預判2015年下半年后市場關鍵詞

時光荏苒，轉眼間2015年的前兩季度即將過去。簡單梳理和預判一下后市場產業下半年的關鍵詞，僅供參考和拍磚，謹此希望通過文字可以帶來些許思考和未來的光亮。

開源節流“紙面化”

開源節流是近年來后裝企業的主旋律詞，2015年也不例外。但“開源”的實際效果有限，最終只能靠“節流”來完成指標。凍結招聘，減少品牌傳播投入，壓縮采購成本，削減員工福利開支，一定程度上會引起員工的不滿。通俗點講，原本是增效的“開源節流”，在后裝的玩法赤裸裸的變成了“打腫臉充胖子”，或“勒緊褲腰帶干活”。更嚴重的甚至是變成了紙面文件，停留在白紙黑字上，落實不到行動。

銷售額微增長

后市場產業目前全部都不是上市公司，不對外披露財報（索菱股份等企業會陸續上市，上市后必須定期披露財報，此狀況將會有所好轉），故關于整個行業的銷售總額以及各家企業的銷售從來都是傳說，大多已有的數據也是各廠家故意放給媒體的。比如年年都有三兩家說自己是行業第一。當然可能因為統計口徑不一樣，確實有分歧，比如到底是算國內市場，還是包含國際市場，到底是算銷量還是銷售額。

不過不爭的事實是，2014年全年后市場導航的銷售額（營收）僅僅是微增長，2015年形式依舊嚴峻，雙位數快速增長的年代已經漸行漸遠了。

新品“ADAS”出爐

上半年產品端比較平靜，依舊是主打大屏、后視鏡導航、音效、四核安卓、聲控、雙模、云狗等。而且這些還只是企業方說的新品，因為有的其實只能算老樹新枝，或者換個花樣。

下半年在新品方面會略有起色，但市場接受度有待市場檢驗。最明顯的是說了多時的ADAS終于產品化。ADAS，簡單來說，可以理解為高級輔助駕駛系統（Advanced Driver Assistance Systems），是輔助駕駛人進行汽車駕駛的系統。當含有人機交互接口時，它可以增加車輛的安全性和道路的安全性。

隨著TI、全志、MTK、飛思卡爾等芯片廠家的介入，通過視頻計算和毫米波雷達進行輔助駕駛的概念已經進入了后裝的產品規劃。而此時，行車記錄儀的功效就將得到更大發揮，通過行車記錄儀的數據獲取，視頻圖像分析，得出前后車速度用以判斷減速、剎車或加速。通過行車記錄儀抓取車道信息，進行車道識別，用于判斷轉彎等等。

下半年，路暢科技、沃可視等企業都會有搭載ADAS功能的車載導航產品或后視鏡導航產品面世。后市場創業企業做的ADAS產品也會面世。

渠道服務化

對于后裝市場來說，向來講究渠道為王，但近年來渠道扁平化的趨勢越來越明顯。主要原因在于單品利潤額的大幅下降已經很難撐起經銷商、一批、二批甚至三批才能到終端店，之后才能到消費者手中的層層加價模式。

下半年的新變化不僅僅是扁平化，而且還會有進一步的變化。其中之一就是傳統渠道在扁平化的基礎上將服務化，經銷商不再是之前簡單的批發者角色，更多的將承擔服務者的角色，當好廠家和終端店間的“架橋”和“導師”。經銷商將更多的承擔起培訓終端店，同終端店共同提升產品銷量的職責。甚至經銷商還得承擔一部分資本投資和資源整合的角色。長遠的來說單一經營音響或改裝的店已經很難有前景，規模化和轉型是必須面對的功課，終端店可能會朝著美容甚至快修方向轉型。畢竟只有如此轉換，才能更好的適應產品單臺利潤下滑的趨勢。

而另一個騎虎難下的渠道為電商，尤其是在以線下渠道銷售為主的企業。下半年很可能的情況是電商成立專門的部門來做或者直接外包，最終形成術業有專攻，但成立專門的部門難度相當大。但總的來說，盡管后裝企業有“互聯網+”想法，有電商化的強力意愿，但因為產品形態、人才儲備以及投入產出比等諸多原因，電商化渠道正在變得越來越雞肋和無可奈何。部分企業最終可能會將電商渠道變為品牌傳播的一個載體，通過電商得到一定的品牌傳播資源和品牌傳播熱點。

傳播找不著北

當銷售增長越發吃力的時候，銷售和市場營銷、品牌傳播之間的矛盾變化就會更加凸顯。尤其是對于后裝市場來說，市場營銷和品牌傳播向來都只是銷售的支撐和配合方。盡管整天口口聲聲叫著要做品牌，但是整天老是寫自己是第一、是老大、是首創？假大空依然是主旋律，傳播主要是做給同行看的，而非消費者，實際上后裝市場的品牌傳播者們可能都沒長期關注“百度指數”等重要的指標，而是更看重領導微信有沒有轉發傳播軟文或硬廣。

當然，好的方向是下半年開始，不少企業會更多的嘗試新媒體熱點營銷，比如微信熱點話題，但筆者提醒一句，千萬別東施效顰，千萬也別想著是做給領導看的。

另外，重要的是，作為企業傳播渠道和合作伙伴的媒體和企業是對等的，而不是簡單的甲方和乙方的關系，沒必要對媒體吆五喝六，如果此觀點還無法流轉的話，企業端也沒必要叫嚷著要做品牌了，可以先去面壁。

人才流出

吳軍在《浪潮之巔》之中提到“看一個公司的發展要看頂尖人才是流入還是流出這家公司”。對一個企業適用，對一個行業同樣適用。畢竟未來的競爭主要是資本和人才的競爭，而往往得人才者得資本。但基本上有個預判是，下半年對后裝企業來說，將是優秀人才流出大于流入，更多的后裝市場優秀人才將會流入到廣義的后市場互聯網類創業型企業，甚至有的直接走出后裝行業。

焦慮和盲目的“互聯網+”

時下的流行詞“焦慮”較為適合作為下半年預判關鍵詞的總結。后市場在歷經高速增長和高利潤時代，回歸利潤理性期之后，嚷嚷著要轉型升級，但發現仍舊是在原地踏步之后難免內心不安和恐懼，焦慮的情緒和氛圍自然而生。

尤其是在經歷了電商、互聯網思維，甚至是時下流行的“互聯網+”，后裝企業紛紛都吃下之后，尤為明顯。但可惜是囫圇吞棗，吃不到棗味。

更加夸張和恐懼的是，在自身“觸網”屢屢碰壁的情況下，互聯網公司等野蠻人和門外漢來了。互聯網的野蠻人和門外漢們已經從建造整車，到建造汽車的周邊產品（比如360行車記錄儀）等等方面都已經開始包圍汽車人。下半年和互聯網公司的競爭還不會白熱化，但終將會開始。不進則退的年代，剩下的時間不多了。