淺析市政道路的路基施工

摘 要：隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，市政工程不斷增多，市政道路做為城市的重要組成部分，承擔(dān)著城市重要的運(yùn)輸功能，市政道路質(zhì)量決定道路使用效果。文章通過對市政道路路基施工質(zhì)量控制幾個關(guān)鍵程序的闡述，總結(jié)了施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，全面分析了施工中容易出現(xiàn)的問題，進(jìn)一步提出解決改進(jìn)措施，以此，提升市政道路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；機(jī)械作業(yè)；填土；路基

在各級路基施工中，只有做到精心組織、合理安排，才能在技術(shù)保證的前提下，把握好工程施工質(zhì)量，建成高質(zhì)量的市政道路路基工程，使城市道路發(fā)揮快速、便捷的功能。

1 路基施工質(zhì)量要求

1.1 強(qiáng)度

路基強(qiáng)度大小直接決定路面的伸縮度，所以說，在路基施工中，最重要的是要保證路基在外力作用下，不能造成超負(fù)荷的情形，如果超過其承載力范圍就會發(fā)生扭，所以一定要保證路基具有足夠的伸縮度，保證其高質(zhì)量的強(qiáng)度。

1.2 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)非常重要，設(shè)計(jì)時一定要進(jìn)行查看，確定當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，不同的地質(zhì)條件下，采用不同的結(jié)構(gòu)形式，這樣才能確保在行車荷載加大或者自然災(zāi)害情況下，導(dǎo)致的路基整體失穩(wěn)下沉情況發(fā)生，如果發(fā)生變形或破壞，就需要因地制宜采取一定措施，確保結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定，這樣才能使路面工程順利展開。

1.3 水溫穩(wěn)定性

路基是室外工程，有些區(qū)域路過湖泊、河流、地下水等并且受雨水和地表水的沖擊，在水的作用下，路基強(qiáng)度就會變?nèi)酰l(fā)生明顯變化。

2 路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

2.1 施工測量

施工測量是關(guān)鍵的一步，在施工前，一定要進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的測量，得到相關(guān)應(yīng)用數(shù)據(jù)，這樣才能準(zhǔn)確把握施工控制點(diǎn)范圍。通常施工測量內(nèi)容是對導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。在進(jìn)行作業(yè)時，要注意幾下幾點(diǎn)：一是要全面對圖紙有一個良好的把握；二是在施工期間，需要在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高，同時還要進(jìn)行加樁，確保地面標(biāo)高，以此做為標(biāo)準(zhǔn)基點(diǎn)；三是不同的環(huán)節(jié)中，要掌握好重點(diǎn)內(nèi)容，特別是在每道工序施工測量放線的時候，一定要保證縱橫斷面定位，確保其精度和準(zhǔn)度；四是要與多個部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，特別是水務(wù)、電信、電視、電力等部門，需要查看圖紙，找到各個布點(diǎn)位置，避免出現(xiàn)道路施工對路下面覆蓋管網(wǎng)的破壞，出現(xiàn)不必要的麻煩和損失。

2.2 對路基進(jìn)行土方施工

在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行改建和新建的工程，路基土方施工多數(shù)情況下采取填方方法，挖方路基的工程較為少見，除非發(fā)生特殊地形地貌。

2.2.1 填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。在施工中一定要嚴(yán)格把握，做好重要環(huán)節(jié)的控制作業(yè)，通常情況下需要注意以下幾點(diǎn)。一是采取分層填筑的方式，只有上一層達(dá)到基礎(chǔ)要求后，才能進(jìn)行下一步填壓，填壓后需要對土質(zhì)含水情況進(jìn)行檢測，如果達(dá)到測定標(biāo)準(zhǔn)，就可以進(jìn)行碾壓了，如果發(fā)現(xiàn)含水量超標(biāo)，就需要進(jìn)行及時修正，一定要在這一步保證質(zhì)量，控制水量，避免因質(zhì)量不合格出現(xiàn)的返工浪費(fèi)現(xiàn)象；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要精確，不同的土質(zhì)有不同的標(biāo)定干密度要求，不能劃定一個標(biāo)尺，用一個刻度去整體衡量，只有通過細(xì)分的干密度評定，才能保證土質(zhì)壓實(shí)度合格。三是進(jìn)行工程的分段施工，對縱向搭接兩段交接處要錯開時間進(jìn)行填筑，先填的區(qū)域按1：1坡分層留好需要的臺階，如果必須要進(jìn)行兩個地段同時填，就需要采取分層交疊的方法，處理好各層次的銜接關(guān)系，一般情況下，搭接長度要大于2m，如果過小就會導(dǎo)致路基不均勻的沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形，影響路面整體平整度。

2.2.2 松鋪厚度控制。松鋪厚度也是關(guān)鍵的一步，這部分施工受到土質(zhì)、壓實(shí)機(jī)等的直接影響，如果土質(zhì)不合格就需要多次碾壓，直到壓實(shí)為止，這就需要根據(jù)施工進(jìn)度和現(xiàn)場實(shí)情，進(jìn)行壓實(shí)度設(shè)定，原則上路床頂面層最小松鋪厚度要大于8cm。

2.2.3 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土要保證寬度，對每側(cè)的留出量，一定要比設(shè)計(jì)寬度多30cm左右。也就是說路基的壓實(shí)寬度一定要超過設(shè)計(jì)寬度，削坡要仔細(xì)認(rèn)真，不能因馬虎出現(xiàn)缺坡情況，只有這樣，才能進(jìn)一步保證路堤結(jié)構(gòu)上的相對穩(wěn)定。

2.2.4 掌握壓實(shí)方法。在碾壓前一定要對道路進(jìn)行整平處理，由路中線向路堤兩邊進(jìn)行平整，保持在2%～4%的橫坡距離。對彎道碾壓的時候，要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，可以先低后高，壓實(shí)一側(cè)后再向另一側(cè)碾壓，這樣就能形成一個很好的單向超高橫坡，機(jī)械前后兩次輪跡一定要保證重疊12cm～20cm內(nèi)，并且在壓實(shí)過程中，控制好壓實(shí)力度，保證力度均勻，避免出現(xiàn)路基沉陷。壓實(shí)的次序是先對周圍壓實(shí)，再向中心移動，這樣就能形成一個路拱；開始要輕壓，然后加大壓力，進(jìn)行重壓，這樣就能夠不斷調(diào)整逐漸增長的土基強(qiáng)度；通過先慢后快的方法，可以很好地處理松土情況。

2.2.5 科學(xué)統(tǒng)籌機(jī)械作業(yè)。要對施工現(xiàn)場進(jìn)行了解，不同的工程會有不同的地形、地貌，而建設(shè)的路基斷面形狀、用土量、土方調(diào)配情況也不盡相同，只有對現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備充分調(diào)配，才能科學(xué)的劃定好機(jī)械運(yùn)行整體路線。土質(zhì)含水量如果過小，由不適合壓實(shí)，需要使用灑水車進(jìn)行少量灑水處理；如果含水量過多，就需要利用翻曬機(jī)進(jìn)行翻曬處理，確保水分達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

如果施工中遇到橋涵，則需要保證橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑施工結(jié)束，才能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，這樣的施工現(xiàn)場場地狹窄，一定要對構(gòu)造物進(jìn)行保護(hù)，不能為了施工進(jìn)度而使附屬物受到破壞。如果出現(xiàn)不合格的填筑，那么就會在工程使用后出現(xiàn)構(gòu)造物連接部出現(xiàn)沉降差，使用效果就會大大降低，影響行車，造成行車穩(wěn)定性差、舒適程度低、安全也得不到保證。

3.1 填料

合理選擇填料能夠保證施工質(zhì)量，通常需要選擇那些滲水性好的土質(zhì)進(jìn)行填筑，在臺背順路線方向上部距翼墻尾端不少于臺高加2m時、下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣大小2m時、拱橋臺背大小臺高3倍左右時，就需要使用滲水性好的材料。值得一提的是，不能把進(jìn)行構(gòu)造物基礎(chǔ)建設(shè)時挖出來土進(jìn)行混合填筑。

3.2 填筑橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行

在對涵洞、管道缺口進(jìn)行填土的時候，一定要保證兩側(cè)對稱、回填均勻，確保涵頂填土松鋪厚度控制在50cm～100cm范圍內(nèi)，不能使用重型施工機(jī)械。

3.3 排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土

對積水進(jìn)行科學(xué)處理，如果出現(xiàn)地下滲水，需要設(shè)盲溝進(jìn)行導(dǎo)引。對擋土墻墻背要做好反濾層設(shè)計(jì)，這樣積水就可以由泄水孔排出了。

3.4 壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量

分層填筑要保證是每層松鋪厚度小于20cm內(nèi)，確保密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)做為參照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。非滲水土填筑的時候，制定合理措施，通過摻生石灰的方法，減少水的滲入。

4 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

4.1 嚴(yán)格控制不合格的土填入路基

路基填土一定合理選擇，不能把表層土、草皮土及腐殖土填入路基。

4.2 保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

分清土質(zhì)性質(zhì)，不能把不同的土質(zhì)混填，通過擊實(shí)試驗(yàn)形成參數(shù)，用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工進(jìn)程。一定要對縱橫坡度進(jìn)行檢查，保證厚度、實(shí)度。特別是對橋頭涵洞一定要達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性

對積水區(qū)域要根據(jù)具體情況先進(jìn)行排水，然后用穩(wěn)性好的土或者拋石擠淤，保證路基質(zhì)量。

5 結(jié)束語

市政道路路基施工場地狹小、交通流量大、工藝復(fù)雜，施工時會遇到各種環(huán)境。所以，要以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，強(qiáng)化管理過程和質(zhì)量意識，才能全面提升路基路面耐久性。

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