節油環保

近年來，油價不斷上漲，雖然在這期間也有小幅下降的趨勢，但是大漲小降，高油價成為一個不討好的名詞。高油價時代，除了期盼油價下降之外，節油也成為車主關注的焦點，節油產品因而備受青睞。

隨著汽車保有量的不斷上升，與之配套的節能設備應運而生，市面上五花八門的產品多如牛毛，如汽油清凈劑、節油貼、節油丸、省油精等產品，都是打著節油的旗號，具體效果如何，在此就不作過多的評價。其中，凱亞投資最新推出的產品Electric Turbo（下文簡稱“Turbo”）也是一款節油產品，具體效果如何，我們路上實測，一探究竟。

動靜結合，對比效果立體

在加裝Turbo前，先對試用車輛做一個靜態的測試，從測試儀器上可以看到原車的一些基本數值，如電池電壓是12.37V，CCA為634，內阻為4.31mΩ，從儀器上看，測試結果是良好的，但需要充電。在加裝Turbo前，技術人員強調了幾點，主機的正負極切勿接反，且主機的正極不要接地線導致短路了；必須接好所有地線，確保安全后才能接產品的正負極；在安裝好電瓶負極后，對主機進行充電，才能接正極，以防止電流直接沖擊損傷電瓶；原車電瓶或其他接線柱如果出現氧化現象，要先清除氧化層后再連接產品，保證所有線路連接良好。以上提醒雖然繁瑣，不過這也體現了廠家細心的一面，以求給車主最好的產品體驗。

經過簡單的安裝，對加裝了Turbo的汽車進行測試，對比原來的數值，有升有降，電池電壓為12.32V，CCA上升到706，內阻則下降到3.87mΩ，可能很多人都看不懂這些有升有降的數值對節油有什么用處，在這就簡單講一下。對于汽車來說，CCA越高，低溫下點火器的穩定性就越高，同時降低點火瞬間廢油產生機率，從而起到節油的作用。內阻越低，當車載電子負荷頻繁起停時，車載電氣環境越干凈，同時減輕了發動機起停負荷，降低了怠速時發動機拖動發電機的傳動比，起到了保護發動機的作用。

為了對比的效果更明顯更有說服力，在加裝Turbo前后，在加滿油的情況下，汽車在同一條道路上行駛兩次，效果如何？不說話，請看數據。汽車一共行駛了59.8公里，對于住在郊區和在市區上班的人來說，剛好是上下班的路程。未加裝Turbo時，一共用了7.23升的汽油，按6.69元/升來算，也就是47元，換算成百公里的油耗就是11.75升/百公里。在加裝Turbo后，沿路重走，一共用了6.43升汽油，共43元，換算成百公里的油耗就是10.75升/百公里。數據是不會說謊的，雖說百公里才省了1升的汽油，但小數從長計，每天都能省一點，一個月下來就省了十幾升的汽油。

原理難懂，材質好壞易懂

Turbo是連接汽車電瓶正負極的多路獨立電路系統，規避了目前現有同類外接搭鐵板，提高了動態濾波效果，降低了電流環流。在電器系統負荷較小時，將富余的電荷蓄集于Turbo內，在電路負荷突然增大時，快速的釋放出蓄集的電荷，以穩定電流和電壓，保證用電系統的穩定工作及保證引擎動力輸出的流暢性。當穩定電壓后，行車電腦的運行就更加穩定，而基于行車電腦對發動機的管理、噴油、點火等一系列動作就更有效率，保證最優的工作效率，以維持汽車的最佳狀態。同時，有效降低油耗和尾氣排放；提升汽車內部各電路系統的穩定性，延長汽車原車電路電器元件的使用壽命；保持車載電腦和電路對油路控制系統的精確性。

工作原理可能不是每個人都看得懂，包括小編在內，但是質材的好壞，則是每個車主都能分辨的。摒棄了同行內比較常用的螺絲或者夾嵌等組裝形式，采用行業首創的超聲波一體成型技術，在每個接口處都加入防水墊設計，防水防灰塵的效果更加好。（防水等級達到IP67）同時在接口處和導線等地方都采用了純銅材質接口，真材實料，更能經得住考驗，Turbo的使用壽命也將更長。外殼材料使用的是ABS工程材料，在汽車這個復雜的環境中，耐高溫是必要的因素。在其他重要的電子元器上，凱亞不求最貴，只求最好，全部采用國際一流的進口材料，提升Turbo穩定性的同時也能給車主一個信心保證，凱亞承諾質量問題一年包換，更為車主買好百萬保險，對于產品質量信心滿滿的。

編輯點評：凱亞Electric Turbo的主要效果是節油、節電、優化電路，從實際的路上測試來看，省油效果不錯，增加了汽油的燃燒效率，同時也起到環保的效果，支持環保人人有責！