淺談橋梁縱縫拼接施工工法和安全措施

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，原有通車的許多高速公路都面臨交通流量的飽和，急需進(jìn)行拓寬改造的難題在拓寬施工中，其中橋梁的拼寬就面臨著新的困難，如何使新老橋之間進(jìn)行有效的連接線為重點中的難點。

關(guān)鍵詞：橋梁縱縫；拼接；施工工法

一、工法特點

1、解決了在高速公路橋梁拼接施工中新老橋進(jìn)行有效連接的難題。

2、保證了在不中斷交通情況下進(jìn)行橋梁縱縫拼接，且使工程質(zhì)量和進(jìn)度都滿足要求，有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3、該工法是基于先將梁板夾住使新老橋共同是D變形后，進(jìn)行縱縫砼澆筑的新的施工工藝，同時提高了砼的抗裂性，在拓寬施工中有良好的適用性。

4、該工法反采用了施工原材料，施工工具具有操作簡單，加工量較少，可重復(fù)使用，節(jié)省成本。

二、適用范圍

本工法適用于橋梁拓寬中的空心板、Ⅰ型梁、T形梁等各式板梁橋，新老橋之間的縱縫拼接，特別是針對高速公路橋梁拓寬施工中不能中斷交通的情況下，本工法有很大的優(yōu)越性。

三、施工工藝

（一）水泥砼配合化設(shè)計

砼采用C50鋼纖維砼，外加劑的添加需符合技術(shù)規(guī)范的要求，由于不需要砼早強(qiáng)，因此不需摻入早強(qiáng)劑，以減少收縮裂縫的產(chǎn)生。

（二）具體的施工方法

1、拆除老橋欄

縱縫拼接的橋梁，需在拼寬新橋梁橋面鋪裝和護(hù)欄施工完畢后，同時在梁板安裝達(dá)到3個月以上并起拱穩(wěn)定后，方可拆除老護(hù)欄。老護(hù)欄的鑿除采用空壓機(jī)，將橋護(hù)欄鑿除到梁板頂面的位置，注意不要破壞老橋的梁板。不要割除老梁板內(nèi)預(yù)埋的護(hù)欄鋼筋，把這部分鋼筋彎向縱縫側(cè)加以利用，使其與種植鋼筋共同受力。

2、老橋梁板種植螺栓、粘貼鋼板

①種植螺栓

根據(jù)設(shè)計要求首先在橋梁板上種植螺栓，本工程采用的是喜利得化學(xué)錨栓，M10螺栓、螺母及墊圈采用定制。種植錨栓的施工所括以下程序。

（1）放樣定位：按照設(shè)計圖紙的位置、間距等要求，在老橋梁板上進(jìn)行放樣；

（2）鉆孔：采用電鉆在放樣點位按規(guī)定的孔徑、孔深要求鉆孔，鉆孔位置要避開主筋和預(yù)應(yīng)力鋼束，尤其不允許傷及預(yù)應(yīng)力鋼束，為保證避開預(yù)應(yīng)力鋼束和主筋的位置，植筋位置可移位±3cm；

（3）清孔：先用吹風(fēng)筒或高壓空氣吹清孔內(nèi)粉塵，再用清孔刷清孔，然后再次吹清孔內(nèi)粉塵，共進(jìn)行四吹三刷；

（4）注膠：本工程采用進(jìn)口喜利得RE500強(qiáng)力化學(xué)膠，用專用注射器從孔底向外均勻地把粘結(jié)膠注入孔內(nèi)，膠的注入量必須保證植筋的膠結(jié)長度需要，滿足設(shè)計要求；

（5）螺栓植入：注入膠料后，按順時針把螺栓輕輕植入孔中，直至插入孔底，保證植入深度；

（6）凝膠固化：保持螺栓不受外力作用，直至凝結(jié)，當(dāng)溫度在10～20℃時，化學(xué)膠水固化時間僅需30min，待膠水完全硬化后，即可投入使用。

②粘貼鋼板

粘貼鋼板采用XH130的環(huán)氧樹脂膠粘貼，鋼板采用A3鋼板，鋼板規(guī)格為80mm×10mm。由于該環(huán)氧樹脂膠不抗高溫，在受熱時容易失去其膠結(jié)性能，因此設(shè)計圖中的N1、N1’鋼筋需先與鋼板焊接好后，再將鋼板安裝，鋼板縱橋向分段長度宜控制必須磨平整并清除浮灰層并吹干。在鋼板上焊接鋼筋時，要采取跳焊的形式，不得連續(xù)焊接，以防鋼板變形，鋼板與梁板粘結(jié)時要保證鋼板平整，與梁板接解緊密、無縫隙。

3、縱縫鋼筋焊接

在鋼板粘貼好之后，根據(jù)設(shè)計圖紙將N1、N1’和N2鋼筋進(jìn)行焊接，老橋鋪裝層的鋼筋網(wǎng)與縱縫拼接頂部設(shè)置的鋼筋網(wǎng)及拼寬橋梁橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)綁扎在一起。

4、夾具制作與安裝

夾具采用I22熱軋普通工字鋼制作，長度為240cm，上下各一根組成一組，每根工字鋼上打4個洞，用M20螺桿擰緊固定。工字鋼與梁板之間的支撐點要墊入鋼板等堅硬東西，不允許多點支撐，但可在螺桿擰緊后在底部工字鋼與梁板之間的空檔中墊入若干個木楔之類的物體，以進(jìn)一步保證梁體傳力的可靠性。螺桿穿過縱縫混凝土的部分用PVC管與縱縫混凝土隔開。螺桿的擰緊采用60cm長加力桿人工扳緊即可。

5模板制作

模板制應(yīng)按照模板的工藝要求，根據(jù)縱縫施工特點進(jìn)行制作，可以采用反吊法，將模板的支撐部分反吊于縱縫的鋼筋之上，也可利用工字鋼，將需要支撐的部分架設(shè)在工字鋼上，要確保模板的穩(wěn)定與牢固，模板與混凝土空心板應(yīng)拼接嚴(yán)密，杜絕漏漿的產(chǎn)生。

6、混凝土拌和與澆注

混凝土澆注采用C50鋼纖維混凝土，外加劑的添加必須符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求。為保證混凝土質(zhì)量，同時盡量提高早期強(qiáng)度，混凝土坍落度要控制在8cm左右，因此必須采用強(qiáng)制式混凝土滾筒攪拌機(jī)現(xiàn)場拌和，不能采取在拌和樓拌和后再用罐車運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｒ獓?yán)格按照配合比及鋼纖維混凝土的拌和工藝要求，保證鋼纖維分布均勻。混凝土澆筑時先澆筑下部，用插入式振搗器振搗密實再澆筑T形部分的上部，并用平板振搗密實。混凝土澆筑時要特別注意新老橋鋪裝層混凝土的交接面，進(jìn)行認(rèn)真的振搗，保證銜接良好。混凝土一旦開始澆筑就不能停頓，直至完成半幅橋。

7、養(yǎng)生和拆模

縱縫混凝土澆筑完后，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母采w，表面收漿后立即開始養(yǎng)生，灑水時間應(yīng)在7d以上，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%（35MPa）以上時，即可拆除工字鋼和底模。

四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制要關(guān)

1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行現(xiàn)有的公路施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)的鋼筋及砼工程的驗收要求

2、質(zhì)量控制要點

（1）拆除老護(hù)欄時應(yīng)采用空壓機(jī)配合人工鑿除，不可采用大功率鎬頭機(jī)，以免破壞老橋邊梁頂板。不能割除老橋邊橋上預(yù)埋的護(hù)欄鋼筋，把這部分鋼筋彎向縱縫加以利用，使其與種植鋼筋共同受力。

（2）種植螺栓時應(yīng)查閱老橋梁板設(shè)計圖紙，種植孔應(yīng)避開老橋梁板的主筋和預(yù)應(yīng)力鋼板，以免破壞老梁板，螺栓植入前應(yīng)對鉆出的孔進(jìn)行滑孔后方可注入粘貼膠水。

（3）粘貼鋼板時需事先把連接鋼筋與鋼板焊接的后方可進(jìn)行，以它事后焊接使鋼板與膠水在高溫作用下失去膠結(jié)性能。

（4）針對該工法是使用夾具使新橋梁板共同受力來減少砼的影響的特點，在I字鋼與梁板間的支撐夾需墊入鋼板等堅硬東西，但不允許多點支撐。同時需保證型鋼有足夠的鋼度。

（5）砼的澆筑需連續(xù)進(jìn)行不能停頓，直至完成半幅橋梁的拼接。

五、安全措施

由于橋梁縱縫拼接均是在即有橋梁上進(jìn)行的施工作業(yè)，特別是位于不封閉交通的高速公路橋梁上，在施工中除嚴(yán)格遵守橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)注意以下幾點：

1、對所有施工人員進(jìn)行安全措施的交底，進(jìn)行安全教育，充分認(rèn)識施工安全的重要性。施工人員上高速公路必須穿反光背心，嚴(yán)格按規(guī)定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不得橫穿高速公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意停放在高速公路上。

2、施工期間，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理現(xiàn)場值班，配備預(yù)警車和通信工具，成立專門的安全小組，設(shè)3～4名安全維護(hù)人員24h值班，現(xiàn)場指揮施工車輛和過往車輛，負(fù)責(zé)施工區(qū)的交通安全維護(hù)。

3、及時向交警和管理處上報施工計劃，合理安排，確保按計劃實施，如計劃有變動及時通知交警和管理處。每座橋梁在縱縫拼接前辦理好審批手續(xù)，按批準(zhǔn)的時間和范圍施工。

4、加強(qiáng)與高速公路交警和管理部門的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關(guān)于安全管理的建議和意見，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及時糾正，確保高速公路的交通安全和施工安全。

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