改善行車體驗(yàn)

對(duì)于愛車什么時(shí)候改換輪胎這個(gè)問題，很多車主心底都沒有譜，更多時(shí)候是聽從維修技師或者輪胎開始漏氣才進(jìn)行更換。其實(shí)大多數(shù)輪胎需要更換究其原因，就是輪胎花紋已經(jīng)磨損到需要更換的界限。可是對(duì)于輪胎花紋的磨損，又應(yīng)該怎么判斷呢？畢竟并非人人都像隔壁王師傅，小手一摸就知道輪胎跑沒跑偏、該調(diào)胎還是換胎。而此時(shí)，你就需要了解一下普利司通的輪胎磨損評(píng)估技術(shù)，然后跑一趟普利司通專營(yíng)店就可以啦。

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基于CAIS概念延伸

普利司通的這項(xiàng)輪胎磨損評(píng)估技術(shù)是建立在其CAIS接地信息傳感概念的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，利用附著在輪胎內(nèi)側(cè)的傳感器來(lái)獲得正常行駛時(shí)輪胎胎面狀態(tài)變化的信息，并通過(guò)對(duì)這些信息進(jìn)行分析，評(píng)估胎面磨損情況，向駕駛者提供輪胎狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)向駕駛者提供輪胎磨損信息（如：剩余花紋深度、輪胎是否正經(jīng)歷不均勻磨損等輪胎信息），讓車主能夠判斷更換輪胎的最佳時(shí)間，聰哥改善型車條件。并且可以有效防止不均勻磨損、保障車主的行車安全、改善車主的行車體驗(yàn)。

磨損評(píng)估技術(shù)概述

1、裝配在輪胎內(nèi)側(cè)的加速傳感器能夠檢測(cè)輪胎胎面彎曲度，這些信息會(huì)通過(guò)無(wú)線通訊裝置傳輸?shù)杰囕d分析設(shè)備。傳感器系統(tǒng)有同樣裝配在輪胎內(nèi)側(cè)的一個(gè)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

2、車載分析設(shè)備實(shí)時(shí)分析傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，以評(píng)估輪胎磨損情況。

3、通過(guò)評(píng)估輪胎磨損情況，該技術(shù)不僅可讓用戶在輪胎達(dá)到磨損極限前及時(shí)更換輪胎，同時(shí)還能幫助消費(fèi)者更好地把握輪胎換位的最佳時(shí)機(jī)間。確保更加安全的行車體驗(yàn)，幫助車主降低成本。

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