后俏

｜文·圖_耿安 設(shè)計_彭松｜

后俏

PRETTYHIP

｜文·圖_耿安 設(shè)計_彭松｜

2015款 沃爾沃 V60 T5 智雅版

后翹，但這并不是用來形容極致曲線的歐美大模。

而是用來比喻一輛性感的旅行車，后翹？后俏？

兩個詞我都喜歡。

幸運的是，在歐洲市場，還留有它們發(fā)光的一片天地，那里的光芒居然還有些刺眼。

豪不夸張的說，SUV被捧為香餑餑更多是源于中國人所謂的“面子”，雖然下這樣的結(jié)論有些偏激，但操控更好、油耗更低、空間同樣大的旅行車被放逐成為異類似乎并不合理。而幸運的是，在歐洲市場，還留有它們發(fā)光的一片天地，那里的光芒居然還有些刺眼。

細致地在車流中分揀出旅行車是一件有樂趣的事，我會不由自主地向喜愛旅行車文化的駕駛者行一個長長的注目禮。在這些羨慕的目光里我驚喜的發(fā)現(xiàn)，沃爾沃V60居然比“BBA”三大“霸權(quán)”出現(xiàn)的次數(shù)更加頻繁，原因為何？其實答案顯而易見，寶馬3系與奧迪A4旅行版售價過高，全新?lián)Q代的奔馳C級旅行版在國內(nèi)還沒有上市，傲嬌者與慢性子為V60創(chuàng)造了絕好的突圍機遇。在這次突圍中，它成功地把三只猛虎甩在了身后。

這次沃爾沃V60的改款車型除了前臉的顏值提升，更為核心的升級便是摒棄了毫無競爭力的6AT，取而代之的是全新的8擋手自一體變速器。8AT變速器來自日本愛信，專為橫置發(fā)動機布局車型打造。相比老款的6擋變速器，8AT的傳動比范圍提升了23%。但我必須指出，改變并不完美，在低速跟車時1、2擋的銜接極度神經(jīng)質(zhì)，收油時偶有的升檔現(xiàn)象加劇了剎車踏板的運動次數(shù)。

當然，V60并不為運動而生，作為一款旅行車它更拿手于高速巡航，不要試圖在盤山公路上釋放你的野性，我敢打賭，懸掛與變速器的小慵懶會讓你有失郊游的雅興。但如果換一種思路去駕馭它，甚至是副駕的攝像師都會喜笑顏開（坐在性能車里的他只會惜命地一直高喊：“慢點！慢點！”）。但所謂的這種思路也不會乏味，更加線性的通過油門踏板控制動力輸出，這臺最大功率為180kW的2.0T發(fā)動機依然不乏激情，與GTI、ST旗鼓相當?shù)馁~面數(shù)據(jù)足以說明問題。中段提速迅猛，靜謐的車內(nèi)空間讓速度感并不夸張，而實際上時速表已經(jīng)表明我們在風馳電掣了。

在安全配置方面，除了熟悉的City Safety城市安全系統(tǒng)這位老朋友外。沃爾沃SIPS側(cè)撞保護系統(tǒng)算是個新名詞，它可以在發(fā)生側(cè)面碰撞時利用高剛性車門結(jié)構(gòu)與車門內(nèi)置橫梁將首先抵御大部分沖擊，隨后SIPS特有的能量傳導管會將剩余能量傳遞到車身中部的撞擊潰縮箱中，進一步緩沖對乘員可能產(chǎn)生的沖擊。

此次新款V60的另一配置亮點是加入了Sensus系統(tǒng)。該

系統(tǒng)主要由隨車管家(Volvo on Call)和智能在線(SENSUS Connect)兩部分組成，集移動互聯(lián)、客戶服務、娛樂、導航、語音控制等。

等等，居然忘記了介紹翹臀的魅力，魅力的源泉必定是尾箱寬大多變的儲物空間，后排座椅可以按照4/2/4的比例折疊，放倒后可以達到純平的狀態(tài)，縱深達到了150cm，容積為557L-1241L。我們拿來同門SUV XC60的數(shù)據(jù)相比對，參數(shù)為490L-1450L，在座椅放倒幾率很低的情況下，顯然V60的行李箱空間利用率更高。

好了，就說這么多，我已經(jīng)沒有興趣試駕那些蠢蠢的SUV了。

記得上次參加改裝車聚會，東北車友舉家驅(qū)車前來，只需座椅放倒，三個睡袋，就可酣然入睡，雖然這只是區(qū)區(qū)旅行車文化的一片麟角，但已著實讓我著迷。

測試車型：

沃爾沃V60 2015款 2.0T T5 智雅版

長：4635mm

寬：1865mm

高：1484mm

軸距：2776mm

發(fā)動機：2.0L渦輪增壓 180kW/5500rpm 350Nm/1500-4000rpm

變速器：8擋手自一體

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

轉(zhuǎn)向：電動助力

小晨

年齡：23歲

駕齡：3年

職業(yè)：行政

春有百花秋有月，

夏有涼風冬有雪，

若無閑事掛心頭，

便是人間好時節(jié)。