4萬米高空的奇妙旅行

白玉磊

中國游客想到太空游覽一下的心愿，似乎在不久的將來，就可以實現了。2015年1月，第一艘中國民間太空觀光飛船造型對外公布，并且開始向社會征集命名，發布方同時預計，在2015年7月將開始進行測試飛行，最快在年底就可以幫助普通游客實現太空邊緣觀光飛行的夢想。

據了解，太空觀光飛船的首批飛行會在普通人中選拔10名參與者免費參加，在進入商業運行階段后，每位游客的費用預計在50萬元之內。怎么樣，你心動了嗎？

它能帶著你飛到哪兒

看到這個好消息，你一定非常急切地想一睹這艘民間太空觀光飛船的真面目，它是不是和神舟飛船長的一樣呢？它能帶著我們飛到哪里呢？別著急，我們得先來搞清楚很多相關概念，比如，什么是太空，什么是太空邊緣。

我們平時講的“太空”，指的是大氣的外層空間，當隨著海拔的升高，空氣稀薄到一定程度就可以認為是進入太空了。不同的機構關于太空的定義是不同的，比如美國國家航空航天局認為80千米以上就算是太空了，而另一些機構則認為太空的高度應該是100千米以上。實際上，在120千米以內高空運動的低軌道人造天體仍然會面臨大氣阻力，如果沒有燃料補充動力，最后它還是會掉落地面。甚至更高的地方仍算是大氣層的范疇之內，只不過空氣更加稀薄了。

根據溫度、大氣成分和運動規律的不同，我們主要把大氣層分為4層：

據一些資料顯示，地球的氣體約有75%在對流層內，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度，再往上，就需要運用火箭技術了。那么，第一艘中國民間太空觀光飛船究竟能帶著我們飛到多高的地方呢？

開發這個“太空邊緣觀光項目”的北京金海洋航天科技有限公司聲稱，他們將把游客送達99.85%大氣以外的太空邊緣，那里大約是4萬米的高空。雖然這個數字可能有點出入，但是確實可以稱得上是“太空邊緣游”了。

該公司總裁蔣方告訴記者，他們所采用的是相對簡單、飛行速度低、技術成熟、造價相對低的太空邊緣飛行技術，即利用氦氣球實現太空邊緣（平流層）飛行，觀光完成后，飛船的氦氣球會開始排氣，氣囊自動脫離后，一旦下降到預定高度，觀光艙的降落傘就會展開，通過精確制導系統慢慢在預定地點著陸。

據蔣方透露，這個項目由包括中國航天員科研訓練中心在內的多家航天科研機構進行合作開展，項目設計方案由四大系統組成，分別是增壓艙系統、升降系統、地面保障系統、乘員訓練和支持系統。各大系統均采用國內現有的成熟航天技術，按照項目實際需要重新量身設計，由相關專業單位負責制造，產品集成后再進行各項測試和試飛。

根據實際需要，觀光飛船不需要進行高速飛行，所以設計標準低于神舟載人飛船，但直徑達3.2米，有效容積9立方米，設計了大面積的觀光窗和全景觀光系統，保證乘員各種姿勢的舒適性和360度觀光效果，并預留了足夠的生命保障余量。

你將怎樣度過這段奇妙旅程

如果你有幸能搭乘這艘觀光飛船，那你將度過大約5個小時的奇妙旅程，當然了，在此之前你得先接受專門的太空探險家培訓，考核合格后才能參與飛行。

旅途的前2個小時是上升階段，在增壓服和觀光艙的雙重保護下，你將以每秒5米多的速度上升，感受從地面上升到4萬米高空的全過程。隨著觀光艙的逐步升高，你可以充分觀賞不同高度的風景，也許是山川、河流、海洋，也許是幾個大城市同時收入眼簾……風景逐漸變幻，不知不覺中，此身已慢慢飛向天外天。

接下來的2個小時是平飛階段，你可以在太空邊緣觀賞不同的太空風景。由于沒有大氣阻擋，你會清晰看到月表環形山，觀賞到獨特壯觀的日出、日落，如果借助望遠鏡，你還可以尋找“嫦娥”“阿波羅”等登月器的著陸點，也可以更清晰地觀測火星等其他天體。

由于觀光飛船飛行比較緩慢，你還可能觀測到一些奇異的大氣現象，比如紅閃、藍激流等。紅閃又稱紅色精靈，是一種伴隨著雷雨所產生的高空大氣放電現象，通常發生在離地面約30～90千米的高空。藍激流又稱藍色噴流，和紅閃一樣是一種高空放電現象，通常發生在低于40千米的大氣層中。它們都是在地面和快速飛行的載人飛船上極難觀測到的。

在一路觀賞不同高度風景的同時，你還可以借助觀光艙內的科學儀器，完成一系列科學實驗。

有意思的是，觀光艙會和互聯網連接，你可以通過Wi-Fi在太空和地面親友實時互動，分享你的快樂。除此以外，地面還能實時了解觀光艙的各項參數和乘員的生理狀況，并且在必要時候隨時控制觀光艙返回地面。

最后的1小時是用來下降的，觀光艙將按照指定要求，帶著你返回地面。當觀光艙返回時，你甚至可以穿上特制的宇航服進行跳傘，感受特別的極限體驗。

怎么樣，這會是一次很棒的旅行吧？

這是一趟安全的旅行嗎

說了那么多，你心里可能還有點小忐忑，這觀光飛船的安全性真的靠譜嗎？

金海洋公司在官網公開解釋稱，利用超級氦氣球實現平流層飛行，使用降落傘返回地面，是目前世界上公認的最安全、有效、可控的太空邊緣飛行技術，而且近40年來，我國科研部門已經利用這一飛行平臺做了大量的平流層科學研究，最高飛行記錄是4.2萬米，取得了較多的科研成果。經過相關科研部門反復論證，認為國內已經具備開發平流層載人飛行的全部技術。觀光飛船的整個系統按照航天型號管理，系統設計了多重安全保護和應急措施，況且飛行速度較慢，隨時可以回收。所以，乘員的安全非常有保障。

如今，太空觀光已經是旅游界的一種未來趨勢，美國的民間公司在這個領域的研發比較活躍，有一部分中國人已經預訂美國飛行器的名額。我國有很好的航天技術沉淀，也具備開展太空邊緣觀光飛行的條件。蔣方告訴記者，這個項目是一次非常有意義的嘗試，希望能有利于中國民間太空旅游產業的萌芽和發展，從而接軌全球太空旅游大產業。太空邊緣之旅是他們的第一期目標，第二期、第三期的目標分別是亞軌道之旅和空間站之旅，最終，他們希望能帶著游客來一次探月觀光之旅。

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外國人咋玩太空游

“窮人版”——拋物線飛行

費用：約3.2萬元人民幣/人次。游客乘坐飛機進行拋物線飛行，這種飛行不能稱為真正意義上的太空旅游，因為它只能讓游客體驗約半分鐘的失重感覺。

“入門版”——高空飛行

費用：約6.3萬元人民幣/人次。計劃用來實施這種旅游的飛機有俄羅斯的“米格-25”和“米格-31”等機型，能飛到24千米以上高度。

“豪華版”——亞軌道飛行

費用：63萬～126萬元人民幣/人次。游客乘坐專門為亞軌道太空旅游設計的小型飛行器，飛到高度約100千米的地方，全程通常為一兩個小時。

“奢侈版”——軌道飛行

費用：約1.26億元人民幣/人次。真正意義上的太空飛行，飛行目的地是太空中的國際空間站，因此價格不菲。