坑？了解清楚，再跳不遲！

很火也很亂！

霧霾頻發(fā)、PM2.5受熱議、車內(nèi)空氣污染問題頻爆……不同于“史上最嚴交規(guī)”剛出臺當時電子狗市場的瘋狂，車載空氣凈化器市場的興起，沒有行政的助推，更多的由市場自發(fā)形成。即便如此，由傳統(tǒng)家電企業(yè)、車機企業(yè)、內(nèi)飾用品企業(yè)到新晉的電子企業(yè)……大批企業(yè)競相涌入，紛紛推出產(chǎn)品，紛紛布局。然而，在車載空氣凈化器極速膨脹的火熱背后，卻是行業(yè)標準缺失、競爭無序的尷尬現(xiàn)實，甚至有人稱其為“坑”。

“坑”與否不是我們在這里要討論的重點，但了解車載空氣凈化器的技術(shù)原理，無疑可以幫助我們更好地認清現(xiàn)實！

主圖.jpg【將BMW.jpg和“綠色”文件夾中一張圖片合成。】

特殊標：車內(nèi)主要污染物及危害

1、PM2.5：PM2.5指空氣中空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物、花粉、粉塵等，進入肺泡會對人體造成直接傷害；

2、苯：高濃度苯對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用，會引起急性中毒，長期接觸苯對造血系統(tǒng)有損害；

3、甲醛：具有強烈的致癌和促癌作用，兒童和孕婦對甲醛尤為敏感，危害也更大；

4、二手煙：含有40多種致癌物質(zhì)，容易導致哮喘、肺炎、癌癥等；

5、TVOC（總揮發(fā)性有機物）：能引起機體免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)及消化系統(tǒng)功能，嚴重時可損傷肝臟和造血系統(tǒng)；

……

污染.png【以范例.png為版，做圖】

其實，就技術(shù)而言，車載空氣凈化器所應(yīng)用的技術(shù)并沒有多少新鮮的東西，這一類型產(chǎn)品的技術(shù)門檻并不高。廠家的一哄而入，市場的極速膨脹，有這一方面的原因。就目前而言，市面上主要的車載空氣凈化器所采用的凈化技術(shù)主要包括以下幾種：過濾式空氣凈化、負離子、臭氧、UV燈、活性炭和光觸媒等。

HEPA過濾技術(shù)：“我是一道墻。”

說起過濾式空氣凈化，大家或許會感到陌生。相比之下，HEPA作為車載空氣凈化器中應(yīng)用最廣的凈化技術(shù)，相信大家多少對其有所耳聞。其實，HEPA過濾技術(shù)正是過濾式空氣凈化技術(shù)中的一種。按照過濾效率來分，過濾式空氣凈化分為粗效、中效、高中效、亞高效（Sub-HEPA）、高效（HEPA）五個過濾等級。

HEPA全稱為High Efficiency Particulate Air，即高效過濾，是目前最為成熟的顆粒物凈化技術(shù)。符合HEPA標準的過濾器的用途很廣泛，從醫(yī)療設(shè)備、汽車、飛機及家居均可應(yīng)用。濾網(wǎng)的標準由美國能源部設(shè)定，其定義是，在53.3mm/s的風速下，對粒徑在0.3μm的粒子，過濾效果約為DOP 99.7%以上。通常使用的高效濾網(wǎng)可達到99.99%的攔截效率，主要用于去除空氣中的懸浮顆粒物。看到這里，相信大家對于一些廠商在產(chǎn)品宣傳中所提到的“除塵率高達99%”有了更科學的認識。

HEPA過濾網(wǎng)通常為多層褶皺設(shè)計結(jié)構(gòu)，目的是擴大表面積，增加對懸浮于空氣中污染物微粒的捕捉效能。值得一提的是，濾網(wǎng)的編織并不均勻（作用下文提到）。

HEPA過濾網(wǎng)的過濾機制主要包括攔截、重力影響、氣流影響以及范德華力影響等等。攔截機制主要對大顆粒物起作用，重力影響則主要針對體積小密度高的顆粒，這些顆粒在經(jīng)過濾網(wǎng)時運動速度降低，自然沉降到HEPA濾網(wǎng)上。對于超小顆粒物，氣流在通過編織不均勻的濾網(wǎng)時會產(chǎn)生空氣漩渦，將這些超小顆粒物吸附。另外，超微顆粒在布朗運動的作用下撞擊到HEPA濾網(wǎng)纖維上受到范德華力影響，被過濾。

HEPA的材質(zhì)主要有玻璃纖維和熔噴紙等。好的過濾材料既能有效地攔截塵埃粒子，又不對氣流形成過大的阻力，也就是高效低阻。對于車載空氣凈化器來說，這一點特別關(guān)鍵：HEPA風阻較大，對風機的要求更高，如何在受制于12V電源、受制于車內(nèi)空間的情況下提升單位時間內(nèi)潔凈空氣的輸出量，值得關(guān)注。另外，HEPA過濾網(wǎng)不能用水清洗，只能更換。一般情況下，HEPA濾芯的使用壽命為6-8個月。換言之，HEPA過濾的維護成本不低。

Heap.png（HEPA是目前最為成熟的顆粒物凈化技術(shù)，圖為其作用原理。）

空氣格.jpg（部分車型的原裝空調(diào)格實際上也融入了HEPA凈化技術(shù)。）

負離子凈化技術(shù)：“主動作為方能有所作為。”

以負離子凈化技術(shù)為主打的車載空氣凈化器通常以杯狀形象出現(xiàn)。所謂的負離子凈化技術(shù)，是指通過負離子發(fā)生器中的電子脈沖振蕩電路將低電壓升至直流負高壓，利用針尖或碳刷尖端直流高壓產(chǎn)生高電暈，高速地放出大量的負電荷（e-），負電荷會被空氣中的氧分子捕捉，形成負離子。負離子與空氣中帶正電的灰塵結(jié)合，然后沉淀到地板或其他表面上，起到清新空氣的作用。

不同于HEPA，負離子凈化技術(shù)作用過程中不涉及物理式的攔截，往往被廠商冠以“主動式”凈化的宣傳。而在負離子高濃度區(qū)域，負離子發(fā)生器同時會產(chǎn)生微量臭氧，實現(xiàn)滅菌作用。另外，負離子還具有促進新陳代謝、增強抗病能力等作用。

單純從作用來講，負離子凈化技術(shù)的優(yōu)勢明顯，但是，負離子凈化技術(shù)的不足同樣明顯：凈化效率低，而對于環(huán)境多變、時著時停的汽車來說，更是將這點不足進一步放大。也正因為這一點，關(guān)于負離子空氣凈化器的作用，爭論不斷。

三星.jpg（以負離子凈化技術(shù)為主打的車載空氣凈化器通常以杯狀形象出現(xiàn)。）

夏普.gif（夏普凈離子群作用原理圖，從原理上講，其與負離子凈化技術(shù)屬于同一類別。）

活性炭凈化技術(shù)：“物理、化學我都行。”

活性炭材料中有大量肉眼看不見的微孔，數(shù)據(jù)顯示，絕大部分微孔的孔徑在5μm-500μm之間，單位材料中微孔的總內(nèi)表面積可高達700-2300m2/g。因為材料的表面積很大，所以能與氣體充分接觸。而另外一個關(guān)鍵是，活性炭材料中海油比微孔更細小的孔——毛細管。這些毛細管具有很強的吸附能力，可將車廂內(nèi)的雜質(zhì)吸附掉，起到凈化作用。

值得一提的是，活性炭除了有物理吸附作用外，還具備化學吸附作用。通過材料上的一些化學成分與污染物（如甲醛、VOC等）發(fā)生反應(yīng)，生成固體成分或無害氣體。

使用過程中，活性炭的吸附能力會不斷減弱，當減弱到某一程度，活性炭將不再起作用。影響空氣凈化活性炭使用壽命的關(guān)鍵因素主要是車廂內(nèi)有害物質(zhì)的總量大小以及脫附的頻率。關(guān)于活性炭的脫附，有言論稱只要將活性炭放置在太陽下曝曬即可實現(xiàn)，實際上這是一個誤區(qū)。一般來說活性炭在低溫高壓下容易吸附，在高溫低壓下容易脫附，太陽曬只能讓一些吸附能力比較弱的物質(zhì)脫附。另外，活性炭凈化的凈化效率也比較慢。

靜電集塵凈化技術(shù)：“我電力就是這么強。”

相比起以上三種技術(shù)，靜電集塵凈化技術(shù)在車載空氣凈化器上的應(yīng)用相對較少。靜電集塵凈化技術(shù)的作用原理是通過在無紡布纖維內(nèi)植入正負向永久性電荷，使布面上充滿高伏特數(shù)的強力靜電。這些靜電將會吸附空氣中的懸浮粒子，使有害人體的分子在通過濾網(wǎng)時被吸附在濾網(wǎng)內(nèi)。靜電集塵主要用于懸浮顆粒物的凈化，對于化學污染不起作用。

快美特.jpg（快美特KS631C采用了靜電集塵及負離子凈化技術(shù)的組合。）

光觸媒凈化技術(shù)：“我是雷鋒，我是葉綠素。”

光觸媒是一種催化劑，換言之，其本身在凈化過程中并不參與發(fā)生反應(yīng)，但是，其可以促進反應(yīng)的發(fā)生。附著在有效介質(zhì)上的納米級TiO2二氧化鈦顆粒在光觸媒的催化作用下，通過太陽光或室內(nèi)熒光燈等光源的照射，產(chǎn)生一種名為“電子-空穴”的高能粒子，這種高能粒子和水、氧氣發(fā)生作用后具有極強的氧化還原能力，能將空氣中甲醛、苯等污染物直接分解成無害無味的物質(zhì)，同時還具有破壞細菌細胞壁，殺滅細菌并分解其絲網(wǎng)菌體的作用。也就是說，光觸媒凈化技術(shù)具有殺菌、抗毒、除臭、油污分解、防止發(fā)霉等作用。但是，整個反應(yīng)過程發(fā)生的速率比較慢，效率較低。另外，在反應(yīng)不完全時，其有可能產(chǎn)生其他的有害副產(chǎn)物，如甲醛、苯等。

做圖.jpg【范例：光觸媒.jpg】

HESA凈化技術(shù)：“化學污染看我的。”

HESA全稱為High Efficiency Selective Absorption，高效選擇性吸收，是飛利浦研發(fā)的化學污染凈化技術(shù)。有報道稱，上海市環(huán)境保護產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗總站報告顯示，HESA凈化技術(shù)能徹底消減車內(nèi)異味（如煙味），并凈化空氣中96%的甲醛、99%的甲苯和其它揮發(fā)性有機化合物。

Hesa.jpg（HESA全稱為High Efficiency Selective Absorption，高效選擇性吸收，是飛利浦研發(fā)的化學污染凈化技術(shù)。）

以上介紹了五種車載空氣凈化器中比較常用的凈化技術(shù)，除此以外，還有臭氧、等離子等凈化技術(shù)，另外，也有一些被冠以廠家獨有或具有專利權(quán)的技術(shù)，如飛利浦的HESA、3M的HAAC、夏普的凈離子群、三星的Plasma ion等等，但其實，其中部分技術(shù)與我們上面所提到的技術(shù)從原理上講并沒有太多的差異。

另外，不同的凈化技術(shù)有不同的作用、不同的優(yōu)勢及不足，這些技術(shù)單獨使用時，往往只能解決一小部分的問題。而通常情況下，不同凈化技術(shù)在發(fā)生作用時并不存在相斥的情況。因此，在車載空氣凈化器的應(yīng)用中，通常將不同凈化技術(shù)組合起來，搭配使用。如HEPA+活性炭+負離子、HEPA+HESA+活性炭+負離子、靜電集塵+負離子等等。

德賽西威.jpg（德賽西威SV0003集合了HEPA、活性炭以及等離子凈化等凈化技術(shù)。）

最后，筆者要特別指出的是，本文僅僅從作用原理對車載空氣凈化器中所應(yīng)用的主流凈化技術(shù)進行闡述。在實際作用過程中，受供電、空間限制，車內(nèi)環(huán)境多變，不同車型具有差異等方面的影響，不同類型的凈化技術(shù)，不同廠家的產(chǎn)品對于車內(nèi)環(huán)境的凈化到底能夠帶來多大的作用，我們不敢妄加判斷。當然，圍繞著這一點，我們接下來也會做一些相應(yīng)的策劃或評測等工作。