關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的分析

摘 要：橋梁的質(zhì)量問題直接影響著公路網(wǎng)體系的完善與否，而公路網(wǎng)又與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。橋梁是否存在裂縫直接影響著橋梁的質(zhì)量，近幾年來，我國的交通網(wǎng)建設(shè)逐漸成熟，橋梁的數(shù)量也隨之增多，但是也出現(xiàn)諸多的問題，這嚴(yán)重阻礙交通業(yè)的發(fā)展。文章就橋梁技術(shù)及裂縫的成因，裂縫的預(yù)防與治理進(jìn)行了深入的探析，盡可能的降低裂縫對(duì)橋梁使用功能的影響，從而保證橋梁工程的質(zhì)量，使得交通運(yùn)輸業(yè)高效的為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；裂縫成因；分析

前言

近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)快速的發(fā)展，公路，鐵路，高鐵里程的增多造成橋梁的數(shù)目與日俱增，但是現(xiàn)在很多橋梁還未到達(dá)其使用年限就出現(xiàn)了質(zhì)量問題，裂縫出現(xiàn)就是其中一個(gè)嚴(yán)重影響橋梁使用的問題，其不僅可以危害橋梁的質(zhì)量，甚至還會(huì)導(dǎo)致過往車輛及人員的生命安全，因此，對(duì)橋梁裂縫有著深入的了解是很必要的。

1 橋梁施工技術(shù)介紹

1.1 橋梁樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)

橋梁的施工過程中常采用鉆孔澆注和人工挖孔澆注的方式。采用何種的澆筑方法根據(jù)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境，地質(zhì)構(gòu)造決定。具體操作方法如下：填埋護(hù)筒，護(hù)筒具有保護(hù)孔口、準(zhǔn)確定位和防止混凝土塌方；沖擊成孔，使得孔壁密集度增加，其剛性強(qiáng)度也有著顯著的提高。

1.2 臺(tái)柱及墩身施工技術(shù)

臺(tái)柱及墩身施工環(huán)節(jié)應(yīng)注意：在施工中之前，設(shè)計(jì)人員要制定科學(xué)合理的臺(tái)柱及墩身施工方案，加強(qiáng)對(duì)墩身線條的控制，對(duì)于可能在施工中產(chǎn)生的位移偏差提前預(yù)防，同時(shí)對(duì)臺(tái)柱的施工樣本進(jìn)行測(cè)量，使其符合施工標(biāo)準(zhǔn)，確保施工的質(zhì)量。

1.3 橋梁焊接施工技術(shù)

對(duì)鋼筋焊接技術(shù)深入的研究是橋梁工程很必要的一項(xiàng)工作。在橋梁焊接施工實(shí)施之前，要通過焊接工具的實(shí)際規(guī)格以及橋梁焊接的實(shí)際需要，確定焊接施工的方案，從而確保橋梁焊接的質(zhì)量。焊接技術(shù)運(yùn)用的其它工具主要有氣壓焊，閃光對(duì)焊及電弧焊。

2 橋梁出現(xiàn)裂縫的原因

2.1 超載荷工作造成的裂縫

在設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁的負(fù)載進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，出現(xiàn)了少算和漏算的情況，這就使得橋梁的實(shí)際受力與設(shè)計(jì)受力產(chǎn)生很大的偏差，導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量出現(xiàn)問題；在橋梁施工階段，施工人員對(duì)于原材料的擺放不夠規(guī)范，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙上的要求了解的不夠透徹，擅自更改施工的程序，從而使橋梁的負(fù)載能力發(fā)生了變化；在橋梁在使用的時(shí)候。外部的氣候因素也是使橋梁產(chǎn)生裂縫的主要原因之一。

2.2 次應(yīng)力造成橋梁的裂縫

受上述超載荷的影響而引起的次應(yīng)力也會(huì)造成橋梁的裂縫。在外力的作用下，如果橋梁的工作狀態(tài)與設(shè)計(jì)值存在較大誤差時(shí)，就極有可能引起橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力而造成橋梁出現(xiàn)裂縫。在橋梁開洞，鑿孔槽的時(shí)候尤其要預(yù)防應(yīng)力集中而出現(xiàn)的橋梁裂縫，其主要原因是橫截面積太小，而使橋梁的承載力達(dá)到所允許的最大值產(chǎn)生的裂縫。

2.3 其他因素對(duì)橋梁裂縫的影響

很多因素可以引起橋梁的裂縫。如：外部溫度變化、橋梁原材料的質(zhì)量、鋼筋的腐蝕程度、混凝土收縮、地基基礎(chǔ)變形、施工工藝質(zhì)量等問題。

3 橋梁裂縫預(yù)防及處理

3.1 橋梁裂縫的預(yù)防措施

橋梁裂縫的產(chǎn)生不僅與橋梁施工質(zhì)量有關(guān)，橋梁超年限的使用也可以造成橋梁的裂縫。橋梁在其使用過程中產(chǎn)生裂縫是不可避免的，但是可以通過一定的措施來推后裂縫產(chǎn)生的時(shí)間，即對(duì)橋梁進(jìn)行預(yù)防裂縫處理。（1）選擇具有優(yōu)良性能的水泥。在橋梁施工的準(zhǔn)備階段，要購置優(yōu)質(zhì)的水泥，從而確?？梢陨a(chǎn)優(yōu)質(zhì)的混凝土，保證橋梁使用一定年限之后，其結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降及水平位移，優(yōu)質(zhì)的混凝土可以承受一定程度的應(yīng)力，從而減緩橋梁裂縫產(chǎn)生的時(shí)間，延長(zhǎng)橋梁的使用年限。（2）對(duì)橋梁超荷載使用而引起的裂縫，要針對(duì)性的處理。在橋梁建設(shè)初期不要在橋梁的主體結(jié)構(gòu)上放置太多的建材和機(jī)械；對(duì)橋梁工作人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，以便施工人員對(duì)橋梁的受力點(diǎn)及結(jié)構(gòu)框架有所了解；重視橋梁設(shè)計(jì)初期的工作，橋梁的設(shè)計(jì)施工要按照其使用功能和豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算進(jìn)行施工，不能隨意更改施工流程，橋梁施工過程不能省略或跳過任何施工步驟，嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展施工工作進(jìn)而預(yù)防橋梁裂縫的產(chǎn)生。（3）平衡內(nèi)外部環(huán)境。對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌時(shí)，要格外注重內(nèi)外環(huán)境的平衡，科學(xué)的處理水化熱問題，避免因?yàn)閮?nèi)外溫度相差太大而熱脹冷縮，盡可能的降低其伸縮程度。（4）延緩鋼筋的腐蝕。金屬原材料與空氣中的氧氣和水分接觸難免會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，因此要在鋼筋的表面噴涂氧化膜如刷漆、噴涂穩(wěn)定金屬、表面涂油，延長(zhǎng)鋼筋的使用年限，以確保延遲橋梁裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。

3.2 橋梁裂縫的處理

（1）裂縫修補(bǔ)法。此方法適用于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，剛剛投入使用的橋梁，對(duì)承載能力沒有減小的表面裂縫及橋梁淺層裂縫，表面修補(bǔ)法是橋梁裂縫處理最常用也是最為簡(jiǎn)單的方法，主要是在其裂縫的表層噴涂水泥漆或者其他具有防腐蝕性的建筑涂料，此外，為了避免裂縫的進(jìn)一步加深，還可以在建筑涂料中摻入纖維布，以此加強(qiáng)修補(bǔ)后橋梁的剛性強(qiáng)度。（2）灌漿封堵處理。此方法多用于橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的裂縫，具體操作方法是把膠結(jié)原料在機(jī)械設(shè)備的壓力下壓到橋梁的裂縫中，膠結(jié)原料的具有非常強(qiáng)的黏度，可以輕松的將橋梁的裂縫進(jìn)行封堵，封堵法就是沿著裂縫的走向鑿出溝槽，然后在溝槽中加入剛性的止水材料，以此達(dá)到封堵裂縫的目的，此方法所使用的止水材料包括砂石材料，聚合水泥，乙基橡膠。（3）水泥置換法。此方法主要運(yùn)用在裂縫比較嚴(yán)重的橋梁結(jié)構(gòu)，將橋梁裂縫處的水泥全部取出，在其空缺的位置灌注新的填充物，此法所用的填充物有混凝土，高聚合物。

4 結(jié)束語

加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的前提，橋梁工程對(duì)公路網(wǎng)趨于完善有著積極的作用。近幾年來，由于橋梁裂縫而造成橋梁坍塌現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，為此要對(duì)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行全面的分析探討，創(chuàng)新施工方法，提高橋梁工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁的使用年限，此外，要對(duì)橋梁裂縫進(jìn)行預(yù)防和及時(shí)的處理，為橋梁建設(shè)增光添彩。

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作者簡(jiǎn)介：伏永祥（1979，11-），籍貫：甘肅會(huì)寧，學(xué)歷：本科，專業(yè)：公路與城市道路工程，職稱：講師。