減少班輪運輸中貨損貨差的探討

（天津海運職業(yè)學院，天津 300350）

摘 要：班輪運輸作為海上運輸方式中一種最經(jīng)濟實惠的運輸方式在商品流通中起著重要的作用。如果不能及時有效地控制貨損貨差必然會極大的損害到自身的利益。本論文通過對班輪貨運中所產(chǎn)生的貨損與貨差進行探討分析，從而來減少發(fā)生貨損與貨差，并提出了相應的解決措施。

關鍵詞：班輪運輸;貨損貨差;解決措施;建議

1 班輪運輸概述

班輪運輸是海洋運輸?shù)囊环N方式，是指船舶按公布的船期表在確定的航線上 ，已公布的掛靠港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間的貨物運輸。班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸。由于在班輪貨物運輸中有件雜貨，班輪一個航次需要掛靠幾個港口進行裝卸作業(yè)，承運人在出運地接受訂艙的時候，對貨物種類和它的性質在搬運、裝卸、保管、運輸、交接的過程中的可能性、操作性、安全性和經(jīng)濟性等須作出正確的評估。同時還應該注意船舶艙位的分配，訂艙貨物的性質和積載的可能性與安全性。班輪貨品運輸主要是件雜貨品運輸較多，這些貨物主要是工業(yè)制成品其品種數(shù)目較多，在海上貨物運輸中不宜經(jīng)營管理就會形成很多意外事情的產(chǎn)生。因此，高質量的服務非常重要，班輪運輸服務質量主要體現(xiàn)在貨品的安全性上，也就是本文所要研究的貨損貨差問題。主要包括貨物運輸途中的安全質量、提供貨物服務的條件與程度，為貨主在內(nèi)陸地區(qū)提供集裝箱，班期的準確度，貨物是否準確的抵達目的港等，這些都是班輪運輸服務質量可以通過合理的船期運行組織來體現(xiàn)出來的。

2 貨損與貨差的產(chǎn)生原因

貨損貨差是指商品在裝卸、搬運、發(fā)運、中轉、收貨過程中屬于商業(yè)儲運部門過失所造成的損失和差錯。產(chǎn)生的原因主要包括：

（1）船舶所有人、光船租賃人、經(jīng)營人、期租船人因經(jīng)濟困難，無力支付船員工資或油款，使航程中斷而造成的貨損貨差。

（2）承運人沒有合理的裝運貨物，貨物在運輸期間就會發(fā)生碰撞、造成火災和爆炸而形成貨損與貨差。

（3）船舶碰撞或碰撞了碼頭而造成船上的貨物發(fā)生貨損和貨差。

（4）托運人未妥善包裝貨物，或托運特殊貨物未向承運人提示貨物在運輸途中的注意事項。

（5）托運人負責裝運集裝箱的，沒有選擇完好、適貨的集裝箱裝運貨物。

（6）收貨人明明知道貨物已經(jīng)到達目的港，但是收貨人沒有及時提取貨物使貨物的質量發(fā)生了變化而造成貨損。

（7）由于惡劣天氣的原因造成的損害或損失。對自然原因造成的貨損貨差，承運人必須有足夠的舉證，證明自己在惡劣天氣到來之前，已經(jīng)合理采取謹慎的措施來履行管理貨物的責任，如此，才能依靠法律規(guī)定承擔相應責任或不承擔責任。

3 減少貨損貨差的措施

在航海運輸中，總是會出現(xiàn)貨物損壞和產(chǎn)生貨差的情況，因此，采取適當?shù)拇胧p少貨損貨差，從而使班輪運輸更為適合航運市場的發(fā)展、航運市場也更為健全的發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展做出更有力的貢獻。在此提出以下措施供企業(yè)參考：

3.1 加強管理、提高人員的安全意識和業(yè)務水平

（1）盡量選擇服務質量較好的承運商這樣既能保證貨物安全到達，也能夠減少運輸中的貨損貨差。

（2）要與貨運代理人簽訂貨物運輸風險協(xié)議，有效的控制貨損貨差的范圍。

（3）做好貨物的登記，避免運輸過程中貨物破損或者丟失現(xiàn)象。

（4）實施運輸責任制度，對貨物的安全運輸人員和裝卸人員進行適當?shù)目己恕?

（5）貨物到達港口后，承運人和收貨人需要及時交接檢驗工作。

（6）托運人自裝箱的，需配置合適的集裝箱。檢驗貨物的時候應及時對需要檢驗的貨物做重量和質量檢驗，裝運港的商檢報告和目的港的商檢報告對區(qū)別貨損貨差的責任人和產(chǎn)生區(qū)段是很有幫助，但是務必明確，裝運港和目的港的重量證書和質量證書等商檢報告，只能約束承運人，而不能約束港口口岸經(jīng)營人，除非港口口岸經(jīng)營人對到港貨物的商檢報告一定要確認。另外，托運人對貨物必須進行投保。

（7）收貨人對到達港口的集裝箱貨物要及時提取貨物，對于必要的貨物在提取貨物前一定要進行檢驗，對到港的大宗散貨要及時檢驗貨物。

（8）對于在運輸前貨物與承運人掛鉤，雙方明確責任貨物損壞后如何劃分，是否由承運人負責還是供貨方負責，這就涉及貿(mào)易術語的問題，雙方采用的貿(mào)易術語直接關系到責任劃分，這就要在貨物承運前雙方達成所需貿(mào)易術語的合同。

在貨物交付中，所采用的交貨方式無論采用何種貿(mào)易術語，都得考慮貨物是否安全，責任是否夠劃分清楚。在班輪營運前，貨物到達裝運港口前是采用何種運輸方式，貨物在此期間是否存在貨損貨差，存在貨損貨差的貨物不再裝貨范圍內(nèi)，這樣在卸貨港口發(fā)生的貨損那就不由承運人承擔。

（9）班輪運輸中，船方及貨方采用何種貿(mào)易術語都是當事人雙方自愿的。貿(mào)易術語的使用不受法律強制管轄，這使得在運輸中出現(xiàn)貨損貨差有較大爭議，但是雙方在運輸開始前可能是訂立合同關系，規(guī)定了出現(xiàn)貨損貨差的詳細責任劃分。

（10）班輪運輸中，船舶的積載計劃不同、貨物的種類不同、所裝的艙位不同、航線的不同、所遇到的天氣不同，這些都會是貨物發(fā)生損壞的原因，對于這些原因，承運人對某些事項是可以免責的，例如臺風、暴風雨等不可抗拒的因素造成的貨損貨差。

（11）班輪運輸開始前雙方應該簽訂貨物運輸風險協(xié)議，這不僅只是為其中一方考慮，而是對雙方都有利的，既使得承運人在發(fā)生貨損貨差時不會處于不利狀態(tài)，也不會使業(yè)主或貨方有得理不饒人的機會，這樣可以使雙方都有較好和較長的合作機會來促進班輪營運的和諧發(fā)展。

（12）加強對人為因素的有效控制，最大限度地降低海事發(fā)生率，實行安全管理方式的根本性轉變。特別是航運安全管理的經(jīng)驗，迅速制定出保障船舶安全的綜合治理措施。

（13）提供船舶的營運安全做法和安全工作環(huán)境，針對已認定的風險，制定防范措施，不斷提高船岸人員對貨物的安全管理技能和發(fā)生貨損貨差及時對環(huán)境保護方面的應急反應。

（14）提高船上人員保安防范意識、技能和應急反應能力，加強安全意識和警惕性，確保負責船舶的保安人員接受正規(guī)的培訓。使之減少對船舶的危害從而減少船上貨物的損害。

3.2 保證船舶的航行安全、規(guī)范裝卸作業(yè)

（1）注意觀察氣象、潮汐和海況的變化，確保保持正規(guī)的瞭望，并注意周圍船舶的請況，尤其是位于上風向或上流的船舶的動態(tài)以防船舶碰撞。

（2）選擇合理的運輸裝卸工具，規(guī)范裝卸動作，減少不規(guī)范操作帶來的貨損。

（3）以適當?shù)臅r間間隔巡視船舶，確保船內(nèi)的貨物處于穩(wěn)定狀態(tài)。

3.3 加強貨物運輸中的管理，確保貨物的運輸質量

（1）提高貨物的包裝質量，特別要做好貨物的外包裝，統(tǒng)一包裝標準，在保證安全運輸?shù)耐瑫r，提高商品的附加值。

（2）對預裝船的所有貨物要合理理貨，注意貨物的分類存放，保持貨物的通風，防止產(chǎn)生汗?jié)瘛?/p>

（3）對于大宗散貨要合理裝運，注意平倉，同時在整個航行途中也要實施按時通風措施并且做好詳細的記錄。

（4）對甲板貨和有弊端的貨物必須在提單上進行批注。

（5）冷凍箱必須要控制好集裝箱里的溫度和及時通電，尤其是貨物到港后進入堆場的時候。

4 總結

綜上所述，船舶的安全性能、人為因素的影響直接影響到了貨物的安全，這就要求船員在駕駛船舶的時候小心謹慎，盡量做到船舶在航行過程中無誤差，無損害。海上貨物運輸量的大小關系著整個海運業(yè)的發(fā)展和國家的經(jīng)濟發(fā)展，減少班輪運輸中的貨損貨差意義非凡。

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作者簡介：孝建偉（1981-），男，天津人，本科，講師，研究方向：交通信息工程與控制。