讓消費者真的需要（1P）

引子：很多人說2014年整個汽車后市場行業“淡出個鳥來”，以至于行業的大佬們有暇弄出了車載空氣凈化器。華陽、德賽西威、好幫手、善領等企業紛紛推出了車載空氣凈化器。但2014這類產品市場需求并不大，即使購買的消費者或許也是圖個心理安慰！

好的空氣質量是人類健康生存的必要條件之一，現今隨著社會經濟的發展，空氣質量卻每況愈下。而車內的空氣質量除了會受到外面環境的影響，車內的內飾、空調蒸發器、車運行本身會產生很多的污染源，而這些會嚴重威脅人們的健康。為了解決車內空氣污染問題，車載空氣凈化器應用而生。從這一點來說，能解決消費痛點的車載空氣凈化器市場潛力很大。

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2014年市面上的車載空氣凈化器形形色色，價錢從幾十到上千元不等，且很多都是走網絡渠道，甚至在快消品的商店里出售，因為它安裝便捷，且功能比較單一。對于車載空氣凈化器最重要的凈化功能，市面上主要的產品所采用的凈化技術主要包括以下幾種：過濾式空氣凈化、負離子、臭氧、UV燈、活性炭和光觸媒等。而在車載空氣凈化器的應用中，通常將不同凈化技術組合起來，搭配使用。在車內空氣質量凈化效果顯示方面，不同廠家在產品上做了不同的設計。其中，大多數產品都是通過LED光圈的變化來顯示空氣質量的變化；另有部分還搭載有相應的手機APP，比如2014年主推空凈寶的德賽西威，其產品LED光圈會依據空氣質量的不同而變化外，車主還能通過手機APP應用實時查看車內的空氣質量，包括PM2.5、PM10以及測量時間，這樣直觀的凈化效果顯示會讓車主安心不少。與德賽西威同樣采用手機APP顯示凈化效果的還有好幫手不久前推出的Aircleve車載智能凈化器，這款產品最大特色在于可以通過手機對車內空氣提前進行凈化，相較而言智能化很多。另外還有部分產品直接將凈化裝置內置在空調格，這樣不需要額外在車內裝上產品，使用起來方便很多。而這類型的車載凈化器更加適合在4S店內進行銷售，讓車主在購車時體驗購買。

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具有未來性的空氣凈化器為啥在2014年銷量并不大？主要原因還是消費者對這類產品的需求并未真正培育起來；另外產品凈化的功效并不如商家宣傳的那般強大；再者車內空調凈化的存在大大降低了凈化器的需求性。

車載空氣凈化器是2015年的趨勢產品之一，市場會有一定的增長，但不是太大，畢竟新事物的成長需要一定的時間。小編覺得，那些做凈化器的大咖們并未將凈化器作為其唯一的產品線，也不必太著急，這個市場會慢慢起來。當然，好產品永遠不必擔心沒人買單，因為有錢、任性的大有人在。那些做車載凈化器的廠家應該加強產品的體驗性，比如更多與車主直接互動的活動；同時讓產品的凈化效果顯示能更加客觀、直觀、權威，讓消費者看得見產品的價值。最重要的是慢慢培育消費市場，讓消費者真正看到車載凈化器的好處，而不是廠家覺得消費者應該需要這類產品，而消費者只是圖個心理安慰。

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4、HUD：市場小眾難以普及（1P）

引子：HUD抬頭顯示器是一個非常實用的安全性配置，但從軍用轉為民的時間不長，消費者認知不夠，且產品有一定的技術挑戰，成本較高，這些都限制了HUD的推廣和應用。因此在汽車后市場HUD市場小眾，普及率很低。其發展前景很難說，或許隨著消費者安全意識的增強，HUD會逐步成為汽車里的標配！

2014年汽車小電子產品五花八門，HUD也成了其中一道風景。其實，在車市上，除了豪華車奔馳、寶馬、奧迪和凱迪拉克等已經安裝了HUD外，在普通家用轎車領域，包括納智捷、標致、別克等品牌的部分車型上，都配備了HUD。而剩下沒配備HUD的車型便成了后裝廠商爭奪的市場。加上那些標配HUD的車型很多只能顯示車輛的相關信息，并無導航指示功能；加上HUD產品維修比較麻煩，這都給了后裝一定的發揮空間。

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HUD一直是很多后裝廠家在思考的問題，但是其發展卻存在諸多難點要攻克。因為目前市面上出現的HUD產品，是利用額外的一個玻璃顯示屏為媒介，來顯示車輛重要的信息，而非直接將信息投射在前擋風玻璃上。這樣，產品就需要固定在儀表盤上方，絕大多數車型的儀表盤都呈弧形，玻璃顯示屏的固定是一個難題，通過吸附的固定很難確保顯示屏不會掉落，存在一定安全隱患。同時，產品也破壞了車內的整潔與和諧。

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目前后裝市場也出現了一種與汽車OBD插口連接的多用型HUD，它也是固定在儀表盤，將儀表盤上的行駛速度、發動機轉速等信息投射到擋風玻璃上，實際上是映射在風窗玻璃上的全息半鏡上。但其不具有顯示導航信息的功能，并且質量與口碑不佳，市場容量也不大。

2014下半年，華陽和百度合作，批量化生產了HUD抬頭顯示器。ADAYO華陽HUD H2相比于H1整機更精巧，舍棄了H1原有的底座+裙邊設計，直接使用百度造型的魔術底座粘貼，可隨意輕松粘貼在儀表操作臺面上任意位置。相較于市面上很多同類型產品，華陽H2在安裝上更加自由、穩固，能呈現導航信息，電話提醒，違規拍照，限速提醒，目的地距離，車速顯示。不過這款產品正如其宣傳標語一樣“便攜導航終結者”，它依然是將信息在小屏幕玻璃上顯示，并且還需借助手機導航，或許并不比便攜式導航來得便捷！

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在后裝市場，HUD一直難以產品化，雖然它具備有車輛信息、導航和安全三大功能，尤其是安全功能尤為可貴，但技術上的突破不容易。而且更加雞肋的是，HUD功能豐富性與安全性之間存在沖突。因為其信息呈現的屏幕大小有限，如果信息太多反倒干擾視線，失去了安全性的優勢。加上在強光照射下，顯示屏上面的數字不清晰，這也是尚待改進的地方。整體來說，目前HUD后裝市場尚不成熟，而且由于技術和成本方面的限制，但時間內難以普及。

5、車道偏離安全預警/紅外夜視儀：市場空間巨大（1P）

引子：這類產品緊緊圍繞駕車安全而來，市場空間巨大。但對于國內的車主來說，普遍認識度不高，該類產品在后裝市場的布局也尚未成熟。同時，車道偏離安全預警這類型產品對于技術要求很高，研發成本很大，因此至今專注于這一領域的企業并不多。而這個領域巨大的市場前景則讓人垂涎欲滴又望而生畏！

在2015深圳展會上，做車道偏離安全預警這類型產品的企業并不多。而其中，深圳市保千里電子有限公司和武漢高德紅外股份有限公司的展位現場始終人潮涌動，可見大家對這類型產品的熱情很高。

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嚴格來說，車道偏離安全預警是屬于汽車主動安全系統的一部分。相較于汽車原有的被動安全系統，前者更具有預見性，能通過對周邊行駛條件的變化以及駕駛員動作的判斷，來推斷車輛是否會遇到危險，一旦預判到有危險因素，便會提前做好保護措施，而不是如被動安全系統是在事故發生時對駕駛員做出保護。因此，主動安全系統對于保護車主的生命安全至關重要。目前部分品牌的部分車型如沃爾沃、雷克薩斯等配備有車道偏離安全預警功能，可見前裝車廠對于這項功能的重視。但畢竟標配的汽車品牌不多，留給后裝很大的市場空間。

其實，很大部分車禍發生都是車道偏離原有軌跡造成的。而車道偏離安全預警功能在駕駛員車道偏離0.5秒之內發出警報，以讓駕駛員及時反應，并作出調整。而紅外夜視儀是用紅外探照燈照射目標，接收反射的紅外輻射形成圖像，它能幫助車主在微弱的光線環境下看清物像，因此對于駕駛者來說也是非常必要的安全設備。而目前這項技術在美國、德國等國家比較成熟，也多用于軍事，在國內尚屬于一門較新的技術，自然被用于汽車方面就更加少見了。

不管是車道偏離安全預警還是紅外夜視儀，它們都是圍繞駕車安全的非常重要的技術，只是目前在國內認識度不高。可以預見的是，這類型的產品會是未來汽車上重要的裝備，但是需要很長一段時間。目前汽車后市場，做這類產品比較知名的保千里和高德紅外等，他們的產品很多都運用在了軍事、或者特殊車型上，如卡車等，而私家轎車上后裝上的依然很少。渠道方面，他們一般國內外都有，并且主要和4S店合作。現如今，后市場產品嚴重同質化，4S店也確實需要很多新的有賣點的產品來盈利。小編覺得，想要這類型的產品在終端店面直接推廣，甚至車主自己尋找進行安裝，這樣的消費意識還需要很長時間的培育。但是后市場又好比一塊尚待開發的寶藏，想要那些企業輕易放棄也不可能，只是現階段他們就得舍得花錢進行產品的推廣，逐步增強消費意識，以期打開廣闊的市場。

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6、OBD：車聯網重要端口之一，但需深入構建服務平臺（1.5P）

引子：2014年車廠、BAT、移動通訊以及保險公司紛紛投資或者自己推出OBD硬件產品，這讓OBD硬件著實火了起來。同時，OBD被認為是引爆車聯網的重要端口之一。而未來對于OBD廠家業來說，應該深入挖掘以大數據為基礎的車生活服務，并構建一個平臺，以此才可能有更大的發展空間，而不是用OBD玩車聯網概念。

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現在市面上OBD的套路不難理解：靠產品采集汽車數據，將數據上傳到云端，通過相應的手機APP進行應用展示。而其價值就是能收集豐富的車輛數據，包括油壓、水溫、引擎溫度、胎壓，甚至空調、雷達、油耗、安全帶等相關數據。而這些數據能通過網絡傳送到云端和手機上，讓每輛汽車不再是信息的孤島。

或許一直苦苦尋求車聯網落地之法的企業是感恩OBD的，畢竟這終于讓一直懸在半空的“車聯網”真的“聯網”了。所以隨即我們看到的是，2014年4月，百度推出CarNet（如今已推出百度CarLife）；5月5日，騰訊推出了首款“騰訊路寶”產品；10月，廣聯賽訊、中國人保、廣匯汽車三家落地實踐“OBD—車廠—保險”價值鏈；2015年1月9日，阿里旗下九五智駕發布了首款汽車OBD產品——智駕盒子；1月27日，元征科技攜手百度、平安，宣布推出車聯網市場新品golo（百度地圖版）。對于車聯網市場的爭奪宛如一場沒有硝煙的戰爭，大家步步緊逼，唯恐錯失先機。同時也體現出了OBD對于車聯網產業鏈形成的重要性。也不難預測，一段時間內OBD還將因為其車聯網鏈條中所扮演的這個重要角色而持續火熱，市場銷量會有所上升，并會加快促進各方的合作與資本融合！

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想必加入OBD產業的企業大多是想和車聯網大數據沾點兒邊，畢竟說不定哪天車聯網找到了更加成熟、合適的銷售和盈利模式后，純粹的OBD產品就沒有多大價值。據不完全統計，中國有3000家企業生產OBD硬件，但基本都處在“講概念”和“燒錢”的階段。那如何靠OBD獲取的數據搭建一個平臺，以服務車主？

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在眾多OBD廠家中，元征科技算是野心不小的。它的golo是以汽車維修企業，汽車維修技師以及私家車主為用戶的社交網絡應用軟件。一開始元征就想好了用golo圈用戶，建立一個車生活服務社區，成為車聯網領導者。golo的功能應用和同類型產品相比也略有優勢，它對很多車型的協議進行了深度解碼，能夠讀取到車門、后備箱、車窗等更多信息，這些信息對于車主有了更強的粘性。而且元征免費發放30萬個OBD產品，誓圖讓技師人手一個golo，從而攻占更多的4S店渠道，這似乎讓人看到了類似互聯網巨頭“砸錢”的野心。

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與元征golo不同的是，騰訊的路寶盒子側重于在導航地圖增加更豐富的場景應用來吸引用戶，這也是路寶盒子產品本身以近乎免費的價格出售的原因所在。同時，騰訊攜手中國人保、殼牌兩家巨頭共同宣布成立“i車生活平臺”，為車主提供一站式的汽車生活服務。作為合作伙伴之一的人保財險，將掌上人保的一鍵報案和一鍵救援功能移植到騰訊路寶軟件中，并計劃將人保財險4萬家認證4S店和維修店信息整合到平臺上，為用戶提供更加方便快捷的保險和救援服務，實現線上與線下的融合。可以看出騰訊給路寶盒子的發展空間很大，只是最終這樣一個偌大的“錢”景能否實現尚待時日。

最后值得一說的是很多OBD企業與保險公司的合作，包括上面提到的騰訊和廣聯賽訊。保險公司之所以會看中這一塊，是因為保險公司能根據不同車主的駕駛習慣提供個性化的保險服務，而這種模式在國外早有所見。所以可能OBD最有前景的商業模式是個性化保險服務。當然，保險公司要根據OBD分析車主駕車習慣，需要很長久的數據信息才能有的放矢，而很多車主也認為自己駕車信息是個人隱私，未必愿意暴露，這也是這種發展模式的難點所在。

三：結語：產品注重微創新 行業進入新常態（0.5P）

2015年的汽車小電子行業依然會延續2014的繁華景象，產品豐富，其實后視鏡產品肯定會是其中的亮點之一，并將和車載主機多媒體產生更多的交織和融合。而對于去年上半年十分火熱的行車記錄儀，小編覺得這項功能未來會存在于很多不同形態的產品之中，或者成為整個車載多媒體系統的功能點之一。其他小電子產品，空氣凈化器、HUD、車道偏離安全預警都市場都會呈上升趨勢，但是消費市場仍然需要培育，市場格局尚未形成。對于2014最具話題性的OBD而言，2015依然很火，并被進一步深度開發。不管是哪一類型的小電子產品，最重要的是注重產品各方面的微創新，緊貼消費者需求，這樣才能讓行業得到健康發展！