公路橋梁建設中的預應力施工質(zhì)量控制

摘要：在公路橋梁施工的過程中，做好相應的預應力施工技術(shù)管理不僅關(guān)系到預應力施工的質(zhì)量問題，還對整個工程的施工質(zhì)量都有著十分重要的應想，因此，相關(guān)的工作人員應該從預應力施工的各個角度和各個方面，重視對預應力施工的質(zhì)量控制。本文對公路橋梁建設中的預應力施工質(zhì)量控制進行了探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設；預應力施工；質(zhì)量控制；措施

預應力技術(shù)在橋梁建設中的應用是十分必要的，它促進了我國的橋梁建設工程，提高了工程質(zhì)量，方便了人們的出行，也加強了各地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系，為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展起到了較大的推動作用。隨著預應力技術(shù)在橋梁施工中的廣泛應用，工程對預應力技術(shù)的要求也越來越高。在今后的橋梁施工中，應積極采取相應的防護措施，避免出現(xiàn)施工錯誤，注重總結(jié)施工經(jīng)驗，提高施工人員的技術(shù)水平，從而提高橋梁建設工程的質(zhì)量。

一、預應力技術(shù)的作用

每個工程建筑都有預受力部位，從廣義的角度來論述，預應力指的是建筑工程結(jié)構(gòu)還未受到外界壓力時，建筑單位會針對工程預受力部位進行人工施壓。這種人工施加的壓力就是預應力，建筑單位借此來保障工程項目的質(zhì)量。

預應力技術(shù)是利用澆筑的混凝土模塊，使項目的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較強的耐壓力和承載力，能承受多個角度的較大壓力。預應力技術(shù)通常是運用在混凝土工程中，公路橋梁就是屬于混凝土工程的范疇。隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，公路橋梁的建設越來越多，建筑項目的質(zhì)量問題也越來越受人民的關(guān)注。運用預應力技術(shù)能有效地提高公路橋梁的建設質(zhì)量，使建筑材料發(fā)揮高強度性能，減小整個項目自身的重量，還能很好地避免公路橋梁裂縫的問題，提高有效負載量。也正是因為預應力技術(shù)的諸多優(yōu)勢，它才能在建筑工程中快速發(fā)展。

二、公路橋梁預應力技術(shù)的施工技術(shù)

1、預應力技術(shù)的鋼絞線下料以及編束

在預應力技術(shù)的實際應用當中，鋼絞線應該在公路橋梁的施工現(xiàn)場進行制束，并根據(jù)計算得來的尺寸以及施工設備的實際工作長度進行下料，另外，每張拉端的工作長度不得小于70 cm，如果采用P 型錨具則不得小于80 cm。鋼絞線的下料步驟：先用鋼管在下料場地搭設一個固定的架子，再用吊車把整圈的鋼絞線吊到下料的場地架子上，并將其牢牢箍緊，再把鋼絞線的包裝拆除，最后根據(jù)計算得出的尺寸在下料場地量出需要用作下料束鋼絞線的長度，以后就按照這個尺寸進行下料。鋼絞線下料嚴禁采用氧焊割斷，必須采用砂輪切割機將其切斷，而且每根鋼絞線切斷之后，必須用電工膠布把鋼絞線頭扎緊，從而防止鋼絞線松散。另外，鋼絞線必須在平直的場地上進行編束，并且要每隔150 ～ 200 cm用20 號扎絲捆緊，從而確保鋼絞線始終保持平行，不會出現(xiàn)打卷、纏繞或是交叉的現(xiàn)象。

2、預應力技術(shù)的預應力筋的張拉

預應力筋的張拉程序應該嚴格按照設計的要求，并根據(jù)錨具的特性進行實施，一般情況下，后張法張拉按照0→初應力（0. 1δK）→0. 20δK→0. 75δK→δK→δδK（錨固）的順序進行張拉，這種張拉方法是根據(jù)束號從小到大進行張拉，如果束號相同，則先張拉中間，在張拉兩端。在實際的張拉過程中，必須遵循雙控原則，以張拉控制應力為主，對實際的拉伸值進行校驗，如果實際拉伸量與計算延伸量的偏差超過百分之六，則必須停止張拉，并立即查明原因進行整改。另外在采用后張法預應力筋張拉時，所用混凝土強度必須符合設計要求，如果設計中沒有具體要求，混凝土則不應低于立方體抗壓強度設計標準值的75%。

3、預應力技術(shù)的封錨

在孔道壓漿之后，需要將錨固端的水泥漿用水沖洗干凈，并把槽口的鑿毛以及多余的鋼絞線切除。在切割鋼絞線時，必須預留3 ～ 5 公分的長度，并將切割的鋼筋按照相關(guān)規(guī)定進行連接、綁扎，從而方便安裝封錨模板。在安裝完封錨模板之后，要用混凝土進行澆筑，一般都采用C50的混凝土進行澆筑，并在澆筑完成之后，立即用水茅草將其覆蓋，定期對其進行養(yǎng)護。

三、公路橋梁建設中的預應力施工質(zhì)量控制

1、控制預應力混凝土原材料質(zhì)量

預應力混凝土所用水泥、預應力筋、粗骨料、外加劑等原材料及錨具、波紋管等，必須質(zhì)量可靠。所有建材進場時嚴格實行“三證管理”，并應做好入場后的復檢工作，各項質(zhì)量指標達到國家標準或設計要求方可使用，嚴禁以次充好。對于水泥、預應力筋等大氣穩(wěn)定性差的材料，還應做好防雨防潮工作，確保施工質(zhì)量。

2、預應力鋼筋預埋階段質(zhì)量控制

預應力鋼筋預埋階段的質(zhì)量控制主要是確保曲線形狀能夠符合公路橋梁施工規(guī)范，這就需要施工人員能夠根據(jù)公路橋梁的實際施工情況選擇合適的控制點，從而確保各個控制點高程定位的牢固性和準確性。另外，在預應力鋼筋預埋階段，要確保波紋套管的完好性，尤其是在混凝土的振搗過程中，要防止對波紋套管造成損壞，如果造成了損壞，就必須及時的進行處理。

3、預應力施工用水量控制

在預應力施工過程中，水是重要的組成原料，但是每一個環(huán)節(jié)不能任意使用水量，必須要嚴格按照規(guī)定對預應力施工的用水量進行控制。例如在漿體的攪拌過程中，必須嚴格的按照設計規(guī)范和相關(guān)規(guī)定用水，另外，攪拌完成的漿體必須盡快使用完，防止?jié){體水分的蒸發(fā)而導致水分含量減少，影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量，例如在漿體的使用過程中經(jīng)?；爻霈F(xiàn)流動率下降的現(xiàn)象，這就是沒有及時使用漿體的原因?qū)е碌摹榱吮ＷC漿體管道的流暢性，在壓漿前必須用水沖洗管道，不得留有任何雜物。

4、預應力施工過程質(zhì)量控制

這里說的預應力施工過程主要是鋼筋的張拉和灌漿階段。鋼筋的張拉應力必須符合我國的相關(guān)規(guī)定，并能夠滿足公路橋梁施工的實際需要。在鋼筋的安裝過程中，要注意保護預應力鋼筋成品，防止其他工序?qū)ζ湓斐傻膿p壞，從而影響了公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量；在預應力施工灌漿的過程中，要用漿體把孔道充填飽滿，其中為了防止發(fā)生漏漿，需要嚴密的封堵孔道接口、連接處以及外漏的孔道口等地方，這樣在防止漏漿的同時，還可以有效的防止其他雜物堵塞孔道，確保了管道的流暢性。

5、加強機械設備的維修、保養(yǎng)

施工機具設備的配置和選擇一定要滿足工程施工特點及進度要求，并做到保養(yǎng)、維修的經(jīng)常性，使之能保證安全、正常地運行；對于一些易損件應保證及時更換；堅決杜絕機械設備帶病工作，消除機械作業(yè)安全隱患；盡可能地采用性能先進的新設備。

6、建立科學有效的質(zhì)量監(jiān)督、保證體系

項目開工前施工單位應會同設計單位、監(jiān)理單位及業(yè)主建立科學有效的工程質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量標準，實行責任制，設立專職質(zhì)量員（持證上崗），并提倡全員參與質(zhì)量管理。在施工過程中施工和監(jiān)理單位應嚴格遵照有關(guān)規(guī)章制度組織施工，不盲目趕工期、搶進度，確保橋梁施工質(zhì)量。

7、嚴格實施人員管理

在工程建設過程中加強人員的管理對于保證工程質(zhì)量具有重要意義。首先，要建立嚴格的監(jiān)管機構(gòu)，實行領(lǐng)導責任制，規(guī)范和管理工作人員的行為；其次，建立各種管理制度，對工作人員的行為進行明確規(guī)定，并且對出現(xiàn)問題的人員進行嚴肅處理；第三，對施工人員進行定時的培訓，培訓內(nèi)容包括具體的施工技術(shù)，以及處理突發(fā)問題的能力等。通過加強人員管理，可以有效地減少由于人為因素而出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題。

總之，在公路橋梁的施工過程中應用預應力技術(shù)能夠有效的保證橋梁施工的質(zhì)量，因此，確保施工過程嚴格按照工藝要求進行，一定能夠有效地控制預應力混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制保證交通的順利運行。

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