內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因及處理方法

（河南能源化工集團(tuán)永煤公司鐵路運(yùn)輸處，河南 永城 476600）

摘 要：對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車來說，柴油機(jī)是非常重要的組成部分。在柴油機(jī)運(yùn)行的過程中，轉(zhuǎn)速要保持在一定的速度，否則將會(huì)降低柴油機(jī)的使用壽命，不過，在柴油機(jī)運(yùn)行的過程中，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問題，嚴(yán)重的影響了柴油機(jī)的性能，為了保證柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，本文分析了產(chǎn)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因，并有針對(duì)性的提出了處理方法。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);轉(zhuǎn)速不穩(wěn);原因

0 前言

當(dāng)柴油機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速通過調(diào)速器的自動(dòng)調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)，這時(shí)，轉(zhuǎn)速保持在穩(wěn)定的狀態(tài)中。不過，在柴油機(jī)實(shí)際工作的過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象，從而影響了柴油機(jī)的性能，也增加了油耗量，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性降低，甚至情況嚴(yán)重時(shí)，柴油機(jī)的使用壽命會(huì)受到嚴(yán)重的影響，基于此，對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)原因的分析有著十分重要的意義。

1 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因

1.1 燃油系統(tǒng)故障

燃油系統(tǒng)是柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，當(dāng)燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生一定的影響。燃油系統(tǒng)在工作的過程中，需要一定的壓力，當(dāng)壓力比較低時(shí)，燃油系統(tǒng)的供油量就會(huì)出現(xiàn)不足的情況，而且供油也不會(huì)均勻，進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問題[3]。另外，當(dāng)燃油進(jìn)氣時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)產(chǎn)生故障，進(jìn)而造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。一般來說，造成燃油進(jìn)氣的主要原因就是燃油粗濾器的密封出現(xiàn)了不嚴(yán)的情況，或者出現(xiàn)污堵問題。

1.2 調(diào)速器故障

調(diào)速器故障主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，調(diào)速器中會(huì)設(shè)有調(diào)速彈簧，正常自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，彈簧必須要具備一定的彈力，以便于保證調(diào)速的靈敏性，然而，當(dāng)彈簧的彈力降低時(shí)，調(diào)速的靈敏度也會(huì)相應(yīng)的降低，進(jìn)而影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)時(shí)高時(shí)低的狀況;第二，在調(diào)速器工作的過程中，會(huì)產(chǎn)生零件磨損的情況，這其中，油泵油量調(diào)節(jié)臂與調(diào)速杠叉槽、驅(qū)動(dòng)盤之間的磨損比較嚴(yán)重時(shí)，調(diào)節(jié)器的性能就會(huì)受到很大的影響，進(jìn)而出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況;第三，調(diào)速器在使用一段時(shí)間之后，就需要進(jìn)行內(nèi)部潤滑工作，同時(shí)，還需要對(duì)調(diào)速器內(nèi)部進(jìn)行檢查，當(dāng)內(nèi)部潤滑不符合規(guī)定、內(nèi)部檢查不徹底時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部零件的正常工作受到阻礙，進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速無法穩(wěn)定。

1.3 噴油泵故障

噴油泵故障主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，燃油系統(tǒng)在燃油的過程中，可能會(huì)含有一些機(jī)械雜質(zhì)，當(dāng)這些機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入到噴油泵中時(shí)，泵內(nèi)的柱塞偶件就會(huì)受到比較嚴(yán)重的磨損，進(jìn)而大量的增加泄漏量，最終對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響[1];第二，噴油泵內(nèi)含有供油齒桿，正常狀態(tài)下，其運(yùn)動(dòng)具有較高的靈活性，然而，當(dāng)供油齒桿發(fā)生變形、柱塞套失圓變形等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，其靈活性就會(huì)受到嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致其運(yùn)動(dòng)發(fā)澀，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn);第三，凸輪軸與軸向之間具有一定的間隙，在凸輪軸工作的過程中，會(huì)不斷地發(fā)生磨損，這時(shí)，間隙就會(huì)增大，進(jìn)而產(chǎn)生軸向移動(dòng)現(xiàn)象，造成油量時(shí)大時(shí)小，受此影響，轉(zhuǎn)速也就會(huì)時(shí)高時(shí)低。另外，當(dāng)連接桿連接不當(dāng)、噴油器狀態(tài)不良時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生。

2 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)處理方法

2.1 燃油系統(tǒng)故障處理方法

燃油系統(tǒng)故障處理的核心思想便是保證燃油系統(tǒng)的正常工作，可以從以下幾個(gè)方面來入手：為了保證燃油中不含有空氣和水分，就需要將空氣和水分放掉，燃油系統(tǒng)在工作的過程中，會(huì)對(duì)柴油進(jìn)行過濾，要定期對(duì)過濾器進(jìn)行清洗，以便于在供油時(shí)，油量能夠保證充足，同時(shí)也保持在通暢的狀態(tài)中;定期的檢查噴油器，避出現(xiàn)滴油、漏油等問題，如果在檢查中出現(xiàn)這些問題，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚绻麩o法處理，就需要更換噴油器偶件，另外，還需要保證噴油器的霧化效果。通過一系列的檢查之后，可以保證燃油系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而保證油量供應(yīng)充足，同時(shí)，油量均勻，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象。

2.2 調(diào)速器故障處理方法

定期對(duì)調(diào)速器有關(guān)零部件進(jìn)行檢查，在檢測(cè)中如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)零部件存在故障隱患，要及時(shí)的進(jìn)行修理，以便于保證其工作的過程中無任何故障信息[2];當(dāng)調(diào)速器的機(jī)油出現(xiàn)多余時(shí)，要及時(shí)的將機(jī)油放出去;調(diào)速器在工作的過程中，一些運(yùn)動(dòng)件的磨損比較大，當(dāng)磨損情況比較嚴(yán)重時(shí)，就需要對(duì)運(yùn)動(dòng)件進(jìn)行修理，如果磨損情況過于嚴(yán)重，就需要更換運(yùn)動(dòng)件;定期檢查彈簧的彈力，保證彈簧的彈力符合要求，當(dāng)彈簧的彈力過分降低時(shí)，就需要更換彈簧。經(jīng)過這些檢查和修理措施之后，可以保證調(diào)速器正常的運(yùn)行，進(jìn)而保證柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在穩(wěn)定的狀態(tài)下。

2.3 噴油泵故障處理方法

在噴油泵中，比較容易出現(xiàn)故障的零件有柱塞、齒條、彈簧等，在噴油泵工作的過程中，要重點(diǎn)檢查這些零件的運(yùn)行狀況，當(dāng)需要更換時(shí)，及時(shí)的更換，以便于保證噴油泵正常的運(yùn)行;噴油泵在工作的過程中，通過油量調(diào)節(jié)臂來保證油量的供應(yīng)，在進(jìn)行檢查時(shí)，需要對(duì)油量調(diào)節(jié)部件十分的注意，以便于保證油量供應(yīng)均勻;供油齒桿在工作的過程中，齒桿與齒圈之間會(huì)發(fā)生磨損，當(dāng)磨損比較嚴(yán)重時(shí)，供油齒桿的靈活性就會(huì)受到嚴(yán)重的影響，需要進(jìn)行檢修或更換。

3 結(jié)論

綜上所述，內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因主要有三種，針對(duì)影響轉(zhuǎn)速的原因，制定了相應(yīng)的處理措施，進(jìn)而有效的保證了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速處于穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣一來，柴油機(jī)就可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高了運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，同時(shí)，還保證了柴油機(jī)的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張潤生.淺談DF_4型機(jī)車運(yùn)行中柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因及處理[J].柴油機(jī)，2013（03）：58-59.