對市政道路工程測量技術的探究

【摘 要】隨著我國社會科學技術的不斷發展，各項的建設領域也因此受到了很大的影響，現在想要實施任何工程項目都離不開工程測量的參與。在市政道路的建設中，工程測量技術同樣承擔了重要的角色，并且在該工程的施工中對控制測量技術的要求越來越高，在現如今經濟和科技均呈現出繁榮昌盛的局面下，有必要對市政道路工程的測量技術進行探討。

【關鍵詞】市政；道路；測量

我國快速發展的經濟，不斷擴大的城市建設規模，一日千里的城市發展和交通運輸的越來越發達都對我國的市政道路工程提出了更高的要求。所謂市政道路工程的測量技術就是指對道路的寬度，線型的美觀程度作出測量，這對道路施工是十分重要的。城市的建設是否美觀，道路是否設計的合理都與此有著極為重要的關系，同時，市政道路工程測量技術也對市民的生活出行交通起著重要的作用。雖然這項工作有著重要的作用，但是隨著城市發展進程的加快，城市的道路也越來越復雜，故本文對市政道路工程的建設進行了深入的探討。

1.我國市政道路工程測量技術現狀

1.1儀器老化損壞

我國是一個發展中國家，即使在現在我國已經是世界中少見的發展速度飛快的國家之一，但仍然不可否認，我國在城市建設這方面是起步較晚的。與較為發達的國家相比，我國目前在市政道路建設中所使用的儀器設備是落后的，還沒有發達國家使用的儀器那樣先進。其實在市政道路工程中，測量中的儀器大多數屬于精密儀器，但在我國城市道路建設的這些年來，這些精密儀器由于沒有被精心的保護好，在惡劣天氣下例如高溫暴曬的天氣下受到了損傷，加速了它們的老化。多數的道路測量儀器設備是這樣損壞和老化的。

1.2建設人員素質水平較低

就目前來看，從事市政道路工程的人員的素質水平太過參差不齊，專業水平也有高有低，這就為我國目前的市政道路工程的測量水平低埋下了伏筆。因為工作人員水平的不同，有些專業水平較低的人員對儀器的使用并沒有完全掌握和了解，對道路工程施工圖紙和數據的了解也缺乏一定的實踐經驗，所以會出現在道路的施工測量時顧此失彼丟失記錄的數據單位的情況，更有甚者，在測量道路施工的數據時直接將數據遺漏，結果整個市政道路施工團隊造成了損失。

1.3意識不到環境因素對測量儀器的影響

城市的道路建設大都是在城市中心進行的，城市中心是繁華地帶，交通運輸還有市民的生活都對城市的道路有著較高的要求。既然在城市中心地帶進行市政道路工程，那么不可避免周邊因素將會對道路的建設產生不可忽略的影響。城市中中心地帶的市政建設項目并不少見，地下管道的維修和房屋的拆遷都是影響市政道路工程測量的因素。然而這樣的市政建設沖突卻又不能因為彼此的妨礙而停止某一項工程，所以這就需要市政道路工程建設團隊對施工的時間進行合理的安排，盡量避開與其他市政工程項目的施工時間來最大量的減少測量儀器因這些影響因素的損壞。但就目前情況來看，很多的市政道路工程建設團隊并沒有這種觀念，對待道路測量的儀器也沒做到應有的重視。當市政道路建設工程進行測量時，施工人員應該要注意到根據所在位置的交通情況和人口的密集情況來制定詳盡的施工方案，在避免影響市民生活的同時也避免過度集中的人口給測量儀器帶來不必要的損害和對施工進度產生影響。

2.市政道路測量技術要點分析

2.1道路測量的準備工作

2.1.1掌握施工圖紙和現場情況

在市政道路工程中，測量工作的順利開展離不開測量人員對施工圖紙的深刻理解和對現場施工情況的準確把握。道路工程施工圖有很多種，主要分為線路平面圖、縱橫斷面圖、標準橫斷面圖和附屬構筑物圖等。測量人員通過深刻的理解這幾種道路工程的施工圖紙，了解圖紙的設計意圖和道路測量時精度的把控，精確掌握道路的中線所在位置和其余各種的附屬構筑物的位置等[1]。經過對施工圖紙的初步了解，然后對圖紙進行深刻的分析，道路測量人員可以擬定出施測方案和求出有關施測數據及其相互關系并認真校核有關尺寸，為放線工作打下良好的基礎。對于把握現場施工情況就是在勘測施工現場時，了解市政道路工程及施工現場的一般情況還有校測控制點和中線樁位置，同時也要注意做好復查現有地下管線的工作，這樣可以避免市政道路工程在施工時的不必要的損失。

2.1.2加密導線點、水準點

道路工程的測量人員勘測過路線后，道路工程往往是在一段時間之后才進行施工，這樣的時間間隔就可能導致某些導線點或水準點的丟失。基于這樣的情況，按施工要求加密導線點、水準點或對丟失的導線點、水準點進行補測恢復是十分必要的，以此來滿足施工的需要。

2.1.3恢復中線

恢復中線是指以控制點為依據，將丟失的交點、轉點及中樁點的樁位進行恢復。恢復中線有多種方法，基本與中線測量的方法相同，較為常用的恢復中線方法為極坐標法、偏角法、切線支距法、角度交會法和距離交會法等。

2.1.4檢查橫斷面

市政道路工程在進行路基的施工前，測量人員應該對橫斷面進行詳細的檢查和校對，當發現錯誤或對橫斷面校對產生懷疑時，就應該對橫斷面進行復測。這樣做既能夠復核填、挖工程量還能夠復核設置構造物處地形是否與設計相符，這兩大作用成為了橫斷面檢查的主要目的。

2.2道路施工測量

2.2.1路基測設

路基測設的主要工作是中樁和邊樁放樣。路基邊樁測設是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線與地面的交點用木樁標定出來。邊樁的位置由中樁至兩側邊樁的

距離來確定。進行路基邊樁測設的方法主要有圖解法和解析法[2]。在道路工程施工時為了確保高等級公路的施工精度，進行中樁和邊樁放樣的儀器應使用全站儀，并采用極坐標法放樣。極坐標法放樣的要點是計算待放樣點與設站點、設站點零方向之間的極角和極值，待坐標放樣點坐標值計算是極坐標法放樣的關鍵。全站儀極坐標法放樣的優點是不僅放樣速度快而且精度高，這兩大優點使其成為了就目前來說最為常用的一種施工放樣法。

2.2.2道路特征邊坡放樣

在路基測設過程邊樁的位置確定之后，若想要保證填、挖的邊坡達到圖紙設計的要求，還需要把設計邊坡標定在實地中，更加便于施工。設計邊坡在實地的標定通過用竹竿、繩索放樣來展現。當路堤填土較高時，應根據路基的情況進行分層填筑分層掛線。按照設計邊坡坡度做好邊坡樣板，并在施工時，用邊坡樣板進行放樣是一種好的邊坡放樣方法。

2.2.3路面放線

路面放線是指根據施工邊樁上的高程釘和路拱曲線大樣圖，路面結構大樣圖，測設側石位置，并給出控制路拱的標志的工作。路面放線時，通過道路兩側的施工邊樁線向中線量出至側石的距離，釘小木樁并將相鄰木樁用小線連接，側石的內側邊線即可通過該方法得到[3]。側石的高程可通過路面半寬×橫坡得到。施工時可采用“平磚”法控制路拱形狀，在曲線部分測設側石和下平磚時，應根據設計圖紙做好內側路面加寬和外側路拱超高的放樣工作。在路口位置或者廣場的路面進行施工時，要先根據圖紙釘方格樁，方格樁的距離為5～20m，再于各樁上測設設計高程，分塊施工和驗收。

2.2.4竣工測量

3.全線的竣工測量包括中線測量、中平測量及橫斷面測量

竣工測量在進行市政道路建設后是非常必要的，根據道路建設的完成情況繪制工程的完成圖紙，并將其作為城市建設中重要的文件入檔案，能對以后的市政道路工程項目的各項修復或改建起到重要作用。

4.結語

如今社會經濟發展速度加速，市政道路建設的需求越來越大，市政道路工程的測量工作也成為了道路工程建設中的一項最基礎的工作。控制好測量工作的精確性對道路建設更加重要，保證了控制測量工作的質量，才能保證市政道路工程整體質量，使其能夠在方便交通運輸和市民出行的情況下，安全穩定地使用。

【參考文獻】

[1]葉炳斌.市政道路工程施工測量[J].中國科技縱橫，2012（15）.

[2]楊飛，朱海珍.淺談市政道路施工的測量工作[J].山西建筑，2011（12）.

[3]孟東方，徐璐.淺談復測在城市道路施工測量中的重要性[J].遼寧建材，2011（9）.