大時代 大舞臺 新方向 新機遇

每年12月刊，本刊編輯部都要出一個年度盤點的專題，今年也不例外。如果用漢字來尋找和概括2014年國內汽車后市場發展脈絡的主線，筆者認為“忍”和“矮”最能從字義和字形上表達2013—2015年后裝市場的發展特點。從字形結構和字義來看，上下結構的“忍”字是“心頭一把刀”，隨著2013—2014的跨年價格戰的漸進尾聲，盡管不斷有產品“秀下限”，但更多的廠家開始有意識地讓產品回歸應有的價值，這至少說明在價格這個敏感問題上，廠家“心有一把刀”。而其結果，正如貫穿《德川家康》一書的“忍耐”一樣，最終獲得發展上的海闊天空。

而“矮”，從字形結構上看，“委身射箭”，體現的是積蓄力量、彎弓搭箭后，引而待發的狀態，這和2014年下半年后裝市場，線上渠道圍繞O2O全面崛起，車載多媒體領域的大屏、安裝、后視鏡的熱追，音響領域品牌快速輪換、用品行業的整體車居消費興起，改裝領域六年一審對改裝市場的客觀放松等，都從細節上說明2015年后裝市場的全面突破已然蓄勢待發。

在梳理過去的12個月間后市場的發展，從上述諸多現象的背后，我們能感受到行業正在走出發展藩籬的力量律動。本次專題也將從2015年的新趨勢、新項目、新產品和2014年產品、技術、渠道發展總結兩方面進行盤點總結，力圖以多維度、多視角，側重分析與預測的方式，對未來市場的發展走向深入剖析。

多媒體及小電子：先抑后揚，熱點輪換

從年初開始，多媒體領域除安卓和后視鏡受到關注外，多媒體熱點乏善可陳，觀望氣氛濃重。而在電子市場，OBD引起了諸多車聯網企業的興趣，雙導波管雷達產品也在年初引起市場關注，記錄儀市場的進入門檻開始提高。下半年，熱點頻現，安卓平臺主機全面出擊，大屏開始攪動市場，而以實景導航為賣點的后視鏡產品層出不窮，而電子產品的熱點輪換頻率則更快，這讓行業對2015年市場普遍看好。

從傳統渠道方面看，零售終端前三季度受到了很大影響，根據本刊10月組織的一次問卷調查顯示，參與調查的近5成終端零售店同比營業額下滑或營業額持平利潤下滑，這導致零售終端普遍不敢備貨，這種現象向上傳導到代理商環節，其庫存成本也亮起了黃燈，而廠家也普遍感覺到了壓力。第四季度，這種情況得以改善，隨著行業開始進入傳統消費旺季后，很多代理商、零售終端對新品的興趣再度提高，因此，相當一部分廠家的新品發布及優惠政策，將會在2015AAITF深圳展上揭曉，新品或新政策對傳統銷售渠道的粘滯和吸引依然存在。

在4S店和新型的O2O渠道，受到國家對4S店預計政策的影響，4S店提前布局用品的節奏明顯加快，隨著相關政策的落地，4S店未來的產品轉型和服務模式轉型亦受到了影響，而對于這些問題的政策，也將會在2015AAITF深圳展的相關活動中得以體現。而對于O2O模式，越來越多的廠家開始將電商平臺作為第三銷售渠道，隨著2014年底行業對電商渠道認識的進一步加深，對于電商渠道的產品、政策將會呈現體系化特征，這對于一些零售終端或業外資本來說，是一次歷史性機遇。

汽車音響：正處上升期

汽車音響，向來是由幾大品牌商主導整個市場走向，而一直以來大家評判品牌商實力高低的標準，就是誰手中能夠掌握更多、更知名的品牌。2014年，汽車音響的市場動蕩比起往年要強烈不少，從下面的兩個例子當中，我們就可以感受到2014年的汽車音響市場，各家大佬之間的競爭是如何刺刀見紅。

品牌商A，素有品牌集郵者的雅號，在年中和合作未到兩周年紀念日的北美大牌宣告緣盡分手后，不足三個月后又高調宣布和北歐名門結下秦晉之好。

品牌商B，同樣是公認的行業實力派，在已經手握多個知名品牌后，年初也和某個去年才由市場新晉品牌商C重新帶入中國市場的歐洲經典品牌互送秋波，在經過品牌商C近半年的攻防戰后，才最終和該品牌揮劍斬情絲。

相比其它領域，汽車音響在國內一直屬于相對小眾市場，有波浪式發展的特點，且每次發展都會帶動國內一些區域音響市場的繁榮。而目前，汽車音響正處于又一個上升期，品牌在代理商之間易手頻率較高，這也反向證明了市場的火熱。而未來更多的音響品牌也將被引入國內市場，因此，通過諸如2015 AAITF深圳展這樣的平臺，去尋找潛在的生長性較高的音響品牌，將有助于推動后級領域的快速發展。

美容養護：服務、模式成關鍵

雖然我國的汽車美容護理業到1994年時才出現，但發展很快。然后，井噴式的發展過后，行業當前正處于一個重要關口，諸多問題已成為行業發展的瓶頸，“不賺錢”成為了大部分門店的難言之殤。

店租越來越貴，人工越來越高；老客戶不斷流失，新客源難以引進；老項目利潤低下，新項目不知怎么推廣；客源不小，但消費不多……對于這個行業的終端店家來說，可謂家家有本難念的經，過去的一年，宏觀經濟形勢的下落以及互聯網經濟的影響，讓行業秩序混亂、抗風險能力差、缺乏創新、缺乏核心競爭力的特點表現得更為淋漓盡致。特別是傳統的“廠商-經銷商-批發商-單店-消費者”的渠道模式，各方利益博弈的結果是，沒有任何一方愿意或敢于去承擔諸如技能培訓、營銷治理、團隊建設方面的問題，服務遲遲不能落地，賣產品依舊是“主流”。

總而言之，汽車美容護理這一塊大蛋糕在缺乏醞釀之際已迎面撲來，特別是在全球經濟一體化及互聯網經濟的推動下，市場被瞬間催熟。在這么一個過程中，大部分習慣了“賺快錢”的行業從業者變得無所適從。當然，也有部分有識之士站了出來，通過產品、服務、模式的創新，通過行業組織的活動等等，引導行業的發展轉型，推動行業的整體發展。

汽車改裝：在摸爬中前進

縱然被視為后市場最具潛力的部分，縱然市場上“合法化”的呼聲強烈，縱然行業內一些有識之士正通過多種活動去推動這一發展進程，但現實是：2014年，汽車改裝依然改變不了自身的“灰色”身份。需要特別提醒大家的是：“合法化”從來就不是一個簡單的過程，關于這一點，或許我們可以參考一下兒童安全座椅的使用立法。

作為后市場消費中“非必需”消費項目之一，宏觀經濟形勢對汽車改裝的沖擊尤為明顯，特別是較深層次的改裝，加上消費意識的逐步理性化，雖然缺乏行業標準的引導，但在市場自身的推動，在汽車改裝實際上也正在經歷一場升級戰，這一點與改裝的“小眾”關系密切。

較之以往，技術、服務被提到更重要的位置上。

但也正因為“小眾”，將改裝與飆車劃上等號的聲音、笑話依舊不絕于耳。就連改裝發展走在全國前列的珠三角地區，“打擊非法改裝車”的運動同樣頻頻，其中甚至包括被冠以“包容”城市性格的廣州。而也正因為小眾，O2O等模式的興起與改裝的干系不大。

不得不說的是，六年一審的實施從客觀上講還是推動了汽車改裝的發展。一方面，新政策的實施有利于激發車主的消費熱情；另一方面也吸引了更多4S店對改裝進行聚焦并推出相關業務。他們的加入，讓汽車改裝文化的推廣更為廣泛，也更加高效。但反過來，作為一項全新的業務，4S店在這方面的業務該怎么開展？怎么更好地開展？

大時代 大舞臺 新方向 新機遇

據業界預估，每1元的購車消費將帶動0.65元的汽車售后服務需求，過億汽車保有量的背后，是千億級的汽車后市場產業。在汽車制造和銷售利潤逐步步入下行通道的眼下，后市場正逐漸成為汽車產業耀眼的利潤增長點。有報道稱，某中汽協專家預測，2015年國內汽車后市場產值將達7000億元。

巨大的市場蛋糕背后，是愈發激烈的市場競爭，正如文章開頭說提到的“忍”與“矮”。“忍”、“矮”的背后，是產業升級的逐步積累。在這過程中，新產品、新模式無疑成為了新的方向，也代表了新的機遇！

大數據時代，在即將到來的2015 AAITF深圳展這一個大舞臺上，我們將和讀者們一道，去探尋新的發展方向，新的發展機遇！