華偉四方：梳理產業結構 整合資源集群

在中國的汽車和汽車后市場版圖中，華南地區，尤其是珠三角地區絕對是極具代表性的一極。汽車工業的發展催生了產業鏈的形成與延展，但目前汽配城或用品城的粗放發展模式僅僅解決了集群的方式，而圍繞汽車文化，整合汽車售后市場的產業資源、功能板塊，進而打造完整的買車、用車、人車生活的產業鏈條，則在目前國內較為欠缺。

2014年12月19日，本刊“2014格蘭彼治中國汽車后市場年度總評”活動在廣東華偉四方汽車商貿園舉行，這也為本刊近距離觀察和體驗華偉四方一站式汽車商貿模式，提供了便利的視角。而通過采訪華偉集團董事長黃普兆，為我們揭開了一站式汽車商貿模式潛在的商業價值。

這是一個機遇與挑戰并存的時期，廣東華偉四方汽車商貿園將是一個順應未來發展趨勢的決策，也將是引領中國汽車后裝市場發展的先驅者。

遙想改革開放時，汽車在國內的珍貴程度，再細看現今各大省市的“限購令”。筆者感嘆國家經濟飛速發展的同時，發現汽車原來不是奢侈品好多年了。得益于改革開放政策的深入，我國汽車行業發展經歷了幾次大階段，更進入了“前所未有”的快車道。截止至2013年，國內汽車品牌數已達一百多個，國內汽車產銷總量雙雙破2000萬輛大關，再次創造了全球最高紀錄，可見國內汽車市場早已成為了各大車廠盤算的“必爭之地”。

隨著國內汽車前裝市場的茁壯成長，國內汽車后裝市場亦緊跟著前者的步伐慢慢崛起。在汽車后市場發展的過程中，汽車改裝、汽車零配件、汽車美容及汽車維修養護等幾大領域的發展尤其迅速。為了更好的管理及更好的規劃，政府將分散的資源加以整合，讓改裝、零配件和美容等領域分區聚集，后來便發展成為了我們常說的“汽配城”。然而，“汽配城”三字既是名詞又是個貶義詞，有著“山寨”等多重含義。在外行人看來，我國汽配城的特點是大而雜，多而亂。作為一名業內人士，筆者認為今日的現狀，是汽車后裝市場缺乏行業標準、執法部門管理不嚴等諸多因素導致的，其中山寨小作坊遍地開花、產品真假難辨、惡性同質化競爭等問題尤其嚴重，也成為了汽車后裝市場發展史上不光彩的一面。

眾所周知，近年國內經濟大環境并不景氣，使得每行每業都叫苦連天，普遍認為這是個“一動不如一靜”的時期。然而，在這種機遇與挑戰并存的時期，華偉集團以變革者的身份站了出來。

采訪中，黃普兆介紹，2011年，華偉集團攜手中國機電司、東莞市人民政府和厚街鎮人民政府，根據《珠三角十二五規劃綱要》和《東莞市關于推進產業結構調整促進產業轉型升級》，共同打造了華南地區首個以汽車為主題，涵蓋整車、二手車、汽車配件、汽車用品及汽車改裝等延伸服務的綜合型商貿園，它就是廣東華偉四方汽車商貿園。據資料顯示，廣東華偉四方汽車商貿園總占地面積達815.6畝，分三期建設。汽車整車二手車超市項目建成運營后，它將成為國內功能配套最全，汽車文化最豐富的環保生活型產業綜合園區，預計年產值超過100億元，這不僅讓國內汽車行業多了一顆璀璨之星，更預示著一站式汽車商貿模式有巨大的商業價值。

對于一站式汽車商貿模式的商業價值，面對筆者的訪問，黃普兆先生自信地告訴筆者，華偉四方模式這是一種全新的汽車后裝市場服務模式，亦是汽配城模式轉型升級的必然產物?！半S著汽車保有量的不斷攀升，汽車相關產業市場需求將成幾何級膨脹。從長遠發展的角度上看，華偉四方汽車商貿園將整車、二手車、汽車配件、汽車改裝及汽車用品等延伸服務進行全面整合，讓華偉四方汽車商貿園成為南中國汽車行業里，功能配套全面、文化娛樂豐富的綜合型汽車商貿園。”他說，“這是順應未來發展趨勢的決策，也有助于華偉四方汽車商貿園的面世將聚集更多前所未有的發展機遇，讓其成為華南地區汽車綜合商場的領頭羊?！?/p>

到這里，筆者漸漸明白了黃總的用意?？v觀世界范圍的汽車工業格局，國外因汽車而著名的城市有比比皆是，譬如美國底特律、德國沃爾夫斯堡、日本豐田市以及英國伯明翰等等，這些城市因汽車工業而崛起，亦因汽車而聞名于世。那么，在銷售及體驗功能的塑造上，既然廣東華偉四方汽車商貿園擁有如此美好的愿景，那么黃總又將如何下好這盤“棋”的呢？面對筆者的刨根問底，黃總處之泰然。黃普兆告訴筆者，凡事皆具有兩面性。汽配城模式的成功離不開前裝市場的壯大，也逐漸成為了國內汽車配件與汽車用品產品流通的主要渠道，它所帶動的經濟收益是不可忽視的。他說：“然而，在我看來，隨著國內汽配城數量的日趨增多以及國內汽車總量的逐漸飽和。從長遠上看，汽配城模式將步入發展瓶頸階段，如何讓汽配城模式更具終端粘黏性及打破傳統經營模式，成為了汽配城模式轉型升級的關鍵?！?/p>

黃總繼續補充道，他說，廣東華偉四方汽車商貿園擁有整車及二手車超市、汽車用品城、汽車配件城、汽車改裝城、汽車影院、車管業務中心、汽車文化產業園、汽車主題酒店以及汽車休閑娛樂生活城等十多大板塊。除了全面整合傳統后市場產業集群，華偉集團更將汽車文化發展、生活服務、休閑娛樂一并整合，將華偉四方汽車商貿園打造成為具備文化引領、產業集群及一站式消費三大核心的汽車綜合商場。

聽完黃總的滔滔大志，筆者對廣東華偉四方汽車商貿園有了另一番的了解。黃總的藍圖或許是對的，在筆者看來，傳統的汽配城模式是一把“雙刃劍”，臟、亂、堵是它不好的一面，而巨大的市場需求是汽配城模式賴以生存的必要養分份。在這個汽車逐步漸不可或缺的年代，如何將讓后市場更具終端粘黏性以及各行業得到更好地引導，將是下好這盤“棋”的關鍵。因此，筆者對于廣東華偉四方汽車商貿園是相當看好的，它既打破傳統后市場模式，又全面整合傳統后市場產業集群，引領汽車文化發展之余，又實現了生活配套服務、休閑娛樂于一體。廣東華偉四方汽車商貿園他的誕生或是一個偶然歷史性的決策，但他的一站式汽車商貿模式也將是引領為國內汽車后市場發展的先驅者提供了一種嶄新的思路。