淺談鐵路運輸企業(yè)員工作業(yè)行為與行車安全

摘 要：在鐵路運輸中，良好的行車安全環(huán)境和秩序、先進設備的合理利用、養(yǎng)護和維修等都需要人的控制和管理，完善的管理制度、管理方法，也要靠人去制定、去落實。影響行車安全的因素，有設備、環(huán)境、人為等因素。希望通過文章的敘述，可以為相關的工作人員提供幫助。

關鍵詞：鐵路運輸；行車安全；分析

行車安全最終是靠不同工種諸多作業(yè)者的行為——作業(yè)行為來實現的。而人的行為包括作業(yè)行為收人的內心在心理與環(huán)境因素相互作用的影響。研究人的行為習慣，掌握作業(yè)者的行為規(guī)律，就可能預測人的作業(yè)行為習慣，并進行實施有效的預防和控制，從而減少行車作業(yè)過程中的不安全行為，達到礦區(qū)鐵路運輸安全的目的。

1 概述

人的行為是一個比較復雜的問題。在鐵路運輸生產過程中，許多情況下，職工的作業(yè)行為是決定事故發(fā)生頻率、嚴重程度和影響程度的重要因素之一。因此，探索研究人的行為實質有助于改變和控制作業(yè)者的行為，以減少事故發(fā)生率及其嚴重程度和影響范圍。

2 特征的分析

作業(yè)中的行為是外顯的、可觀察的，甚至是通過各種作業(yè)流程、操作規(guī)程和技術要求來明確加以規(guī)定的。可以說作業(yè)行為的實質是現場設備、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)者的反應之間的關聯。因此要分析作業(yè)過程中的行為，就必須考慮現場設備、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)者的反應。

2.1 作業(yè)行為與安全行為概念

作業(yè)行為是指作業(yè)過程中為完成作業(yè)任務所形成的行為。作業(yè)行為的規(guī)范的行為，絕大多數作業(yè)行為都必須經過培訓才能定下來的。長期以來一些研究表明，在機器和作業(yè)人員之間，作業(yè)者可以通過作業(yè)行為的合理分配來提高作業(yè)效率。但同時作業(yè)行為也帶來了效率與安全這個無法回避的問題。

2.2 環(huán)境對人的行為分析

人的行為實質就是人對環(huán)境外在的可觀察到的反應，是人類內在心理活動反應。行為是人和環(huán)境相互作用的結果，并隨人和環(huán)境的改變而改變。

2.3 員工疲勞對行車安全的影響分析

鐵路運輸工作要求運輸職工在全部工作時間內自始至終保持穩(wěn)定的注意和高度的警覺，這就造成生產和管理人員心理壓力大，耗費的身心能量多。因此研究疲勞和疲勞產生的原因對保證運輸安全有重要意義。

2.4 心理素質影響分析

心理素質主要包括個體的氣質、能力、性格、情緒、需要、動機、態(tài)度、愛好、興趣、意志、協作心理等各個方面。研究人在行車安全中的心理活動及其規(guī)律性，對建立良好的安全心理素質也是非常重要的。

3 作業(yè)行為的不安全行為因素

3.1 員工的個性心理因素

員工個性潛含著冒險、好勝、自負、標新立異等心理因素，而這些因素往往會被容易安全管理人員忽視，如員工承擔與自身心理素質不相適應的作業(yè)等，如果這類行為經常發(fā)生則逐漸形成作業(yè)者不安全作業(yè)的心理趨向。

3.2 員工主觀愿望因素

員工為了達到某種愿望和目的，采取不安全行為手段。如簡化作業(yè)程序、作業(yè)中聊天等。

3.3 員工違章行為因素

在日常的安全管理中，如果忽視人的心理需要，那么不利于安全的因素就會起作業(yè)，使員工的違章心理加強。如組織內部存在的一些規(guī)章制度相抵觸的風氣、習慣等行為模式。

3.4 員工的環(huán)境心理因素

作業(yè)環(huán)境的不安全因素為違章行為的產生提供了客觀可能性。如作業(yè)場所的噪聲、振動、溫度及作業(yè)超勞等，對員工的心理產生不良影響，降低作業(yè)能力，引起煩躁、疲勞、厭倦，強化違章行為的心理因素。

3.5 員工不良習慣因素

作業(yè)引起的瞌睡、走神和精力不集中。單在緊急情況下，員工往往會用習慣動作代替標準化作業(yè)，產生不安全行為。

4 運用現代安全管理模式，優(yōu)化行車安全管理

4.1 推行作業(yè)標準化管理

作業(yè)標準化就是對相差過程中，經常重復進行的、有規(guī)律的作業(yè)活動，如機車檢查、機車操作、信號確認、調車作業(yè)、車機聯控、手指口述等，規(guī)定嚴格的標準并實施。這些標準包括作業(yè)程序、作業(yè)方法、時間要求和質量要求，以及其他應遵守的規(guī)定。其目的是保證了安全、準確、協調地完成各項作業(yè)，從而確保運輸生產過程的整體效果。

4.2 進行科學、有效的安全教育培訓

（1）在進行教育是對不同性格的職工采取不同的教育方法，必須認識職工性格的差異性，尤其應重視具有引發(fā)違章或事故的性格的職工，針對其性格特點進行幫助和教育。

（2）加強安全知識培訓，通過學習安全知識，協助職工形成積極的安全態(tài)度。職工的文化程度和安全技術水平與對安全生產的認識水平有關，從而與安全態(tài)度的形成只有著內在的聯系。各單位可通過各種方式提高職工的文化素質，并創(chuàng)造各種條件，讓職工獲取安全生產的新知識、新技能，一協助職工健康符合企業(yè)安全生產所要求的積極態(tài)度。

4.3 引導職工積極參與企業(yè)的安全活動

組織職工參與安全活動對形成安全的積極態(tài)度是十分有效的。如讓職工參與行車安全管理制度的建立、參與行車安全工作的檢查、參與行車事故的處理、參與行車安全技術知識競賽等。

4.4 審查和監(jiān)控

各種審查是防止人失誤的重要措施。在時間比較充裕情況下，通過審查可以發(fā)現失誤的結果而采取措施糾正失誤。如值班員接受調度命令呼誦，對行車信號呼喚應答的確認等，都會發(fā)現接受時的錯誤。

5 結束語

員工作業(yè)行為是一個復雜的心理過程，在這個過程的某一環(huán)節(jié)出現了差錯，都可能引起行車不安全行為或行車事故發(fā)生。針對行車人員不安全行為的控制措施有很多，但是還要注意以下幾方面：一是科學安排作業(yè)時間，防止超負荷作業(yè)或產生疲勞，使作業(yè)人員的心理緊張保持最佳。二是建立健全規(guī)章制度，實行有效的安全行為激勵、行為抽樣和不安全行為的糾正等方面管理。三是加強職工安全文化宣教，讓員工養(yǎng)成一個良好的文化風氣。四是實施有效的“安全管理和自我管理”方法，提升自我管理能力。運用有效的考核機制和技能，來控制和調節(jié)思想、感情、行為或者注意，以適應安全行車的環(huán)境達到作業(yè)標準化管理。

總之，行車安全是鐵路運輸的大事，影響行車安全的因素有很多，有設備、環(huán)境、人為等因素。在鐵路運輸中，先進的設備要靠人去控制和管理，合理的利用、養(yǎng)護和維修，良好的行車安全環(huán)境和秩序要靠人去建立和維護，好的管理制度、管理方法，也要靠人去制定、去落實。事實告訴我們，沒有人的努力，安全將成空話，鐵路行車發(fā)生的許多事故根源都是由人的不安全行為引起的。