公路路基設計中出現的問題及對策

摘 要：路基的設計直接影響到公路的質量安全，如果公路路基的設計缺乏合理性，會給公路帶來諸多安全隱患。為了提高公路建設的質量，文章對公路路基設計中常見的問題進行了分析，并提出了解決相應問題的對策，供以后公路路基的設計和施工工作參考。

關鍵詞：公路；路基設計；問題及對策

引言

在經濟發展的推動下，近年來我國道路交通網絡正日趨完善。在公路建設的具體施工中，路基的建設往往會受到地形的影響。路基的性質會因為多種自然因素而發生變化，致使公路的安全性能下降，使人民生命財產安全受到威脅。因此，公路建設要特別重視路基的設計工作，結合公路施工地區的地理環境，使路基的設計更為合理。

1 公路路基設計中的主要問題

1.1 路基邊坡脆弱

公路路基設計往往會忽略路基邊坡的質量要求。長時間的大氣降水會在地面形成沖刷水，水流的侵蝕沖刷作用很容易破壞路基邊坡的坡面和坡腳。在水流沖擊的反復作用下，路基坡面將形成流水沖積溝，使路基整體被破壞，公路路面最終分裂為下沉水平不同的多個部分，對車輛的正常行駛造成影響[1]。此外，一些特殊環境中的公路路基邊坡也會受到其它因素的破壞。例如沿河或沿海公路的路堤，會長期受到水流的沖擊，水流還會在洪澇災害的時候顯現出強大的破壞力。水力沖擊直接破壞的是路堤坡腳，邊坡的建筑材料和施工工藝決定了其堅實程度。因此，路基邊坡坡面和坡腳的質量應當成為公路路基設計所要考慮的重點問題。

1.2 路基填挖交界處不穩定

建筑材料的質量不合格、地基固結施工水平低、路基整體穩定性差是公路路基填挖交界處設計所面臨的主要問題。當這些問題出現的時候，公路路基的填挖處極有可能因交錯沉降而引起路面嚴重塌方。小范圍的塌方還會使路面不斷開裂，致使公路的損壞面積越來越大，公路到最后將失去交通運輸功能，給國家帶來巨大的經濟損失。如何加強路基填挖交界處的穩定性，保證路基的整體質量安全是當前公路路基設計必須重視的問題。

1.3 路基排水功能弱

對路基穩定性以及使用壽命帶來影響的還有地下水和地表水的侵蝕作用。水的侵蝕作用具有動態性，不論是在高海拔山區還是在平原低地，只要有地下水和地表水，都會對所建公路的路基受到侵蝕，這種破壞作用是不隨地域的差別而改變的[2]。但水力侵蝕作用的大小會因地理環境而有所不同。在植物茂密的山林地區，因為植物根莖的作用，土地涵養水源能力強，地下水的含量更大，公路路基受到水力侵蝕的問題更為嚴重。由此可見，公路路基的排水能力是路基設計中應當注意的問題，要根據當地的水體情況建設合理的排水設施。尤其是高山地區，需要特別考慮路基排水系統的有效性，防止路基遭受水力侵蝕，使公路路基的質量得到保障。

1.4 路基邊坡植被破壞

路基邊坡的植被破壞同樣會對路基邊坡造成破壞。路基下土壤的穩固是路基穩定的基本保障，當路基邊坡植被遭到破壞以后，就失去了固土蓄水的作用，引發嚴重的水土流失問題。在水土流失的影響下，路基所承受的壓力會越來越大，其承受壓力的能力也會越來越弱，容易引起塌方事故。所以，公路路基的設計工作不僅要考慮路基本身的質量，還要對其它的重點影響因素進行改造，盡量減少公路受到破壞的可能性。

2 解決公路路基設計問題的對策

2.1 增加路基邊坡強度

在公路路基邊坡的建設中，路基填充材料的質量、壓實度以及路基的高度是邊坡受到破壞的主要原因[3]。依據路基建設的理論知識，砂質土體作為填充材料的路基質量較差，很容易受到水的沖刷和破壞。路基填充的最佳材料應該是粘性土體，能夠更有效的抵擋水力的沖擊，使路基更加穩固。路基的邊坡設計中還要重視土體的壓實度，具有高壓實度的路基密度更大，可以保證路基邊坡的穩定，提高路基的韌性，從而延長公路的使用壽命。此外，路基邊坡的質量還與路基的高度有關，高路基的邊坡更容易受到破壞，在路基設計中要充分考慮高度的合理性。

2.2 雙向填挖交界設計

合理的路基填挖交界處設計應當包括橫向填挖交界和縱向填挖交界兩部分。橫向交界處指的是對交界處路床進行超挖，但要控制好超挖的深度，保證施工的安全性和經濟效益[4]。開挖后的回填工作應當選擇合適的回填材料，同時采用分層回填的方法，按設計要求碾壓回填材料，提高其壓實度。另外，填挖交界處路床的中下部分要按照合理的布置鋪設土工格柵，并對其進行加強防護處理，使其發揮強化路基的功能。同樣的是，縱向填挖交界的施工也需要對土方進行超挖和回填，公路路床的中下部分也要鋪設土工格柵。但其回填材料可以用砂質土體，以保證其透水性，回填的過渡層可以選用碾壓的碎石，增強路基的強度。這里的土工格柵是作為加固材料使用，使回填的土體與地面粘結，同時形成約束力，降低土體水平位移的可能性。除此之外，土工格柵還會使路面的總體沉降水平保持平衡，解決不均勻沉降的問題。

2.3 完善路基排水設計

路基排水系統的設計主要有三點。第一，自然降水排水系統。在路面排水能力差的情況下，公路的車輛運行安全會受到積水的影響，車輛行駛過程中容易打滑，從而引發交通事故。路面的自然降水排水系統的設計相對要簡單很多，只需要在公路兩側修筑排水溝，同時適當增加路面中間的高度，使公路形成一定的坡度，讓雨水流向排水溝即可，即使設計簡單，設計人員同樣不能忽視其重要性。第二，河流排水系統。在公路建設的路段靠近河流時，需要特別增加河流的排水系統設計。這需要設計人員結合河流的水量，包括流量隨季節的變化程度等實際情況，加強河堤的抗侵蝕能力，并充分考慮洪澇災害給河堤造成的破壞。第三，路基隔離帶排水系統。現代化的公路建設都會在路中間修建綠化隔離帶，隔離帶很容易使路基形成積水，進而破壞路基的穩定性。隔離帶的排水系統一般設置在其下方，通過防水層和排水管道的構建清除隔離帶積水，將積水排入兩側排水溝中。

2.4 加強骨架植物防護設計

公路路基對植被的保護手段是建設骨架植被防護設施，其設計方法包括漿砌片石邊坡骨架植被防護設計、多邊形預制混凝土空心塊邊坡植被防護設計以及錨桿混凝土框邊坡植被防護設計[5]。對于降水形成的水流所產生的破壞，應當采用漿砌片石邊坡骨架植被防護設計，減少降水的侵蝕作用。多邊形預制混凝土空心塊邊坡植被防護設計則適用于風化比較嚴重的巖石路段以及坡度較平緩的路基，能夠增強路基邊坡抗水力侵蝕的能力，使路基整體的穩定性得到提高。土質路基中結構較為平整的巖石邊坡常用的是錨桿混凝土框邊坡植被防護設計。這種設計具有很強的靈活性，不僅起到穩固路基的作用，還具有較高的觀賞價值。

3 結束語

綜上所述，公路路基的設計是公路工程建設的關鍵，直接影響到公路的質量是公路交通安全的基礎保障。由于我國公路建設的地域跨度大，地勢較為復雜，公路路基的設計更加困難。在今后的路基設計工作中，必須要加強對地理環境的勘查，以實際情況來提高公路路基設計的科學性與合理性。

參考文獻

[1]梁開泉.公路路基設計中應注意的問題[J].科技創新與應用，2012（15）.

[2]楊敏波.公路路基設計中出現的問題及解決方案[J].中國高新技術企業，2012（17）.

[3]聶望興，杜匯川.公路路基設計中出現的問題的探討[J].交通世界（建養.機械），2013（12）.

[4]魏良.淺談路基設計中出現的問題及解決方案[J].中國建筑金屬結構，2013（24）.

[5]康寧，許榮.淺談公路路基施工問題及處理技術[J].科技創新與應用，2014（8）.