淺談省道橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修與加固技術(shù)

摘 要：道橋項(xiàng)目是國(guó)家的重點(diǎn)項(xiàng)目，它們的存在能夠明顯的帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。省道是非常常見(jiàn)的道橋項(xiàng)目，要想發(fā)揮出它們的存在意義，就必須積極的開(kāi)展維護(hù)以及加固工作。當(dāng)前階段，我們國(guó)家的道路事業(yè)發(fā)展迅速，很多省級(jí)道路已經(jīng)完工并且開(kāi)始運(yùn)行了。不過(guò)因?yàn)樵O(shè)計(jì)或是建設(shè)的品質(zhì)等原因的干擾，導(dǎo)致項(xiàng)目面對(duì)很多的問(wèn)題，因此養(yǎng)護(hù)以及維修工作的意義就凸顯出來(lái)了。作者分析了當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)的維護(hù)以及加固工藝等。

關(guān)鍵詞：橋梁結(jié)構(gòu)；護(hù)維修；固技術(shù)

引言

公路對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)講，發(fā)揮的作用非常顯著。它是一類(lèi)非常關(guān)鍵的基建項(xiàng)目，它的存在能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，能夠便利廣大群眾。因此作為交通單位，必須要竭盡所能的發(fā)揮出道路的意義，將路網(wǎng)維護(hù)好。我們國(guó)家目前的公路數(shù)量非常多，大部分的品質(zhì)較為優(yōu)秀，但是也不乏一部分的項(xiàng)目因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)或是建設(shè)的時(shí)候沒(méi)有做好質(zhì)量管控工作，導(dǎo)致這些項(xiàng)目本身就存在很多的問(wèn)題。除此之外，道路長(zhǎng)久運(yùn)行，車(chē)輛超載導(dǎo)致這些工程在通行之后又面對(duì)很多的不利現(xiàn)象，兩種問(wèn)題積累到一起就使得道路的品質(zhì)大打折扣，最終使得結(jié)構(gòu)失去了穩(wěn)定性，而且很不安全，甚至有些橋梁過(guò)早的進(jìn)入大修加固周期。如何有效的養(yǎng)護(hù)好道路，怎樣利用僅有的資金和工藝等開(kāi)展好工作，成為目前我們必須認(rèn)真處理的事項(xiàng)。

最近幾年，我們國(guó)家的道路不論是總數(shù)亦或是通行的里程都有所增加，此時(shí)養(yǎng)護(hù)以及維修工作的量也加大了。對(duì)于目前正在運(yùn)行的道橋開(kāi)展合理的養(yǎng)護(hù)，并且有效加固已經(jīng)成為了工作的重點(diǎn)。通過(guò)很多的具體情況我們發(fā)現(xiàn)，使用合理的養(yǎng)護(hù)以及加固方法，能夠明顯的提升道路的受力水平，增加道路的使用時(shí)間，滿(mǎn)足路網(wǎng)運(yùn)作規(guī)定，除此之外還能夠明顯的節(jié)省費(fèi)用，獲取非常顯著的利潤(rùn)。總的來(lái)講，我們必須結(jié)合道路的具體狀態(tài)以及所在區(qū)域的實(shí)際情況制定合理的養(yǎng)護(hù)策略，保證道路運(yùn)作通暢。作者具體分析了省道橋梁的維護(hù)以及加固工藝。

1 橋梁的養(yǎng)護(hù)維修

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展使得路網(wǎng)運(yùn)作繁忙，具體來(lái)說(shuō)道路上的車(chē)輛數(shù)量變多。此時(shí)人們對(duì)道路的通行水平以及受力水平等的規(guī)定越來(lái)越嚴(yán)格，很多舊橋過(guò)于老舊，嚴(yán)重破損，導(dǎo)致它們無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)。因此我們?yōu)榱吮苊獠焕F(xiàn)象發(fā)生，就要積極的開(kāi)展道路維護(hù)工作。

1.1 橋梁養(yǎng)護(hù)維修原則

總的來(lái)講，在開(kāi)展維護(hù)工作的時(shí)候，必須做好預(yù)防工作。要結(jié)合所在區(qū)域的具體狀態(tài)，就近獲取材料，有效利用，盡量的減少維護(hù)的費(fèi)用。積極調(diào)研，認(rèn)真分析問(wèn)題的類(lèi)型，合理的制定應(yīng)對(duì)策略。實(shí)施CBM工程，逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、美化和管理規(guī)范化。加強(qiáng)綜合治理，保護(hù)生態(tài)平衡，防止環(huán)境污染。強(qiáng)化科學(xué)管理，堅(jiān)持“質(zhì)量否決權(quán)”制度。盡量多使用機(jī)械設(shè)備開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)行大中小結(jié)合，以小型為主，逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)化，以保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。積極研究并增設(shè)現(xiàn)代化交通工程設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，及時(shí)搶險(xiǎn)救援，提高橋梁服務(wù)水平。積極開(kāi)展有針對(duì)性的應(yīng)用科學(xué)研究，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步解決橋梁養(yǎng)護(hù)與管理手段方面的種種技術(shù)疑難，達(dá)到“多、快、好、省”的目的。

1.2 橋梁養(yǎng)護(hù)維修措施

我們之所以開(kāi)展道橋項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)工作，其意義是為了使項(xiàng)目的狀態(tài)優(yōu)秀，并且增加它的使用時(shí)間。相反的，如果不進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)工作的話，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目帶病通行，這不但會(huì)引發(fā)很多問(wèn)題，還會(huì)明顯的縮減它的使用時(shí)間，不論是從哪個(gè)方面來(lái)講都是不利的。在開(kāi)展維護(hù)工作的時(shí)候，必須配備充足的人數(shù)，相關(guān)的負(fù)責(zé)人必須從心理上高度關(guān)注。必須在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)進(jìn)行合理的質(zhì)檢工作。對(duì)于養(yǎng)護(hù)以及管控機(jī)構(gòu)，必須擁有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，只有他們的素養(yǎng)高能力強(qiáng)，才能夠保證工作順暢開(kāi)展，才能夠?qū)⒌罉虻男б婧侠淼陌l(fā)揮出來(lái)。

1.3 鋼筋混凝土構(gòu)件養(yǎng)護(hù)

假如構(gòu)件在許可的區(qū)間之內(nèi)產(chǎn)生縫隙的話，我們可以通過(guò)涂抹材料來(lái)使得其閉合，最常用的材料是環(huán)氧樹(shù)脂。如果縫隙大于規(guī)定的數(shù)值的話，此時(shí)就必須朝縫隙里面填充環(huán)氧樹(shù)脂。如果縫隙超過(guò)0.4cm的話，必須將其打鑿，然后清掃其中的雜質(zhì)，然后再朝里面補(bǔ)充泥漿。如果縫隙非常大的話，就只能通過(guò)換新構(gòu)件的措施來(lái)處理了。

1.4 金屬欄桿日常養(yǎng)護(hù)

道路本身處在外在氛圍之中，它會(huì)受到日曬以及風(fēng)雨等的干擾，時(shí)間久了之后就會(huì)導(dǎo)致金屬欄桿上面涂抹的材料老化或是形成其他的一些問(wèn)題。所以我們發(fā)現(xiàn)它的使用時(shí)間要較之于結(jié)構(gòu)等的使用時(shí)間短很多。為了避免問(wèn)題發(fā)生，我們必須做好養(yǎng)護(hù)工作。如果之前的涂層被外力干擾的話，或是其設(shè)定的使用時(shí)間快要到來(lái)之時(shí)而出現(xiàn)銹蝕之類(lèi)的問(wèn)題，都表示要對(duì)其維護(hù)了。

2 橋梁加固技術(shù)

對(duì)于道橋項(xiàng)目來(lái)講，它的維護(hù)以及加固工作是一項(xiàng)非常繁重的工作，同時(shí)它的意義還很關(guān)鍵。一般來(lái)講要進(jìn)行加固處理的橋梁，大部分是因?yàn)槠浣孛娴氖芰δ芰μ顚?dǎo)致的。所以，最好的處理措施是擴(kuò)大截面本身的慣性矩，這樣就能夠明顯的提升它的受力水平。假如該措施的費(fèi)用太高或是存在其他的問(wèn)題，我們也可以改變結(jié)構(gòu)體系或者增強(qiáng)主梁間的橫向聯(lián)系，以減小主梁中的內(nèi)力，也可施加體外預(yù)應(yīng)力或采用其它有效的加固方法，以提高橋梁的承載能力。

2.1 增大梁截面加固方法與技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)有相當(dāng)一部分橋梁，荷載等級(jí)僅適應(yīng)修建時(shí)的要求，面對(duì)今天交通事業(yè)的發(fā)展，已表現(xiàn)出荷載等級(jí)偏低、承載力不足的缺陷，病害逐漸產(chǎn)生和發(fā)展，成為危橋。其主要原因是：原橋配筋偏少和（或）截面尺寸偏小，不能滿(mǎn)足當(dāng)今交通需要。對(duì)于這部分橋梁，可以采用增大構(gòu)件截面的方法進(jìn)行加固。增大構(gòu)件截面的途徑有：增加受力鋼筋主筋截面、加大主梁混凝土截面、加厚原橋面板和噴錨四種方法。

2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固方法與技術(shù)

預(yù)應(yīng)力加固是指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)構(gòu)件或原有構(gòu)件（如主梁梁體）中，施加了一定初始應(yīng)力（即預(yù)應(yīng)力）的一種加固方法。其預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)加固一般采用預(yù)應(yīng)力拉桿，常用的拉桿體系有三種：水平預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿、下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿以及組合式預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿。

2.3 改變結(jié)構(gòu)體系加固方法與技術(shù)

改變結(jié)構(gòu)體系加固，實(shí)際就是通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減少梁內(nèi)應(yīng)力，例如：在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)支架或橋墩；或把簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁加以連接，從而由簡(jiǎn)支梁變?yōu)檫B續(xù)梁；或者，在梁下增設(shè)鋼桁架等的加勁梁，或疊合梁等，以提高橋梁的承載能力。改變結(jié)構(gòu)體系的方法很多，但往往要在橋下操作，或設(shè)置永久設(shè)施，因而影響橋下凈空。因此，要在不影響通航及橋梁排洪能力的情況下使用。

3 結(jié)束語(yǔ)

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)維修的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。養(yǎng)護(hù)中要克服“重路面養(yǎng)護(hù)，輕橋梁養(yǎng)護(hù)”的傾向，在橋梁養(yǎng)護(hù)中，如果不加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修，同樣小毛病會(huì)發(fā)展成大毛病，嚴(yán)重的甚至造成橋梁壽命縮短。橋梁的加固改造方法，豐富多彩，不一而足，新的加固方法不斷涌現(xiàn)，值得我們學(xué)習(xí)研究。

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