鐵路OTN互聯互通技術研究

摘 要：目前，鐵路OTN互聯互通技術已經成為骨干傳送網中比較重要的技術，被各個地區的鐵路部門廣泛應用。文章主要是對鐵路OTN互聯互通需求進行分析，介紹了鐵路OTN互聯互通模型及組網方案，并介紹了鐵路OTN互聯互通技術的檢測，從而使鐵路OTN互聯互通技術在鐵路行業得到持續有效的應用。

關鍵詞：鐵路OTN；互聯互通；技術

前言

OTN互聯互通技術是世界各國骨干傳送網中的主要應用技術，現在已經被廣泛的應用在國內外企業部門的相關業務當中。但是由于我們國家的通信部門技術水平還不是很成熟，沒有對OTN互聯互通技術的入網許可證單獨進行簽發，因此，在使用時必須由各地區的通信運營商對OTN設備進行檢測，這就給鐵路OTN互聯互通技術的廣泛使用帶來了很大困難。下面就鐵路OTN互聯互通技術的相關問題進行討論分析。

1 鐵路OTN互聯互通需求分析

從管理能力、保護能力兩方面對鐵路OTN互聯互通的需求進行分析，從而為鐵路OTN互聯互通的實現提供依據。

1.1 管理能力互通

在國際上僅僅是對OTN互聯互通設備進行了基本功能的詮釋，并沒有對OTN互聯互通設備的要求進行分析。現在OTN互聯互通設備的生產商在設備設計方面都保持有自己獨有特點，另外OTN互聯互通設備之間、OTN互聯互通設備和鐵路傳輸網之間還沒有達成一致，因此，不能夠通過OTN互聯互通技術進行信息交流。

1.2 保護能力互通

根據網絡分級的不同，OTN的保護能力主要是對電層和光層進行保護以及能力恢復，對于電層的保護主要是在ODUk層面對子網連接和環網進行保護；而對光層的保護主要是對光網線路進行保護、光通道保護、光復用路保護等保護方式。其保護能力還不全面，這就需要通過鐵路OTN互通來實現全面保護。

2 OTN互聯互通模型

OTN設備主要是由傳送平面、控制平面、管理平面組成的，傳送平面主要是對于企業內部的一些大的業務信息進行傳遞和接受；控制平面的主要功能就是對傳送通道進行手動或者自動調節；管理平面主要對傳送平面和控制平面的性能進行管理。

3 OTN互聯互通組網方案

OTN互聯互通在實際組網過程中，主要分為車站側業務設備與OTN設備的互聯互通、不同廠家OTN設備之間的互聯互通兩大類，下面對這兩個方案進行分析。

3.1 車站側設備與OTN設備的互聯互通

對于車站側設備和OTN設備之間的互聯互通，其接口類型為SDH 2.5Gb/s光接口SDH 622Mb/s光接口、SDH 155Mb/s光接口、2M、以太等的實際業務接口，在實際的OTN互聯互通接口處，一般都是采用邏輯層接口和物理層接口兩大類，如果車站側設備能夠直接保持兩個同樣的OTN互聯互通接口，就可以進行業務互通了。目前，在車站側大多采用SDH設備，部分車站采用波分設備，因此，在具體工作中，要根據當前車站側設備及業務系統，選擇互聯互通的OTN設備。

3.2 不同廠家OTN設備之間的互聯互通

從OTN互聯互通模型的場景可以看出，不同廠家OTN設備之間互通問題主要是，如何選擇IrDI接口類型。從當前OTN互聯互通設備接口支持情況看，主要是通過OTUK彩光接口、OTU白光接口、非OTUK車站側接口等實現IrDI的，但由于在OTUK彩光接口方面，對不同的廠家，選用的FEC算法有一定的差異，因此，OTUK彩光接口無法當做IrDI接口，在實際工作中，只考慮OTU白光接口、非OTUK車站側接口為IrDI接口。

當OTU白光接口為IrDI接口時，能充分發揮OTN技術的組網特性，但由于該方案涉及到OTN服務層、業務層、適配層之間的互通，需要充分驗證測試不同廠家的OTN設備互聯互通，避免在技術細節上出現一些差異，導致互聯互通不穩定，或者出現無法互聯互通的現象。

當非OTUK車站側接口為IrDI接口時，在不同廠家OTN設備組網過程中，不會遇到OTN端到端的組網能力問題，對于不同的OTN域，并沒有充分發揮OTN技術組網優勢，只是實現了分段OTN的業務傳輸。這種方案的優勢是對于不同廠家，只要能保證IrDI互聯接口規則一致，就能實現互聯互通，在實際工作中，這種方案只會當做特殊原因下，實現OTN互聯互通的備用方案。

4 鐵路OTN互聯互通測試

4.1 鐵路OTN互聯互通測試的必要性

鐵路骨干傳送網是全國鐵路線上通信業務的承載平臺。將OTN互聯互通技術應用到鐵路事業上是很有必要的，也是鐵路骨干傳送網的發展趨勢。把OTN互聯互通技術的優點即網絡的穩定性、業務信息的靈活傳送性、互聯互通性應用到鐵路上是很重要的。因此，為了鐵路通信系統的發展和需求，將OTN互聯互通技術廣泛應用在鐵路行業中是很有必要的。

4.2 測試關鍵內容

鐵路運輸作為我們國家載人運輸最為最要的途徑之一，其安全性直接關系到人們生命安全和國家的穩定發展，因此，在采用OTN互聯互通技術時，必須對各個環節進行仔細測試，對出現問題的設備及時進行更換，在OTN互聯互通設備招標時，盡可能地選取多個廠家的設備，這樣可以帶動OTN互聯互通設備廠商的發展，還可以減少資金投入。

4.2.1 單廠家OTN設備測試

單廠家OTN設備測試主要是對以下性能進行測試：（1）對OTN設備接口處進行測試、對OTN設備容量和交叉能力進行測試；（2）設備組網性能的測試，主要是對匯聚能力和粒度的交叉能力進行測試；（3）遠距離傳送能力的測試，主要是指對各個鐵路段的總功率和單個鐵路段功率、光信噪比、運行的穩定性等進行測試；（4）時間同步功能進行測試，主要是對時間同步功能、OTN設備接口功能進行檢測；（5）OTN設備性能的測試，主要是對路由核算、自我保護和恢復、自動發現等進行檢測；（6）網絡功能的測試，主要是對網元管理系統功能的配置管理、故障管理以及安全管理等功能進行測試。

4.2.2 多廠家OTN設備測試

多廠家OTN設備測試主要是對以下性能進行測試：（1）業務互通測試，主要是對于不同企業的不同業務的物理接口互通、映射方式互通等性能進行測試；（2）管理互通測試，主要是對級聯、重疊以及鑲嵌三者進行測試；（3）保護測試，主要是對廠家的保護條例以及業務受到損害進行測試。

5 結束語

目前，OTN在鐵路傳輸系統中應用越來越廣泛，尤其是骨干網，近年來，各個路局進行通信網改造，已經大面積使用這項技術。為了達到安全可靠、實用靈活、信息容量大、傳遞信息廣等要求，加大對鐵路OTN互聯互通技術的研究是十分必要的。

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