“隔”新模式

2014年，行業從兩年前的品牌橫行，經過2013年的洗禮，行業逐漸到回歸理性，品牌的重要性凸顯無疑。那一年，冒起了不少行業新秀，市場格局也悄然改變。要說2014年汽車隔音行業誰是最大的黑馬，我想深圳吉瑞絕對是其中之一，多年來對汽車隔音行業的理解以及全新的隔音銷售模式，使得吉瑞迅速崛起。本月，筆者特意前往其總部，就2015年汽車隔音行業趨勢等問題，對深圳吉瑞汽車用品有限公司總經理牛默然（下文簡稱牛總）作深入溝通。

“隔”新·模式

回頭看2012年-2013年兩年間，國內汽車隔音行業用個“亂”字形容絕不為過。也正是因為那個混亂的年代，逐步將汽車隔音市場拉上正軌。用牛總的原話說就是“如今的汽車隔音市場，已經從產品階段往品牌階段邁進。”他認為，目前汽車隔音主力消費群體依然在汽車音響改裝店中，隨著消費者對隔音項目的了解以及店家對品牌的重視度提高，從前無腦價格戰的年代已經過去。多年來一直備受冷落的進口隔音品牌的崛起，無疑是最好的證明。

在新市場環境下想求生存謀發展，那就意味著企業要突破自我。為此吉瑞也打破常規，將重心放在品牌運營當中。而吉瑞提出的品牌運營，與我們以往的理解有很大區別，要想做到新模式的落地，首先要構建一個全新的汽車隔音生態鏈。

“隔”新·生態鏈

在對話中牛總提到，正因為市場環境的變化，傳統的供售模式難以適應，要想繼續在行業中生存下去，開辟新的生態鏈尤為重要。在牛默然看來，新市場環境下的隔音生態鏈，應該由原材料、應用、工廠、公司四大環節組成。傳統的模式中，一般只有工廠到公司兩個環節，這使得品牌在銷售過程中，會處于被動狀態。

①原材料。原材料的好壞，對汽車隔音產品的好壞有著至關重要的作用。一直以來，原材料都是由廠家直接把控，沒有工廠背景的品牌商，一般難以觸及該領域。而最關鍵是，這種原材料的供應商，對于汽車隔音市場并不看好，說白了就是嫌盤子太小不愿意浪費精力。對此，牛總坦然，如果不是在機緣巧合下成為該圈子協會發起人之一，吉瑞也未必能直接享有第一手的原材料資源和配合。

②應用。沒有原材料資源，自然就不可能出現應用這一環節。牛總解釋，所謂應用就是產品開發的構思，多年來產品開發的主動權，同樣是集中在生產廠家手上，品牌商難有話語權。但是，就目前市場環境看來，傳統的汽車隔音產品已經難以滿足終端店家或車主需求，“讓市場說話”必須成為汽車隔音產品開發的重要考核標準。在這一環節，吉瑞公司聘請一眾行業資深人事作為技術顧問，通過與他們互動調研調整或制定開發思路。這種做法的最大好處有亮點：一方面，使產品更“接地氣”，有助終端銷售；另一方面，借這些業內顧問之口，可在產品上市前對市場進行試水，能起到一定的推廣作用。

③工廠。在汽車隔音全新生態鏈中，工廠更多的只是負責深加工環節，其職能與傳統模式相比有大幅度弱化。

④公司。與傳統模式一樣，肩負起銷售責任。雖說看似一樣，不過在吉瑞推出的新模式當中，對公司有了全新的定義。以往，公司與品牌有著不可割裂的關系，然而在新汽車隔音時代，運營往往比單一品牌打造發展潛力更大。所以，我們從吉瑞的宣傳資料中也可以看到，他們致力打造的是運營品牌而非傳統的隔音品牌。