平戰結合地下車庫建筑設計中的若干問題

【摘 要】在經濟高速發展的時代，汽車行業也得到了快速的發展，人們對停車位的需求越來越大，為滿足人們對停車位的需求，地下車庫的開發已經成為地下空間開發和利用的新形勢。平戰結合地下車庫由于其人防功能，很多地方都值得探討。本文從我國地下車庫建設的實際出發，討論了平戰結合地下車庫設計中存在的問題。

【關鍵詞】平戰結合；地下車庫；建筑設計

隨著交通的不斷發展，我國各個地區的汽車數量不斷增長，停車難已經成為各個城市普遍的難題。為了有效的解決公共停車和居民區停車難的問題，對地下空間進行開發利用，在綜合考慮環境、用地、便捷、安全等因素的情況下，建設多樣性的地下車庫是解決人們停車難的最佳方案，但是在綜合考慮平戰結合的地下車庫，可以有效的提升其社會效益。

1.簡述我國建設地下車庫的現狀

就我國的國情而言，相較于地面機械式多層汽車庫，應該選擇修建地下車庫。修建地下車庫，能夠有效的節約城市用地，地下車庫僅出入口和送排風口在地面上，占用的面積較小。地下車庫建設位置的限制較小，目前大部分的城市中心都無法滿足人們的泊車需求，很多城市為了滿足人們的泊車需求，不惜減少甚至是損壞地面綠化，違背了城市綠化建設的原則。修建地下車庫，不僅大大的擴展了停車的空間和面積，滿足人們對停車位的需求，還能夠很好的保護城市環境。在地面空間不足的情況下，建設地下車庫能夠大大的擴展空間，為人們停車提供方便[1]。

2.概述地下車庫設計中存在的問題

2.1地下車庫設計中常見的數據規范

在地下車庫的設計中，關于其規模、坡道的寬度、汽車行駛的車道數量、車位尺寸等常規數據在相應的設計規范中都有規定。在我國修建的地下車庫通常分為小汽車庫與復式小汽車庫，主要是用來停放微型和小型汽車。停放自走式停車方式的地下車庫稱之為小汽車庫，有人員停留且室內有車道，需要使用機械設備傳送，一個建筑層內2-3層停放小汽車的稱之為復式小汽車庫。因此，在同等面積下，復式小汽車庫停放汽車的數量要遠遠多于小汽車庫，同時火災等災害的等級也相應的提高。所以，在地下車庫，要根據汽車停放的數量，設置相應的自動噴水滅火系統，以確保地下車庫的安全。

2.2地下車庫的排水設計

地下車庫的排水設計是在不考慮車庫外的市政道路積水進入的前提下進行的，消防排水是其考慮的主要因素。要防止市政道路的積水進入地下車庫，首先要考慮地下車庫入口處反坡的設計，反坡坡度要與周邊的地面以及車庫向下的坡度形成相應的高差，以防止市政道路的積水流入地下車庫。在地下車庫的入口處即地下車庫斜坡的底部設計一道排水溝，以便能夠及時排出流入地下車庫的積水，阻擋車庫外的積水進入地下車庫。在設計地下車庫內部的排水時，要根據建筑的類型和不同的層高，在相應的區域里設計積水井，設置在積水井中的抽水泵能夠將積水及時的抽到市政網管中去，避免造成積水長期積壓在積水井，造成地下車庫水浸的現象。目前在地下車庫的實際設計中，雖然很多開放商都考慮到了積水井與水泵的設計，但是由于對當地的環境和雨季汛情的了解不足，導致積水井的設計密度不夠，水泵的設計功率不足，使積水沒辦法及時的排出去，直接造成了地下車庫的水浸問題。所以，在地下車庫的排水設計中，不僅要考慮建筑的實際情況，還是對當地的自然環境和雨季汛期有足夠的了解，以便及時的解決地下車庫的排水問題。

2.3地下車庫的豎向設計

地下車庫自身設計的剖面關系十分簡單，只要能夠滿足規范要求的最小凈空高度2.2m即可。但是地下車庫不是獨立存在的，與周邊的環境緊密相聯，所以在設計地下車庫時，要結合周邊的實際情況。現在在結合住宅小區的情況下，修建平戰結合地下車庫的情況很多。例如，居民小區的地形是坡地，地塊某方向的縱深很長，積累的高差高達2-3m，在地下車庫設計過程中，就要將其分隔為幾個單元，單元剖面相似，用坡道將幾個單元相連。這樣的設計既簡單，又能夠順應地形的變化，還可以減少工程上方量。

2.4地下車庫地面的施工工藝

地下車庫地面的施工工藝有一定的要求，要具有穩定和防滑的功能。水泥砂漿地面易起灰開裂，不適合用于地下車庫地面。在傳統的施工工藝中，經常使用細石混凝土。隨著工業的不斷發展，地下車庫地面的施工工藝出現了環氧樹脂地坪涂料地坪和耐磨骨料硬化地坪。環氧樹脂地坪涂料和耐磨骨料硬化地坪易清潔，具有抗震動、噪聲小、耐磨、防滑等功能。由于環氧樹脂地坪涂料地坪的造價太高，在實際的施工中，耐磨骨料硬化地坪使用的比較廣泛。耐磨骨料硬化地坪是指在混凝土基層表面撒上成品的礦物或金屬骨料，根據耐磨程度的要求，使用不等的數量，后找平，將骨料壓入混凝土表層，增加地面的強度[2]。

3.平戰結合地下車庫口部設計

為了抵御戰時武器的襲擊，地下建筑通常會進行防護設計，地下建筑增加防護設計，其投資也就會相應的增加，為了使為防護設計增加的投資在平時也能夠發揮其經濟效益，就要使工程具有平時與戰時的功能，就是所謂的平戰結合。因此，在設計平戰結合地下車庫時，就要考慮平戰轉換的問題，做好平戰結合地下車庫的口部設計。

3.1平戰結合地下車庫的口部位置

在保證戰時地下車庫出入的可靠性的前提下，除了防護單元的連通口之外，還要在每個防護單元設計不少于兩個出入口，其中一個必須在階梯式或者是坡道式室外的出入口。在戰時，為了防止炸彈同時炸毀兩個出入口，出入口的位置必須在不同的方向，并盡可能的保持最大的距離。戰時使用的出入口必須設置在室外的出入口。在平戰結合地下車庫的設計中，汽車坡道作為戰時使用的出入口，主要是因為在車庫平時的消防設計中，人員安全出口與汽車疏散口是分開設置的，使戰時與平時的出入口互不干擾。在平戰結合地下車庫設計規范中明確規定，如果地面建筑可能出現倒塌而導致地下車庫出入口不能使用時，要在建筑物倒塌范圍以外設置一個出入口，在一般情況下，汽車坡道能夠滿足要求。否則就要根據要求設計相應的防倒塌棚架，以減少戰時的工作量，節約工程造價成本。戰時需要使用的次要出入口，可以和平時口部一起考慮，這樣的設計，能夠在很大程度上節約建筑面積，降低工程的造價成本。

3.2平戰結合地下車庫口部的平戰功能轉換方式

戰時和平時的功能是確定平戰結合地下車庫口部大小的主要依據，當時二者之間的相差懸殊。例如，戰時使用的出入口，平時主要是汽車疏散口，大概寬度為4-7m，戰時人員或者物資的出入口與次要出入口相同，寬度為1.5m-2.5m。而在平時使用的口部要求較寬，在平時使用的口部安裝防密門與密閉門是不劃算的，還會對平時的裝修產生一定的影響。所以，在平戰結合地下車庫設計中，可以采用“一梯二用，平戰分流”的方法。即在同一樓梯間，通道內設大門和小門，大門為平時使用，發生戰爭時，封閉大門，小門為戰時使用，實現平時和戰時功能的順利轉換，提高了設計的技術性[3]。

4.結語

綜上所述，平戰結合地下車庫的設計是將戰時功能、平時功能以及平戰功能轉換集為一體的綜合性設計。目前平戰結合地下車庫的設計還存在著一定的問題，所以，設計單位要不斷完善其口部設計，統一規劃，合理安排，使地下車庫的平時功能和戰時功能真正的結合。實現平時功能和戰時功能的迅速轉換，使經濟效益和社會效益發揮到最大化，進而促進我國建筑設計水平的不斷提升和優化，并因此而不懈的努力和奮斗。

【參考文獻】

[1]張鷹.平戰結合地下車庫建筑設計中的若干問題[J].江蘇建筑，2009，S1：1-2.

[2]謝新星.平戰結合人防工程地下空間探討[D].湖南大學，2013.

[3]譚永杰.民用建筑地下空間平戰結合設計研究[D].湖南大學，2006.