克諾爾空氣制動原理分析

蘇州軌道交通有限公司運營分公司車輛中心 215000

摘要：由于地鐵交通站間距短、客流量不穩定、通常要穿過人口密集區域等，地鐵列車的制動系統會被反復開啟。空氣制動作為地鐵列車制動體系的重要組成部分，通過車輪踏面與閘瓦（或制動夾鉗與制動盤）摩擦后將列車動能轉換為熱能并最終耗散于大氣，能夠在電制動不足或特殊情況下為列車提供部分或全部制動力，最終實現列車減速的目的。本文將從風源設備、基礎制動裝置、氣笛裝置、空氣懸掛裝置以及制動施加、防滑控制等8個方面對蘇州1號線采用的克諾爾空氣制動方案的進行原理解析。

關鍵詞：克諾爾；空氣制動；原理；解析

一、克諾爾制動系統簡述

克諾爾制動控制系統通過EP2002網關閥和EP2002智能閥形成分散式制動控制網絡，分別安裝在它們所控制的轉向架上，網關閥與智能閥通過一根專用的CAN總線連接在一起。

EP2002 將制動控制和制動管理電子設備以及常用制動氣動閥、緊急制動氣動閥和車輪防滑保護裝置氣動閥都集成到裝在各轉向架上的機電包中。

智能閥是一個“機電”裝置，其中包括一個電子控制段，該電子控制段直接裝在一個稱為氣動閥單元的氣動伺服閥上。具有控制作用的網關閥通過CAN 制動總線傳達制動要求，每個閥門據此控制著各自轉向架上制動調節器內的制動缸壓力。本設備通過轉向架進行常用制動和緊急制動，同時通過車軸進行車輪防滑保護控制。……