烏魯木齊新客站屋面鋼網架質量控制點分析與監控措施

摘 要：烏魯木齊新客站工程為蘭新第二雙線配套的重要工程，其中屋面鋼網架工程是此項工程的重要組成部分之一。該文對烏魯木齊新客站屋面鋼網架在工廠加工和現場拼裝制作中設置質量控制點、見證點及停止點等進行了分析，有針對性地提出了質量控制重點、質量通病及其監控措施，實施效果良好，值得借鑒推廣。

關鍵詞：屋面鋼網架 質量控制點 監控措施

中圖分類號：TU712 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（a）-0205-02

烏魯木齊新客站位于烏魯木齊市沙依巴克區，本工程為特大型鐵路旅客車站，主體結構為三層土建框架結構體系，其中地下一層為出站層，地上兩層分別為站臺層和高架候車層，屋蓋為鋼網架結構，最高屋頂為40.900 m。站房平面呈枕形，總建筑面積為99982 m2，南北最大尺寸為322.816 m，東西最大尺寸為231.029 m，通過變形縫分為南北兩區兩個結構單元。

本站房屋蓋采用兩向正交正放網架結構，采用下弦多點支承。網架屋蓋順軌道的跨度（36～56.9）m+66 m+（36～56.9）m；垂直軌道的跨度主要有21.0 m、24.0 m、25.75 m。屋蓋周邊帶有10.0～21.0 m不等的懸挑。建筑外形為小矢高殼體，候車層屋蓋沿橫向設有條形采光天窗。網架結構桿件采用圓管，主要節點為焊接球節點，部分節點為管管相貫。主要支承形式為下弦多點支承于框架柱上，采用抗震球型固定鉸支座，支座高度250 mm，柱頂標高距下弦中心標高為650 mm。

1 屋面鋼網架施工工序

1.1 工廠工序

焊接工藝評審→方案編制→原材料進場報驗→焊接工藝評定→放樣與下料→卷管與校圓→縱縫焊接成管節與探傷→環縫對接成管段與探傷。

1.2 現場拼裝工序

運輸到工地→預裝胎架制作→分單元臥拼→分單元立拼→橫撐拼接（腹桿焊接）→提升系統安裝→鋼絞線及底錨安裝→驗收脫胎（附件安設）→提升各單元→調試提升系統→線型測量→各單元拼裝成分段整體→所有提升系統受力觀測→屋面鋼網架提升→屋面鋼網架分段整體標高調試→屋面鋼網架提升單元和臨時措施檢查確認→屋面鋼網架各分段單元提升→“微調”各分段單元標高→各分段單元焊接成整體→屋面鋼網架整體提升→“微調”整體標高→屋面鋼網架與鋼柱連接成整體→嵌補桿件及焊縫檢測探傷→液壓提升系統卸壓→循環吊裝→斜撐安設與探傷→合龍→始終監控量測→涂裝→屋面板安裝。

2 質量控制點設置與預控對策

根據結構布置特點及目前現場施工安排，計劃將屋面鋼網架劃分為18個提升單元。施工工藝為：分別依次先將中間單元提升到兩側單元拼裝位置對接，再三塊合并成一個提升單元，進行整體提升到位，采取分塊（三塊合一）累積提升的工藝進行安裝。由于屋面鋼網架自身結構較為復雜，這就導致其施工工藝也十分復雜。所以需要設置屋面鋼網架進行質量控制點時需要遵守一定的原則。質量控制點主要設置在很難保證質量或是對質量影響較大、一旦發生質量問師會給整個工序或是環節帶來較大影響的位置。

一是關鍵工序、隱蔽工序，例如：焊接工序和探傷工序。

二是質量不穩定的工序、部位或對象，制作中的薄弱環節。

三是容易出錯的、制作時具有較大難度，而且對質量缺乏有效把握的工序或是環節。

當質量控制點設置在上述位置后，則還需要進行見證點和停止點的設置。由于在實際施工中見證點具有非常重要的意義，對見證點進行設置要遠遠比質量控制點的設置重要，所以在見證點設置時，需要由監理工程師親自到現場進行見證，同時還要對整個工序制作的過程中進行全面的監督。

相較于見證點來講，停止點更具重要，停止點的設置通常是針對特殊過程或是特殊工序進行的，而且在設置完成后還要經監理工程師進行驗收簽認后才能進行下道工序施工。

針對于屋面鋼網架施工的工序來對其主要工序質量控制點進行設置，然后分別針對各質量控制點及所存在質量通道病進行有效的監控，采取措施來對質量進行主動控制。

2.1 15道主要工序質量控制點設置（質量控制點后面標識W的為見證點，標示為H的為停止點）

（1）施工準備：做好管理人員和特種人員的審核工作，對各項設備、設施和環境進行查驗，進行資質資格報審，對設計分解圖進一步深化，對焊接工藝進行評定，對制造規則和制造方案進行評審，對方案進行檢測和返修，準備好工藝試板和焊接工藝指導書。

（2）原材驗收：需要對原材料的外觀進行查驗，檢查原材料的質保書，抽取原材料的樣品進行送檢，檢驗合格的才能允許進場進行施工。

（3）放樣切割：放樣單，樣板模型，坡口，除毛刺污銹，首件產品查驗，分批驗收。

（4）縱縫焊接：橢圓度，坡口，間隙，除銹，鋼襯墊，焊前檢查，校圓，焊后外觀，探傷H。

（5）環縫對接：工裝，線形測核，焊前查驗，首件拼焊后驗收，溫度控制，焊后探傷。

（6）進工地驗收：半成品驗收資料，尺寸外觀檢查。

（7）支座安設：支座驗收，測量定位，固定就位焊接，滑移支座安裝，抗震球型固定鉸支座安裝，復測。

（8）工地預裝場臥拼裝：預裝方案，拼裝場地驗收，胎架工裝驗收，首件拼裝驗收，預拼過程檢查，焊接處檢查，下胎前驗收，補涂裝。探傷，吊裝加固。

（9）提升系統安設檢驗試吊：圖紙，檢算，施組安保措施簽核，安裝監控，提升前驗收，提升，預演及改進。安裝方案評審。

（10）分單元按序吊裝：人員組織檢查，安保措施查驗，吊前查驗，翻身轉體，吊運就位，就位后檢查，焊后探傷。

（11）分段各單元拼裝：胎架、工裝查驗，首件總裝驗收，預拼過程，下胎前驗收，補涂裝，探傷，吊裝加固。

（12）分段各單元按序吊裝：人員組織檢查，安保措施查驗，吊前查驗，轉體前查驗，吊運就位，就位后檢查，焊后探傷。

（13）吊裝過程監控量測：監控量測人員資格、方案審查，量測過程，數據審核，臨扣拆除，不符合要求調整后審核。

（14）橫撐、腹桿焊接：橫撐腹桿制作，涂裝前查驗，吊裝前查驗，就位后查驗W，焊后探傷，補涂裝。

（15）構件補涂裝：方案、安質保措施，操作平臺安檢，涂料查驗，機具設備查驗，構件、焊縫外觀檢查，涂裝過程，涂裝層檢測驗收。

2.2 質量控制重點及其控制措施

（1）屋面網架桿件制造。

對于需要進場的鋼材和焊材進行檢查，確保其外觀沒有損傷，同時還要做好復驗工作，對材料的質保單進行仔細審核。對屋面網架桿件制造工藝和質量控制措施進行審核，對焊接制造規則進行評審，對于焊接工人和起重工人的施工資質進行檢查，嚴禁避免無相關資質的人員進行施工。對旁站焊接件利用超聲波和X光等進行檢測，同時還需要通過第三方進行復檢，確保焊接件的質量。

（2）液壓提升系統。

將鋼絞線送有資質單位檢驗，對安裝方案組織相關專家進行論證，監控方案需要審批合格后才能進行實施。同時還要確保復核審核批準簽認手續的齊全性，確保資格的合法性和有效性。在提升前需要做超載試驗，嚴禁避免出現鋼鉸線纏繞的情況發生。為了確保提升的安全性，則需要對提升安全方案進行監測，提升設備年檢、檢測和維護等情況都需要進行仔細的查驗。

（3）屋面網架預拼、吊裝，空中焊接。

對于焊接操作工和起重機操作人員的資質要進行檢查，對預裝兩個弦管之間的中心距、組焊后各節段單元的扭曲、拱形、曲線精度、節段端口尺寸精度和連接支座進行檢查，對各節段的預裝尺寸和預裝錯邊等脫胎質量進行檢查。對于拱肋定位測量、能測數據和監控指令等都需要嚴格按照施工控制程序對其進行核準。對桿管對接間隙、錯邊和坡口打磨等情況進行仔細檢查。在風速下預熱施焊時需要確保其能夠滿足溫度、濕度的要求。焊接完成后需要對焊縫的外觀質量進行檢查，進行焊后探傷，同時還要由第三方對其質量進行復檢。

（4）監控量測。

審批測量方案。檢查核實人員資質、儀器設備檢驗合格證。見證監控量測，對測量數據進行分析。

2.3 主要質量通病及監控措施

（1）鋼材使用型號、規格不對。

對于所以需要進場的鋼材都需要對其進行“三證”檢查，在現場對其進行核對和驗收，確保其標識、規格、型號和批號都與施工要求一致，同時還要填寫全過程質量跟蹤單，確保出現問題能夠進行追溯。在來料的外觀質量進行檢查，現場進行取樣復驗，然后對復驗報告進行核對。確保鋼材的型號和規格與施工要求一致。

（2）焊材烘焙保存不當。

對焊材烘焙保存領用制度進行檢查，確保嚴格制度得到了嚴格執行。同時還要對烘焙房進行檢查，確保做到每天一次，并對烘焙領用記錄進行查驗。

（3）焊接工藝評定未代表現場實際情況。

全部現場焊縫都被記錄在焊接工藝評定清冊內，所以需要對該清冊進行核查，同時還要對焊接工藝方案進行核查，可以對現場情況進行模擬，按照批準的焊接方案對試板進行焊接，同時旁站監督。焊接完成的試板需要送到正規的檢測單位進行檢測，然后出具檢測報告。

（4）焊縫質量差。

對焊工的資質進行檢查，對其施焊方式進行核查，對于焊縫內部缺陷較多的情況要對其導致缺陷的原因進行分析，可以模擬高空環境進行試板施焊。

（5）單元節組裝尺寸超出允許值。

對各組裝設施的尺寸進行檢查，確保其與設計要求相符，同時還要制定可行的組裝計劃，確保組裝工作有步驟、有次序的進行。

3 實施效果

（1）烏魯木齊新客站屋面網架焊接質量監控，先檢查焊縫外觀，后見證施工方自檢（施工方委托有資質的檢測單位）探傷。施工方自檢探傷合格后，再及時報請獨立的（業主委托的檢測單位）第三方檢測單位檢測探傷（本工程要求每3.5延米焊縫檢測一次，其中一級焊縫100%無損檢測，二級焊縫無損檢測20%）。總的情況，桿、焊接球焊縫自檢探傷報告合格齊全，分項工程驗收合格。業主委托第三方檢測單位按要求探傷檢測，全部焊縫均未發現超標缺陷。滿足屋面網架制造規則要求。

（2）監控單位提交了屋面網架監控報告，認為屋面鋼網架高程、軸線和環境條件符合設計和監控要求，設計、監控、施工、監理四方一致同意后，按提升方案終于提升成功，確保了整個結構安全。

4 結語

通過對烏魯木齊新客站鋼網架在整個加工、制作拼裝過程中的嚴格監控，2014年10月19日晚19時45分，所有網架單元順利提升就位，烏魯木齊新客站網架主體工程順利完工，贏得了業主的高度贊揚。

參考文獻

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