B—29飛行員回憶投放原子彈經歷

1945年8月6日，當B-29“超級堡壘”轟炸機的副駕駛——二等空尉雷蒙德·比爾飛臨日本廣島上空匯報天氣狀況時，他知道自己正參與執行一項高度機密任務。然而，直到返回提尼安島，比爾才得知自己參與執行的這項任務是投放原子彈。

2015年1月28日，在美國加州圣迭戈的海軍陸戰隊新兵招募站，比爾講述了他當年是如何參與在長崎和廣島投放原子彈任務，最終為第二次世界大戰畫上句號的。

比爾在芝加哥出生，1940年中學畢業后便和女友一起上了密歇根大學。當日本偷襲珍珠港時，他還是大學一年級新生。之后他加入了美國空軍。

雖然比爾一開始被告知他還能夠完成大學學業，但他說“這一拖就一直拖下去了”，之后他被送到飛行學校進修。隨后被選為B-29轟炸機的副駕駛，來到內布拉斯加州的費爾蒙特空軍基地進行培訓。那里的訓練設施和跑道都是為了應戰而倉促建成的。

在B-29飛機投入使用之前，機長把B-29的說明書給了比爾，那本說明書得有電話簿那么厚。3天之后，比爾看完了說明書，把它還給了機長。機長對這位年輕少尉閱讀的速度頗為驚嘆。

為了進行這項機密任務，空軍上校保羅·蒂貝茨（廣島原子彈投放任務就是由蒂貝茨駕機執行的）從內布拉斯加基地選了15名官兵，將他們帶到猶他州的文多弗。這些官兵在沙漠和古巴進行訓練之后，便前往關島北部100英里（約合161公里）外的小島——提尼安島。

1944年夏末，美國海軍占領了提尼安島，二戰一開始，日本人就在島上修建了機場。比爾說，到了1945年8月，提尼安島上的機場每分鐘都有飛機從4條跑道上起飛。

1945年8月6日，比爾的飛機和其他兩架飛機起飛升空。一開始它們飛得比較低，約2500英尺（約合762米），到達硫磺島后隨即爬升到了3萬英尺高空。這3架飛機的任務是探測廣島的天氣，察看當時的大氣情況。他們看到，3個目標選項的視野比較清晰。其他3架飛機則負責在廣島投放原子彈，另有一架飛機停在硫磺島作為后援隨時待命。

比爾說，當飛機返回提尼安島機場時，他們才被告知投放原子彈的事，蒂貝茨則被當場授予飛行十字勛章。

3天后，在6架B-29飛赴日本的同時，比爾則在硫磺島上的一架后援飛機上待命。這6架B-29飛到了小倉——日本最大的兵器廠之一所在地。可是天公不作美，小倉當時天氣多云。這幾架飛機在小倉上空盤旋了一小時，隨即決定前往第二個目標：長崎。

比爾說，長崎當天也是多云天氣，飛行員當時已決定動用雷達投放原子彈，不過就在他們準備動手實施的時候，天空中的云層正好出現了一個窟窿。于是飛機便把原子彈投進了窟窿里。

這個窟窿離原本的投放目標還有大約3英里的距離。后來人們才發現，如果當時精準擊中了設定目標，就會炸毀一個關押著1.2萬名英國俘虜的戰俘營。

比爾說，當時在硫磺島上，他和另外幾名飛行員都如坐針氈。3個小時后，消息傳來，執行任務的飛機已經降落在沖繩，并耗盡了最后一滴燃油。飛機的兩個引擎在跑道上就熄火了。

盡管比爾在第一次任務之前，并不清楚他們所要投放的是什么炸彈，不過他說當他和同事最終得知事實之后還是很高興的，因為他們“知道戰爭即將結束”。

比爾的朋友，已經退休的海軍上校理查德·薩蒂稱，當時美方已經策劃好登陸日本展開地面戰，以備萬一轟炸促使日本投降無果。海軍陸戰隊新兵招募站的馬克·塔爾上校稱，日本人當時發誓“要決戰到最后一個戰士”，并稱美國的登陸計劃將出動40個師。塔爾說：“原子彈救了很多人，當然，也拯救了全世界。”

（摘自《參考消息》/原載于美國星條旗報網）