淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用

摘 要：我國經濟的不斷快速發展，促進了我國交通運輸行業的不斷快速發展，我國相關的已建完或是在建的道路工程數量在不斷攀升。這一現象意味著我國的公路交通運輸在我國運輸行業占有很重要的地位。公路工程建設的整體質量在很大程度上取決于公路項目施工過程中的道路路面施工質量，高質量的路面施工作業，會很大程度上提升道路工程的整體質量。文章就從公路項目施工過程中的道路混凝土路面的澆筑作業施工入手，討論并且分析混凝土澆筑技術的應用和前景。

關鍵詞：公路施工；混凝土路面施工；技術應用

公路混凝土的澆筑路面是公路工程中的路面施工的一種常見方式，混凝土澆筑路面相比較其他的種類的路面施工有很多優勢：例如，（1）混凝土澆筑的路面擁有比較好的外部承受力；（2）混凝土澆筑的路面擁有比較好的穩定能力；（3）混凝土澆筑的路面在施工的過程中具有難度較小的施工作業；（4）混凝土澆筑的路面在施工的過程中具有簡便操作等。這些優勢使得混凝土的澆筑路面成為了現階段較為主流的道路施工方案。但是隨著我國道路工程的施工技術水平不斷的發展，對混凝土澆筑路面的技術也有了更高的層次要求，這種要求不僅是從技術的發展創新來講，還要從施工安全和整體的項目經濟方面來考慮。所以這樣就要求我們在混凝土澆筑施工中綜合各方面的因素來確定施工技術方案。

文章從混凝土澆筑路面的前期準備工作；混凝土澆筑路面的施工中的技術應用等兩個要素進行分析敘述。

1 公路工程中混凝土澆筑路面的前期準備工作

在公路工程中混凝土澆筑路面的項目施工，對于前期的準備工作有著非常高的要求，只有在施工前的準備工作做到位，才會給后續的道路混凝土澆筑路面工作帶來便捷。文章從四個方面來詳細的介紹在公路工程中混凝土澆筑路面的施工前期應該做的準備工作。大致有：進廠材料的檢測工作；混凝土的配比實驗室實驗；施工設備的檢修工作；混凝土澆筑的材料選擇等前期工作。

1.1 在公路工程中混凝土澆筑路面施工前，我們要做好進廠材料的檢測工作

在公路工程中，混凝土澆筑路面施工前，我們首先要做的就是將要混凝土澆筑施工的進場材料進行施工的相關檢測。這些相關檢測中尤其是對于混凝土澆筑中常用的水泥，砂石，礦漿粉和澆筑石料等材料，更應該進行詳細的檢測，通過這些主要施工材料的檢測，我們可以保障混凝土施工的施工質量，起到了強化混凝土施工作業質量的作用。在道路工程混凝土澆筑的材料檢測中，我們要對比國家關于這些建筑材料的相關標準來進行檢測。盡量做到混凝土施工材料的檢測的科學性和合理性。在通常情況下，我們會選擇擁有道路建設資質并且是正規公司提供的道路工程混凝土材料，這些企業或者公司提供的建筑用材料，在質量上還是較比一般的企業或公司更可靠。當這些道路施工中的混凝土施工材料運送至現場時，現場的施工單位應該派遣專業的材料驗收人員對進場的道路施工用的混凝土澆筑材料進行細致的檢查，從外觀上和數量上，對進場的混凝土澆筑材料進行檢查，通過對材料的生產日期及說明書的檢查，我們可以判斷這一批進場的混凝土澆筑用的材料是否達到相應的施工標準。之后，通過相關檢測人員的抽樣質量檢測來認定進場的混凝土的澆筑材料的質量指標是否達標。通過上述過程，我們就可以對公路工程的混凝土的澆筑用材料的質量有全面的了解。

1.2 在公路工程中混凝土澆筑路面施工前，我們要做好混凝土的配比實驗室設計

在公路工程中混凝土澆筑路面施工前，我們要通過項目專門成立的實驗室進行細致的混凝土澆筑材料的配比試驗。通過混凝土澆筑材料的配比試驗，我們可以分析出最符合現場道路施工用的混凝土澆筑的配比，使每一種用于混凝土澆筑的材料發揮出最大的作用，通過實驗室的混凝土澆筑材料的配比試驗，我們還可以分析出預先選擇的混凝土澆筑材料是否符合施工的道路工程，如果在試驗室的試驗中發現更適合的混凝土澆筑用材料，要立即通知設計及采購部門停止混凝土的配比設計和采購，并通知相關部門相關的最新實驗室試驗數據，以便相關部門更好的進行混凝土澆筑材料的選擇。最后，在每一種混凝土澆筑用的材料確定后，實驗室再進行相關的最終版的混凝土配比試驗，得出最佳的混凝土配比，交由施工單位進行施工前的配比準備。

1.3 在公路工程中混凝土澆筑路面施工前，我們要做好施工設備的檢修工作

關于公路工程中混凝土澆筑路面施工前的施工設備的檢修工作，我們要做到全部施工設備的全方位的檢查，只有通過對全部施工用設備的檢查之后，我們才能對施工用設備的情況做到心中有數，在公路工程中混凝土澆筑路面的施工時，要根據各種施工設備的情況來進行工作量分配，不要盲目的追求工作量而使施工設備受損。通過這種形式，我們來保障施工設備在施工過程中的安全有效的運行，降低施工企業在施工設備上的成本投入。其中一些主要的施工設備例如：混凝土施工用的攪拌設備；混凝土施工用的撒料設備；混凝土施工用的灑水裝置；混凝土澆筑后的軋路設備等施工設備在施工前都要進行全面細致的檢查和維護，我們要保證這些主要的混凝土的施工設備的性能完好。一定要防止施工設備在施工中損壞的情況出現，這樣會導致整個道路工程的混凝土澆筑施工進度放慢，施工工期延長，直接影響到了整個工程的施工效率。嚴重的還會因此對整個工程的質量產生影響。

1.4 在公路工程中混凝土澆筑路面施工前，我們要做好混凝土澆筑的材料選擇

（1）關于公路工程中混凝土澆筑路面施工的混凝土澆筑的材料選擇問題，我們要根據我國對此的相關標準規定進行混凝土澆筑的材料選擇。這里需要指出的是在混凝土澆筑施工過程中水泥的選擇尤為關鍵。在水泥材料的選擇上，我們要檢驗進場水泥的物理及化學特性，按照國家的相關標準進行界定，看其是否滿足國家的規定和施工現場的實際要求。進入施工現場的水泥材料必須具有相關的出廠證書；生產水泥的企業必須出具水泥產品的檢驗數據結果，一整批的水泥必須進行抽樣檢驗，對于抽樣檢驗不過關的水泥，整體退回，而且不允許此批水泥生產廠家再次供給本工程的施工。這樣做的目的就是在材料的選擇過程中，保障施工材料的安全，進而保障整體混凝土澆筑施工的施工質量。

（2）關于公路工程中混凝土澆筑路面施工的混凝土澆筑的砂石材料選擇問題，我們要選擇符合國家相關規定的優質砂石，并且砂石的外觀要潔凈并且耐光。在道路工程的混凝土澆筑施工中，我們通常選擇砂石的細度模數在2.0-3.5，含泥量要控制在3%的范圍內。因為這種質量的砂石在施工中是最合適的，砂石的選擇的好壞也會影響到混凝土澆筑施工的質量，所以在砂石的選擇上也要給予重視。

（3）關于公路工程中混凝土澆筑路面施工的混凝土澆筑的碎石材料選擇問題，和砂石的選擇一樣，在外觀上要潔凈并且耐光，而且碎石的大小應選31.5毫米以下的級配，強度等級在二級以上，砂石的承壓能力按照國家標準的相關規定執行。碎石的含泥量要控制在1%的范圍內。這種質量的碎石在施工中是最合適的，碎石的選擇的好壞也會影響到混凝土澆筑施工的質量，所以在碎石的選擇上也要給予重視。

原材料的進廠時間要根據現場的工程施工進度來決定，要遵循兩個原則，一個是不要耽誤現場的施工進度，另一個是不要占用現場的施工場地。

2 公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的技術應用

關于公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的技術應用，我們從四個方面進行闡述，第一、公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的模板安裝的技術應用；第二、公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的混凝土的澆筑攤鋪機澆筑振搗的技術應用；第三、公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的混凝土澆筑連接縫施工的技術應用；第四、公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的混凝土澆筑結束后的混凝土的養護保養的技術應用。下面來進行詳細的介紹。

（1）公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的模板安裝的技術應用。在道路的混凝土澆筑施工前，我們要做好道路邊界的模板安裝工作，在安裝模板前，我們要對施工中準備使用的模板進行一次檢測，對于產生彎曲變形的模板，我們在模板安裝施工中盡量避免使用，以免影響整個模板安裝工程的質量。我們要根據道路混凝土澆筑的厚度，來規定模板的高度，在模板安裝過程中，我們要對模板的施工條件進行放線及調平的技術處理。在模板安裝工程中，我們通常會使用鐵釬進行輔助施工作業。我們要保障我們安裝的模板牢固，能夠承受混凝土澆筑施工中的攤鋪作業及振搗作業。在模板安裝過程中，我們要通過水準儀器來隨時監測模板的安裝位置，一旦發現模板安裝位置偏離了放線位置，要立即給予糾正。模板的標高尺寸和水平的位置在模板安裝的過程中要格外注意，進行嚴格的過程控制。我們要保障模板支護的精確和穩定。模板安裝完畢后，不能出現錯位現象，模板搭接要美觀，沒有間隙。沒有間隙的要求就是為了防止在澆筑混凝土的過程中漏料。我們為了方便模板的拆卸，在模板安裝時在模板的表面涂抹一層隔離劑。這種隔離劑就是為了模板拆卸方便的。

（2）公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的混凝土的澆筑攤鋪機澆筑振搗的技術應用。在公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的混凝土的澆筑攤鋪機澆筑振搗的技術應用中，最常見的方式就是采用人工的形式來進行用鍬反扣的施工作業，這樣可以最大限度的保障混凝土的攤鋪的平整性并且還可以人為的預留出振搗高度。在這一施工作業中，切忌使用拋擲及耬耙的作業方式來施工，同時還要避免混凝土出現稀釋的問題。在混凝土的攤鋪作業中，我們要對鋼筋的擺放位置重點關注，鋼筋位置擺放的恰當，可以提高混凝土澆筑的強度質量。

在混凝土的振搗作業中，振搗方式有三種可以選擇，第一、插入的行式進行振搗；第二、平板振動的形式進行振搗；第三、采用三軸形式的水泥用混凝土整平設備來進行振搗。這三種方式的振搗，要根據現場的實際情況來進行選取。

（3）公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的混凝土澆筑連接縫施工的技術應用。關于公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的混凝土澆筑連接縫施工的技術應用問題，我們在實際施工過程中主要關注兩種混凝土施工縫，一種是橫向混凝土施工縫；另一種是縱向混凝土施工縫。橫向混凝土施工縫可以通過假縫拉桿的形式進行處理；縱向混凝土施工縫可以通過以下幾種方式進行處理：a.硬切縫的形式處理；b.軟切縫的形式處理；c.硬切縫和軟切縫相結合的形式處理。

（4）公路工程中混凝土澆筑路面的施工中的混凝土澆筑結束后的混凝土養護保養的技術應用。混凝土板做面完畢應及時養護，養護應根據施工工地情況及條件選用濕治養護和塑料薄膜養護等方法。濕治養護主要采用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面，每天應均勻灑水，經常保持潮濕狀態，氣溫較高時，養護不宜少于14天，低溫時，養護期不宜少于21天，養護期間應封閉交通，不堆放重物。混凝土面板在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。在面層砼彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。

3 結束語

公路工程建設的整體質量在很大程度上取決于公路項目施工過程中的道路路面的混凝土澆筑的質量，高質量的路面混凝土澆筑作業，會在很大程度上提升道路工程的整體質量。希望通過文章的分析對我國這方面的項目有所幫助。

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