加一瓶，提動力？

引文：

隨著汽車深入每家每戶，汽車再也不是當年的奢侈品，有的人會將汽車當作代步工具；有的人會將其當作居家旅行好幫手；也有的人會將其當作珍藏小珍品……可見汽車的角色在不斷地改變。近年，國內(nèi)車壇卷起了一股“性能”熱潮，以歐系為首的“小排量渦輪引擎”應運而生。這股熱潮的到來，使得車廠們更注重了汽車的性能調教，這種趨勢實質上說明了市場消費需求在逐漸轉變。

這種因應市場的轉變雖是好事，但是我國燃油品質不優(yōu)秀，同樣是不爭的事實。得益于“兩桶油”的強勢壟斷，使得我國燃油品質“不給力”。汽車長期使用這類燃油會導致引擎容易產(chǎn)生積碳，引擎輸出功率無法達到最佳工況，縮短引擎壽命。為了改善這種尷尬，很多車主會自行選購燃油添加劑作為解決方案。然而，市面上一系列“提高辛烷值”、“清積碳”、“清油路”……林林總總的燃油添加劑產(chǎn)品實在眼花繚亂，令人無從選擇。于此，筆者將詳細地介紹一次燃油添加劑，讓車主們在選購之時，無需再左右為難。

頭圖

彌補缺陷的功能性產(chǎn)品——燃油添加劑

筆者進入汽車后市場已有兩年時間，作為一名業(yè)內(nèi)人士，身邊朋友經(jīng)常會咨詢這咨詢那的，除了車輛該怎么改裝、哪家改裝店性價比高等問題之外，筆者被問得最多的，莫過于“燃油添加劑該不該用、什么牌子好”了。

從種類上分，燃油添加劑能分為汽油添加劑以及柴油添加劑，是一款彌補燃油自身缺陷問題及引擎制造極限不足而存在的功能性產(chǎn)品。由于柴油車在我國民用車中所占比例較少，并且柴油添加劑的成分、作用與汽油添加劑基本類似，因此本文不做單獨說明。

再從產(chǎn)品的角度上看，目前市面上有售的燃油添加劑基本上是由四大原液與其他成分制成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液以及雅富頓（Afton）原液。要制造出燃油添加劑的成品，廠家需要在原液的基礎上加入相應的材料。譬如，生產(chǎn)辛烷值調整型添加劑，就需要加入辛烷值提升劑時；生產(chǎn)清潔型添加劑，便需要加入清潔去垢劑等等，這樣才能制造出具有設計特性的成品。

海龍（由于我國汽油品質的“不給力”，消費者往往會為愛車注入燃油添加劑。）

神馬是原液？（知識點）

添加劑原液就是四大廠商（巴斯夫、路博潤、雪佛龍及雅富頓）用石腦油、加氫的石油輕環(huán)烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成的可燃性液體。理論上說，原液是可以直接使用的，但原液的作用是讓添加劑可以充分燃燒。換句話說，原液可以理解為幫助其他材料充分燃燒的輔助型液體。

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性能表現(xiàn)的阻礙者——積碳

法證之父羅卡說過，“凡兩個物體接觸，必會產(chǎn)生轉移現(xiàn)象”，這句話就是著名的羅卡定律。在理想的工作情況下，發(fā)動機運動遵循能量守恒定律。當發(fā)動機處于做功沖程時，火花塞點燃可燃混合氣，被壓縮的可燃混合氣燃燒并釋放出巨大能量，從而推動活塞運動。但在現(xiàn)實工況下，被點燃的可燃混合氣除了釋放出巨大的熱量、動量及廢氣等相關物質之外，積碳亦是可燃混合氣燃燒后的殘留物之一。

積碳是燃油中不飽和烯烴、膠質及石蠟等物質在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀物質，其聚積位置多半在進氣門、燃燒室、進氣歧管及噴油嘴等部件，而積碳的形成與燃油辛烷值的優(yōu)劣有著必然的聯(lián)系。假如，積碳過多殘留會導致噴油嘴霧化狀態(tài)不佳、進氣門無法緊閉、爆震情況增多、引擎無法正常運行以及增加油耗等一系列情況，因此，積碳清理是汽車定期保養(yǎng)的關鍵！

氣門積碳1（氣門積碳多過會使得氣門無法緊密閉合，導致油耗增加，影響汽車正常工作。）

預防積碳，你要知！（知識點）

隨著引擎技術的日益先進，積碳逐漸成為了一道“坎”，因為它時刻影響著引擎的性能表現(xiàn)在燃油添加劑尚未問世之前，清除引擎積碳的唯一方式是分解引擎。然而，積碳是可以預防的，譬如加注高辛烷值的汽油、不要長時間怠速行駛、盡量高轉速換擋以及注意保養(yǎng)周期等等，加強用車、養(yǎng)車意識，日常駕駛就會變得更加省心。

分清類型，不再迷糊

隨著，車廠的引擎技術日益先進，國內(nèi)燃油品質的問題被日益放大了。由于，國內(nèi)燃油品質的“不給力”，車廠們不得不向現(xiàn)實妥協(xié)，將引擎技術進行調整。為了改善這種尷尬，很多車主會自行選購燃油添加劑作為解決方案。然而，市面上一系列“提高辛烷值”、“清積碳”、“清油路”……林林總總的燃油添加劑產(chǎn)品實在眼花繚亂，令人無從選擇。在此，筆者將按功能分類，為讀者介紹一次燃油添加劑的基本類別：

① 清潔型燃油添加劑：當積碳過多集聚后，車輛會出現(xiàn)供油不暢、發(fā)動機抖動、怠速不穩(wěn)、加速不良等一系列情況，這時，清潔型燃油添加劑可以有效解決這些問題。清潔型燃油添加劑的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），當清潔型燃油添加劑被噴入氣缸內(nèi)后，會將活塞頂部和燃燒室內(nèi)的積碳溶解，并使其燃燒后排出發(fā)動機。然而，清潔型燃油添加劑并不宜過多使用，否則會造成燃燒不充分，引起二次積碳的產(chǎn)生。

力魔清潔

巴孚G17

② 養(yǎng)護型燃油添加劑：從嚴格定義上說，養(yǎng)護型燃油添加劑屬于清潔型燃油添加劑的一種，成分與清潔型燃油添加劑比較類似，但養(yǎng)護型燃油添加劑的使用背景與清潔型燃油添加劑有些許區(qū)別。養(yǎng)護型燃油添加劑的作用在于抑制積碳的產(chǎn)生，氣門、噴油嘴及燃燒室等部件的正常工作。養(yǎng)護型燃油添加劑需要經(jīng)常使用才能很好地發(fā)揮它的作用。

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③ 辛烷值調整型燃油添加劑：眾所周知，燃油辛烷值是指燃油的抵抗爆震指標，簡單來說92號汽油的辛烷值就是92，燃油辛烷值越大代表抗震性越好。辛烷值調整型燃油添加劑的主要成分是甲基環(huán)戊二烯三羰基錳（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等物質，作用在于一定程度上改善燃油的辛烷值，提升燃油品質，減少發(fā)動機爆震、積碳的可能，降低對發(fā)動機的傷害。需要注意的是，辛烷值調整型燃油添加劑中含有甲基環(huán)戊二烯三羰基錳（MMT），其在燃燒后會產(chǎn)生氧化錳并吸附在火花塞、催化器的表面。假如，經(jīng)常使用辛烷值調整型燃油添加劑會造成火花塞點火故障和三元催化器堵塞等故障的產(chǎn)生。

百適通

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④ 綜合型燃油添加劑：綜合型燃油添加劑是一種技術比較先進的產(chǎn)品，它能清潔積炭的同時，又能抑制積碳的產(chǎn)生，還可以提高燃油辛烷值，性能比較全面。

紅線s1 1

雪佛龍

幾大誤區(qū)你須知！（知識點）

1.添加劑與壓縮比的關系

坊間有個說法是“假如，高壓縮比的車輛注入了低標號的燃油，則必須使用辛烷值調整型燃油添加劑”。這種說法不能說是完全錯的，壓縮比是汽車發(fā)動機選用燃油標號的唯一標準。如果不慎為車輛注入了低標號燃油，這時車輛ECU會通過調整點火時間來解決爆震問題，使壓縮比高的車型也可以適用相對略低標號的燃油，但是這會使得車輛油耗增加、性能表現(xiàn)欠佳、積碳增多等問題，因此，從長期養(yǎng)護的角度來說，筆者還是建議高壓縮比的車輛盡量選購高標號的燃油。

2.清潔型燃油添加劑就能洗凈積碳

筆者認為，清潔積碳最徹底最有效的方法還是將氣門、進氣歧管、噴油嘴等集聚積碳的零件拆下來清洗。清潔型燃油添加劑是一種省心的第二選擇，假如您沒有時間、精力去進行煩雜的拆卸清洗，那么清潔型燃油添加劑為您的愛車清除部分積碳，這是沒有問題的。假如想要徹底將引擎積碳完全清潔，那么您的選擇就是傳統(tǒng)型的拆卸清潔。

3.燃油添加劑能節(jié)省燃油

正如上文所述，燃油添加劑從功能上分為清潔型、養(yǎng)護型、辛烷值調整型以及綜合型。與其說燃油添加劑能節(jié)省燃油，實際上是燃油添加劑緩解了引擎的積碳情況，讓引擎恢復了原來受積碳影響的油耗。因此，節(jié)省燃油單靠燃油添加劑是不能實現(xiàn)的，這還需要車主養(yǎng)成良好的駕駛習慣。

清積碳（傳統(tǒng)型的拆卸部件進行積碳清潔，清潔程度非常徹底，但需要較多工時。）

添加（加注燃油添加劑，能有效緩解引擎積碳情況，但清潔程度沒有傳統(tǒng)型拆卸徹底。）

三元催化堵塞（長期使用辛烷值調整型燃油添加劑會導致三元催化器過早堵塞，甚至損壞三元催化器。）

筆者小總結

總體來說，燃油添加劑對于抑制積碳產(chǎn)生、清潔引擎積碳及提高燃油性能是有一定幫助的。在這里，筆者還是要提醒廣大消費者，選購燃油添加劑的之前，需要了解清楚車輛實時狀況及自身需求，在網(wǎng)上先行了解燃油添加劑的功能和種類，不要盲目購買和使用燃油添加劑，避免造成功效不佳。