內(nèi)河航道管理工作的現(xiàn)代化及信息化發(fā)展戰(zhàn)略思考

摘 要：在我國(guó)航運(yùn)管理制度內(nèi)容建立的過(guò)程中，內(nèi)河航道管理工作的建立是整個(gè)航運(yùn)工作中最重要的組成部分，但是很多傳統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)不能充分滿(mǎn)足整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。因此，在內(nèi)河航道管理工作建立的過(guò)程中，應(yīng)該逐漸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、信息系化的發(fā)展戰(zhàn)略，從而為航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道；管理工作；現(xiàn)代化；信息化；戰(zhàn)略思考

對(duì)于內(nèi)河航道管理工作而言，現(xiàn)代化、信息化管理制度內(nèi)容的建立是十分重要的組成部分，航道建設(shè)的速度逐漸加快，對(duì)航道管理及養(yǎng)護(hù)的等級(jí)也逐漸強(qiáng)化，投入的管理資金也逐漸加大。但是，在我國(guó)現(xiàn)階段航道管理工作內(nèi)容建立的過(guò)程中，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比對(duì)內(nèi)河航道管理還存在著一定的落后現(xiàn)象，對(duì)航道維護(hù)資源的投入不足、缺乏統(tǒng)一性的認(rèn)知。因此，在現(xiàn)階段航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，為了保證船舶安全運(yùn)行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的發(fā)展理念，就應(yīng)該不斷對(duì)內(nèi)河航道的維護(hù)進(jìn)行科學(xué)性的管理，合理的對(duì)管理現(xiàn)狀進(jìn)行研究，從而為現(xiàn)代化、信息化發(fā)展戰(zhàn)略的建立提供充分性的保證。

1 內(nèi)河航道管理工作的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)內(nèi)河航道管理工作建立的過(guò)程中，其基本的制度理念已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢(shì)性，但是，在基本制度內(nèi)容實(shí)行的過(guò)程中仍然存在著一定制約性的因素：首先，存在著航運(yùn)密度的不均衡的現(xiàn)象，隨著國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的逐漸發(fā)展，對(duì)航道的建設(shè)造成了一定制約性的影響，隨著城市化的快速性發(fā)展導(dǎo)致城市用地逐漸縮小，對(duì)河道寬度擴(kuò)大造成了制約性，而且，由于我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的東西部差異較大。因此，在內(nèi)河建設(shè)的過(guò)程中也就存在著一定的差異性，而重要的水域資源更多的集中在東部地區(qū)。其次，在航運(yùn)建設(shè)的過(guò)程中存在著不同，游湖內(nèi)河流域分布性的特點(diǎn)，內(nèi)河航道的管理會(huì)受到地理環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)等內(nèi)容的影響。所以使整個(gè)制度內(nèi)容的建立出現(xiàn)一定的制約性因素。最后，由于我國(guó)通航條件相對(duì)較差，一些電站以及水庫(kù)在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)搶占水利資源，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅影響了內(nèi)河水資源的開(kāi)發(fā)，同時(shí)也對(duì)連續(xù)性問(wèn)題的分析造成了破壞。

2 內(nèi)河航道管理工作的現(xiàn)代化及信息化發(fā)展戰(zhàn)略思考

2.1 航道要素的感知技術(shù)分析

內(nèi)河航道管理工作建立的過(guò)程中，主要包含著自身要素信息以及對(duì)航道環(huán)境有影響的環(huán)境要素等內(nèi)容，其具體的內(nèi)容包括河床地形、航道水文、航標(biāo)以及通航建筑等內(nèi)容。航道要素的感知技術(shù)主要包括航道信息化的發(fā)展，最主要的信息化技術(shù)主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先，對(duì)于航標(biāo)遙控技術(shù)而言，主要是指通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容的采集及儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)的通信、GPS以及無(wú)線(xiàn)擴(kuò)展等內(nèi)容，將基本的功能與技術(shù)集中為一體，通過(guò)對(duì)航標(biāo)位移、航標(biāo)附屬設(shè)備等狀態(tài)的分析，實(shí)現(xiàn)具體工作的遠(yuǎn)程監(jiān)控。其次，具有航道水文感知技術(shù)，對(duì)于航道水文信息而言，主要包含水位、水流度等信息的統(tǒng)計(jì)，而且，在河床地形測(cè)量的過(guò)程中，其基本的技術(shù)內(nèi)容主要包括傳統(tǒng)的光學(xué)儀器、新型儀器以及GPS數(shù)字一體化的測(cè)量技術(shù)內(nèi)容。最后，就是船舶交通流的監(jiān)測(cè)技術(shù)，其基本的技術(shù)內(nèi)容主要通過(guò)CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等對(duì)船舶航運(yùn)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)性的分析。

2.2 航道數(shù)據(jù)資源交互技術(shù)

對(duì)于航道數(shù)據(jù)資源的問(wèn)題分析而言，在內(nèi)容分析的過(guò)程中主要包括日常內(nèi)容的管理，系統(tǒng)信息的維護(hù)以及對(duì)外項(xiàng)目的服務(wù)信息等內(nèi)容，具體的內(nèi)容主要包括組織機(jī)構(gòu)的信息、行政許可信息以及生產(chǎn)計(jì)劃等內(nèi)容，在航道問(wèn)題分析的同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行了交互性的思考，將基本的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容以及相關(guān)信息進(jìn)行充分性的融合。在我國(guó)現(xiàn)階段內(nèi)河航道數(shù)據(jù)資源交互技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，主要將長(zhǎng)江干線(xiàn)的數(shù)字航道以及無(wú)錫感知航道作為代表性的內(nèi)容，在航道建設(shè)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。總體來(lái)說(shuō)，航道數(shù)字資源交互技術(shù)主要以航道日常工作作為核心內(nèi)容，將數(shù)字化信息作為基礎(chǔ)，從而對(duì)不同的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行了合理性的分析。

2.3 航道業(yè)務(wù)信息化的技術(shù)應(yīng)用

對(duì)于航道業(yè)務(wù)而言，主要包括航道養(yǎng)護(hù)以及航道信息的綜合性服務(wù)。其中的航道養(yǎng)護(hù)主要包括助航設(shè)施的維護(hù)、航道探測(cè)及測(cè)量等；而航道信息服務(wù)主要是通過(guò)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站以及船舶終端等內(nèi)容的建立，實(shí)現(xiàn)最基本的信息化技術(shù)應(yīng)用。而且，在航道信息化要素感知及綜合性分析的過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)基本的航運(yùn)信息以及預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分性的融合，從而實(shí)現(xiàn)了服務(wù)內(nèi)容建立中內(nèi)河航運(yùn)以及信息分析等問(wèn)題的優(yōu)化。對(duì)于數(shù)值模擬技術(shù)內(nèi)容而言，主要是在現(xiàn)階段內(nèi)河航道河床演變分析中應(yīng)用的較為廣泛，通過(guò)對(duì)河床變化、航道信號(hào)預(yù)測(cè)等問(wèn)題的分析，對(duì)水位信息進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，提前對(duì)船舶航行的路線(xiàn)進(jìn)行了科學(xué)性的分析，從而為整個(gè)航道運(yùn)輸效率有效性的提升提供了充分性的保證。與此同時(shí)，在航道信息技術(shù)優(yōu)化的過(guò)程中，應(yīng)該發(fā)現(xiàn)信息化技術(shù)處理的關(guān)鍵性問(wèn)題，對(duì)內(nèi)河航道信息化的技術(shù)應(yīng)用營(yíng)造良好的發(fā)展空間，從而在根本意義上實(shí)現(xiàn)信息與技術(shù)的交互性分析，為資源的共享以及資源的提升提供充分性的保證。所以，在現(xiàn)階段航道技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，應(yīng)該逐漸解決以下幾種問(wèn)題：首先，應(yīng)該分析數(shù)據(jù)的種類(lèi)，避免在數(shù)據(jù)分析過(guò)程中出現(xiàn)信息內(nèi)容的精確度以及實(shí)效性不足的現(xiàn)象；其次，在數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)倪^(guò)程中應(yīng)該注重網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的可靠性、安全性，從而為整個(gè)航運(yùn)事業(yè)的建立提供合理化的依據(jù)；最后，在業(yè)務(wù)信息合理化分析的過(guò)程中，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性運(yùn)行，應(yīng)該逐漸實(shí)現(xiàn)其便捷性的制度服務(wù)，從而為整個(gè)技術(shù)內(nèi)容的優(yōu)化提供合理性的依據(jù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在現(xiàn)階段航道養(yǎng)護(hù)管理制度內(nèi)容建立的過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化以及信息化發(fā)展策略的規(guī)劃，就應(yīng)該逐漸提高船舶運(yùn)輸中最核心性的技術(shù)問(wèn)題，建立安全性的航行理念，從而為整個(gè)航運(yùn)事業(yè)的建立及發(fā)展提供充分性的保證。雖然在我國(guó)現(xiàn)階段內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)維護(hù)過(guò)程中，核心性的研究理念相對(duì)較為匱乏，但是，通過(guò)技術(shù)的優(yōu)化，應(yīng)該逐漸推動(dòng)我國(guó)河內(nèi)航運(yùn)事業(yè)的全面性發(fā)展，從而為整個(gè)內(nèi)河航道維護(hù)工作的建立提供充分性的保證。

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