220kV高壓輸電線路導線架設施工技術要點探究

摘 要：文章以梧侶-英春220 kV雙回輸電線路工程為實例，介紹了220 kV高壓輸電線路導線架設施工方法、技術要點和施工過程應注意的事項，以期為同類工程線路架設施工提供可參考的經驗。

關鍵詞：張力放線；壓接；導線；弧垂；附件安裝

中圖分類號：TM726.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）33-0098-02

1 工程概況

梧侶-英春220 kVⅠ、Ⅱ回線路總長為10.849 km，共39基輸電鐵塔。導線采用JL/LB20A-630/55型鋁包鋼芯鋁絞線，雙分裂垂直布置；良導體地線采用JL/LB20A-95/55型鋁包鋼芯鋁絞線，布在線路左側；另一根地線為OPGW光纜，布在線路右側。

2 導、地線架設方法及技術要點

根據本工程所采用的導線型號及線路走廊狀況，方案設計采用張力架線。

2.1 張力架線的主要工序

放線準備→展放導引繩→導引繩牽放牽引繩→展放導、地線→導線壓接→錨線→緊線→平衡掛線→弧垂觀測、調整→附件安裝→耐張塔跳線安裝

2.2 準備工作

①對于那些設計中需要跨越給道路、民房以及山林地區的線路，應該切實做好相應的防護工作，并與相關單位和業主進行溝通，以保證線路與周邊居民的安全。對于松弛下來的導線和地線，應該合理處理，避免出現斷裂損壞或者被盜的情況。

②放線區段事先搭設好牢固可靠跨越架，并有專人監護；跨越架在線路中心，應保證安全距離并清理干凈。

③所用機械就位錨固，并檢查所用的機械設備均為良好狀態，檢查所用牽引繩完好無損。 各崗位施工人員均到位，全放線區段通信聯絡暢通。

2.3 張力放線的要求

①牽引鋼絲繩用Ф 21防扭鋼絲繩，鋼絲繩與鋼絲繩之間用SLU-10抗彎連接器連接好。耐張塔應掛兩個三輪緊線滑車并用小角鋼相連。

②線盤的放線架應設置牢固，防止放線架在拖放過程中前后傾倒，并注意保持線軸處水平狀態。導線的牽引或拖放順序依次為上相，中相，下相。

③導線采用牽引時，每相兩根子導線同時牽引，其速度應控制在15～20 m/min左右，用走板，跎皮套，旋車連接器與牽引繩連接，蛇皮套套上導線后，需在端部用14#鐵絲綁扎20圈。每相導線放完，應在牽張機前將導線臨時錨固。

④張力放線區段不宜超過16個放線滑車。當不能滿足規定時，必須采取有效的防止導線在展放中受損傷及接續管出口處導線損傷的特殊施工設計。

3 導、地線壓接

①本工程導、地線耐張管和直線接續管的連接，采用的都是液壓壓接的方式，對于作業人員的專業技術有著較高的要求，必須由經過系統培訓合格的工人進行操作。壓接完成后，要進行質量檢查，確保不存在相應的質量問題，并在連接管上打上作業人員的鋼印。

②在對導線鋁股進行切割時，應該格外注意，避免傷到內部的鋼芯影響導線整體的強度。導地線的連接部分不能存在斷股、缺股等問題，同時保證導線的緊密性，避免管口位置出現松股現象。

③對于連接管內壁以及穿管時可能接觸到的導地線表面，應該使用汽油進行徹底清理，同時在其連接位置的外層鋁股上涂刷一層導電脂，以細鋼絲對其表面的氧化膜進行清理保留導電脂進行連接。

④在導線連接完成后，應該對連接管和耐張線夾的外觀進行檢查，確保壓后尺寸精確到0.1 mm以內，對于超出的誤差，應該及時進行調整。液壓管壓后呈下六方形，對邊距S的允許最大值可根據下式計算：

4 緊 線

4.1 緊線前應進行的檢查

①應該確保子導線穩定防止在放線滑車內，不存在絞繞或者跳槽現象，確保接續管的位置合理，沒有出現在禁止存在接續管的檔內。

②如果發現導線存在磨損現象，應及時對其進行處理或者更換，以保證導線的質量，減少安全隱患。

4.2 跨耐張段緊線操作方法及第二緊線段緊線要求

①緊線常?？鐑蓚€耐張段，如圖1所示。第一個耐張段弧垂觀測完畢后，暫停牽引并以該導線弧垂細調后錨固畫印，繼續觀測第二個耐張段的弧垂，對該段導線弧垂進行細調后錨固、畫印。這里所說的“耐張段”，不一定是整個耐張段，往往是耐張段的一部分。

②緊線段緊線要求：第二耐張緊線段B，圖2所示。緊線前，一般情況下應將第一耐張緊線段A的附件完成后，再緊線觀察弛度，先觀測N3-N5間馳度，此馳度值應與N1-N3馳度值相同，馳度觀測完后，此時N3桿塔原畫的印記不動，在N4、N5桿塔導線滑車上劃印。然后按N5桿塔大號側的弛度值緊線觀察。緊線觀測馳度時，在N3桿塔上設人監視馳度緊好后原來畫的印記略向大號（或小號）移動。（向小號移動時，需將過輪臨錨微微松動）在N7桿塔放線滑車導線 上劃印，導線地面錨固。拆除N1、N3桿塔的過輪臨錨，N7桿塔（緊線場）設置過輪臨錨。

5 附件安裝

①在直線塔上，對線夾進行安裝時，應該使用Ф15短千斤套住橫擔，然后依次掛上鏈條葫蘆和提線器，在提線器與導線相接位置襯墊膠墊或纏鋁包帶，對導線進行保護。通過操作鏈條葫蘆，將導線提高到滑車不受力的狀態，松開滑車后，對線夾進行安裝。

②本工程導線采用預絞絲護線條，護線條的安裝應緊密平整，兩端應對齊，其中心與劃印點重合，纏繞方向應與外層鋁股方向一致，在繞預絞絲時，應先定好中心位置，一根一根地按預絞絲的螺狀緊繞在導線上，不得使預絞絲受力過大而變形。

③安裝防震錘處的導地線應包纏鋁包帶，鋁包帶纏繞長度露出線夾不應超過10 mm，其端頭應回壓在壓板內，固定防震錘夾板用的螺栓應擰緊，并確保防震錘垂直地面。

④合成絕緣子安裝時，不得踩在傘盤及均壓環上，施工機具不得碰撞傘盤，確保傘盤表面不受損傷，干凈。

⑤懸垂線夾安裝后，絕緣子串應垂直地面，個別情況其順線路方向與垂直位置的偏移角不應超過5 °，且最大偏移值不得超過200 mm。其安裝距離差不應大于±30 mm。

6 總 結

線路架設無論在技術方面，還是在組織方面都是一項十分復雜而繁重的工作，需要消耗較大勞力和材料，而且需要采用專業的牽、張設備、線路各種工器具。因此，在線路架設前要充分做好各項準備工作。梧侶-英春線路架設前，根據施工現場實際狀況和現有施工機械，對施工方案進行細致的、符合現場實際的策劃，并對全體施工人員進行交底，在施工過程得到很好的貫徹執行，圓滿地完成了線路架設施工。一次性投運成功，至今運行情況良好。

參考文獻：

[1] 李慶林.架空送電線路施工手冊[M].北京：中國電力出版社，2002.

[2] 李博之.高壓架空輸電線路施工計算原理[M].北京：中國電力出版社，2001.