追夢

黎潤林

南昌，一個英雄的城市。80多年前的一聲槍響，建立起一個革命的軍隊，拉開了中國第二次國內革命戰爭的序幕。從此，中國共產黨人帶領著這支軍隊向著偉大的夢想進發，經歷了艱苦卓絕的革命斗爭，終于讓五星紅旗插到了天安門的城樓，宣告了新中國屹立在世界東方。

而今，在這個有著光榮歷史的城市里，擔負著開行方向覆蓋全國21個省市88對圖定旅客列車客運乘務工作的南昌客運段，全體領導班子正帶領6000名干部職工，把習近平總書記提出的實現中華民族偉大復興的“中國夢”和安全優質、興路強國的“鐵路夢”融合成一列前行的動車，在唱響班子建設和企業發展的昂揚旋律中，以高鐵的速度開行了積極向上、拼搏奉獻的集體“追夢”動車。2014年，南昌客運段領導班子被評為全國鐵路系統“創建學習型領導班子標桿”，這列動車終于不虛此行，行駛在了全國鐵路的前沿。

一個“追夢”的領導班子，豪情萬丈地引領著南昌客運段奮進的車頭，從學習、創新起步，科學、民主地修正著快捷的路線，朝著夢想的方向努力前行。

2012年4月，春運和全國“兩會”結束了，一紙調令，天降大任于況文發，他來到了南昌客運段任段長。一想到第二次到這個單位工作，況文發怎能不激情滿懷呢。

回首黨的十八大，習近平總書記提出的民族復興、人民富裕的中國夢。對況文發來說是何等的親切，真是說到了他的心坎里。想當年，他懷著成為一名鐵路人的夢想，考入南京鐵路運輸學校，畢業后來到南昌火車站，從行車組織工作開始，成長為一名調度員，之后一步一個腳印成為一名工作經歷豐富、專業基礎深厚扎實的基層領導干部。他親身經歷了六次鐵路大提速和全路第一條既有線動車組的開行。

憑窗眺望，況文發心潮起伏，腦海里激蕩著一個強烈的信號，他要和領導班子成員團結一心，帶著全段六千人一起“追夢”。

當況文發把自己的想法告訴段黨委書記周光輝的時候，書記喜出望外——兩人竟然不謀而合。

周光輝其成長經歷也不尋常。他高中畢業后參軍，復員后來到鐵路車站。他從一名扳道員做起，先后擔任車站政治助理員、南昌鐵路分局組織部部員、分局團委副書記、南昌機務段紀委書記，沙河街北站黨委書記。每次工作崗位的變換，都意味著肩上擔子和責任的加重。

“朝著夢想的方向不斷努力”，這既是周光輝的人生感悟，也是他啟發段班子團隊時的常用寄語。

中心組學習會上，圍繞中國夢的討論氣氛熱烈。段領導班子九名成員，聯系各自曾經的夢想談經歷，聯系經歷談夢想，無不感到習近平總書記提出的實現中華民族偉大復興的中國夢像一把火，點燃了他們投身鐵路事業、矢志推進中國鐵路現代化的創業激情。

“追夢，段領導班子要先動起來。對于我們來說，就是要創建學習型領導班子，增強政治引領力、改革創新力、組織凝聚力、推動發展力?！敝芄廨x深情地說。

追夢從學習起步。以“學理論、明方向、出思路、謀發展”為主線，堅持理論創新。每前進一步，理論學習就跟進一步。雷打不動的黨委中心組學習，注重“新、廣、深”，突出“優化產品、拓展市場、增收創效”主題，注重理想信念、高鐵管理、安全控制、企業文化等知識的學習。在全段有序推進“鐵路走向大市場”大討論活動，不斷探索符合段情的管理發展方式，營造理論聯系實際的濃厚氛圍。

追夢離不開創新。近幾年是鐵路客運產品和客運服務的大調整、大提升時期，對于南昌客運段來說，也是一個大建設、大發展的機遇期。他們提出“學習創新、管理創新、服務創新、經營創效”的思路，抓住2013年“7·1”調圖，“9·26”向莆、“12·28”廈深線動車開通運營時機，推進管理與服務創新，健全安全風險管理體系，開發新的經濟增長點。開展全段性安全檢查反思和“整風肅紀、嚴查兩違”活動，安全管理從事后處置向事前防范轉變。十八大以來，全段未發生職工責任重傷及以上事故，已經實現安全1700多天；列車衛生、臥具備品、餐營質量、設備設施、班組管理等基礎工作，實現了整體提升；運輸收入、多元經營任務超額完成上級下達的指標。

追夢應有規范制度來保障。南昌客運段領導班子大力倡導公平、公正原則，以制度建設為根本保障，把帶隊伍、帶人心作為轉變作風和為職工追夢創造條件的頭等大事。段領導班子以貫徹民主集中制為核心，堅持“三重一大”問題集體決策制度，促進決策的科學化、民主化。黨政正職帶頭，班子成員自覺遵守黨風廉政建設各項要求，爭當顧全大局、秉公用權、謀事創業、勤廉雙優的模范。段領導班子9名成員互相支持、互相監督。

行勝于言。2013年度全段選拔任用管理人員29名，其中提職提級17名，首聘干部6名，無一不是通過民主推薦、公開招聘、考核公示、會議票決等規范程序產生的；2014年8月全段列車長、主列招聘全部實行網絡在線統一考試，在全段營造了公平、公正、公開的良好氛圍。對于段招投標管理，出臺了《物資設備采購和零小工程招標管理辦法》，規范了操作流程，強化了責任落實。2014年以來全段招標采購29項，總招標金額2960萬元，通過招標節約資金289萬元。段以干部作風建設為重要抓手，實行作風督查輪值責任制，強化對干部遵章守紀和履職盡責情況的監督檢查。2014年以來，下發干部《作風檢查通報》11期，通報各類干部作風問題118個，受考核干部130人次，考核扣罰金額12560元。健全黨支部“三會一課”、支部書記生活日、黨內模范能力點評等6項制度，實施“五個一”職工教育培訓方式，強化學技練功活動，重獎技術能手、業務尖子等，激發了全段員工的創業干勁和工作積極性。

動車跑得快，全靠車頭帶。南昌客運段在領導班子的帶頭作用引領下，追夢的動車正駛向了全面發展的快車道。

一支“追夢”的職工隊伍，激情滿懷地充盈著南昌客運段龐大的車體，心系旅客，情灑崗位，以人心齊、泰山移的巨大動力，推動夢想的動車順暢前行。

8月下旬的一天，景德鎮站售票窗口來了一名旅客，指定要買一張次日去廈門的10號車廂的票。售票員驚詫地問：“為什么一定要10號車廂？”旅客答：“10號車廂列車員曾憲伍服務好，坐在10號車廂安心！”原來，這名旅客是做瓷器買賣的，這趟車他坐了好幾年。多少回，曾憲伍親自幫他把裝滿胎瓷的紙箱搬上車安放好；多少回，他困了正要瞌睡，曾憲伍輕拍他肩膀，提醒其注意財物安全。用餐時間到了，曾憲伍總是對他說：“你去餐車吃飯吧，這里的東西我幫你看著?！?

曾憲伍命運坎坷。他還在襁褓里的時候，父親在一場礦難中去世，不久，母親改嫁遠方；最終是在部隊服役的叔叔收養了他。終于高中畢業的他，經父親原單位的關照，進入礦區工作。后來，曾憲伍調到了鐵路工程單位，不久來到了鷹潭客運段，當上了列車員，實現了自己真正的鐵路夢。面對鮮紅的黨旗宣誓時，他更是熱血沸騰。有人問他有什么新的打算，他答道：“我要報恩”。

跑過綠皮車的人都知道，那是冬天冷得人發抖，夏天蒸得人渾身沒干紗的車。隨著紅皮車替換綠皮車速度的加快，景德鎮至廈門高崎5209次列車成了全段唯一的一趟綠皮車。被安排跑這趟車的不少職工感到自卑，找車隊要求改跑紅皮車。然而，曾憲伍卻相反，竟然從紅皮車調到了這趟綠皮車。有人說曾憲伍是傻瓜，也有人說是車隊欺負老實人。曾憲伍忙“辟謠”說：自己一把年紀了跑綠皮車更合適，再說綠皮車條件差點，但效益不差，我知足！

又是一個夏日，曾憲伍值乘的車?？狂R鞍山站時，上來一對中年夫妻，細心的曾憲伍巡視車廂時，發現那對夫妻倆正在為沒帶速效救心丸相互責怪。于是，他把這一情況報告了當班列車長。深夜，那名女旅客突發心臟病，曾憲伍忙找列車長拿來速效救心丸，旅客轉危為安。夫妻倆下車時握著曾憲伍的手，喊著：“救命恩人啊，真不知道怎么感謝您?！?/p>

曾憲伍被大家稱為“勞?！?，大家真心佩服他。曾憲伍值乘的車廂留言薄上寫滿了旅客對他的評語，沒有一條不是表揚他的。

鷹潭車隊的黨總支副書記毛秋紅，身子瘦弱卻目光炯炯，說起話來擲地有聲，臉上總是蕩漾著自信的微笑。然而很多人卻不知道，她竟是一位與惡性腫瘤頑強抗爭了十二年的幸存者，曾榮獲“全路新長征突擊手”、“江西省‘致敬2011年度十大民生人物”等榮譽。

和南昌客運段的大多數中層干部一樣，毛秋紅也是從列車員做起，一步步走上今天的工作崗位的。

1989年從鐵路技術學校畢業后，她被分配到客運段工作。從那時起，她就人見人愛。她是個吃苦耐勞、旅客稱贊、同事喜歡的列車員；她是個任勞任怨、優秀稱職的列車長。轉干后她當過業務員、副隊長，會干事能成事，得到同志們廣泛稱贊。然而，就在她展開夢想的翅膀，準備向更高、更遠的空域翱翔時，可怕的病魔卻悄然襲來。三十歲生日這天，她的右腿被檢查出惡性脂肪瘤，而且已經發展到了晚期。這是一個晴天霹靂，她不相信這是真的。然而，平靜下來后，她決定面對現實，采取積極的心態接受治療。在上海的醫院治療期間，她最想念的是自己的兒子。她從醫院偷偷地跑回家看兒子，鷹潭的醫生得知她回來，上門看望她，也批評她不該這樣做。她說，看了一眼兒子，心里舒服得多，勝過吃補藥！三個月的化療，對她的精神意志是一次嚴酷考驗，對她的生命力也是一次嚴酷考驗。她以積極樂觀的心態經受住了這一切，戰勝了病魔，各項指標趨于正常。

采訪中，談到自己處于生命低谷時，各方對她的關懷與幫助時，毛秋紅含著熱淚說：“沒有段里的關心、鼓勵，自己絕不會有今天！”

動姐“艷佳”是一對異姓姐妹。徐艷被譽為“美麗天使”，熊佳被贊為“微笑之星”。 2010年底，她們以優異的成績，被選聘到昌九城際動車組擔任列車長，成了一對組合搭檔。面對南來北往的萬千旅客，她倆把微笑當花朵，用微笑傳遞愛心，給人們留下了難以忘懷的深刻印象。

保持微笑，可不是一件容易的事。

為此，她們拼命練習。咬著一張薄紙，露出八顆牙齒，一練就是半天。人站不穩了，嘴巴僵硬了，就稍停片刻，抖抖手腳，揉揉腮幫，接著練。

勉強擠出來的微笑和發自內心的微笑是有差距的。只有把旅客當久別重逢的親人，那種微笑才真實、才可愛、才有感染力。于是，她們帶著同事們一起用心去練，用心去感受。

百煉成鋼。于是，旅客看到的她們永遠是微笑。然而，有誰能想到，下班回家，面對家庭，面對生活，她們也有笑不出來的苦惱。

徐艷夫妻同在鐵路工作。到了春運都很忙，十天半個月難見一面。有一年元宵節，徐艷休班，承諾帶兒子去奶奶家。不料，當天同事生病。于是，她主動請纓，連跑頂崗。要出門時，兒子還在睡夢中，她只好來到母親床前，輕聲告別。一不小心，把兒子弄醒了。三歲的兒子突然冒出一句：“媽媽，怎么又上班啊，你說話不算數，以后再也不叫媽媽了！”她含著眼淚親了親兒子的小臉，轉身出了家門。

而熊佳最牽掛的就是癱瘓在床的母親。母親年輕時也是一名企業職工，在一次高空作業時不幸摔落，造成終身殘疾。熊佳是媽媽傷殘后生下的唯一女兒。2013年9月，媽媽和女兒同時生病，卻正趕上熊佳出乘。熊佳只有兩眼淚汪汪地望著母親，說：“媽，對不起……”又轉臉望著丈夫，說：“辛苦你了！”

離開家的時候，熊佳很痛苦。但一踏上站臺，一走進車廂，她的眼前仿佛盡是陽光，她的眉頭就舒展開來，微笑自然綻放開來。

一個個奮進的個體，融入南昌客運段奔涌著的前進的大洪流 ，就成為一個命運共同體，共同為“追夢”添磚加瓦。

一個英雄的城市就要繼承光榮的傳統，讓“井岡山號”“鄱湖明珠號”“映山紅號”“雷鋒號”成為南昌客運段的明珠，留下閃光的“追夢”足跡

讓標準成為習慣、讓習慣符合標準，這一理念在南昌客運段盡人皆知。他們將服務文化與贛鄱文化相融合，精心打造了以“井岡山號”“雷鋒號”“映山紅號”“鄱湖明珠號”等為代表的品牌列車集群。這些品牌列車全新的服務魅力，不僅彰顯出追夢領導班子志存高遠的眼界心境，也為眾多緊隨其后的追夢者提供了源源不斷的出彩機會。

“井岡山號”，車廂并不豪華，卻是革命搖籃與共和國首都的橋梁和紐帶，是傳播紅色文化、弘揚井岡山精神的使者。

南客人的夢想，就是要將“井岡山號”打造成優質服務品牌，讓廣大旅客滿意。他們為“井岡山號”列車量身定做“星星之火、可以燎原”的特色窗紗，將井岡山五指峰、井岡翠竹等美景融入其中。每節車廂的內壁都有主題壁畫，紅色精神、紅色人物、紅色景點、紅色事件、紅色詩歌、紅色餐飲分布在各車廂，把車廂變成一條紅色歷史長廊，把列車打造成一個流動的井岡山革命歷史展覽館。連廣播中也增加了井岡山精神和紅色旅游宣傳內容，讓旅客一上車就感受到“紅色之旅”特有的韻味。乘坐“井岡山號”到井岡山干部學院學習的領導干部們稱“這趟列車是井岡山精神的宣傳隊”。

南客人在“以人為本，旅客至上”的基礎上，提煉出“我們的服務永遠有差距，旅客滿意是我們不懈的追求”的企業文化。他們創新服務理念，變“以我為中心”為“以旅客為中心”，變“管理旅客”為“服務旅客”。他們改變評價模式，變“自我檢查”為“旅客觀察”，變“內部評價”為“外部評價”。他們秉承“高標準、講細節”，一切從確保旅客安全和滿足旅客需求出發，針對服務對象不同，提供多樣化服務?！度嗣袢請蟆?、《中國青年報》等全國眾多媒體相繼報道了“井岡山號”的先進事跡，央視《新聞聯播》2013年以來先后四次播發了“井岡山號”列車有關新聞。該列車還先后獲得“全國五一勞動獎杯”、全國“五一”巾幗標兵崗、全國企業管理創新成果二等獎，“全路黨內優質服務品牌”、全路“紅旗列車”、南昌鐵路局品牌列車等榮譽。

“井岡山號”是展示南昌客運段干部職工追夢風采的大舞臺，成為他們人生出彩的大舞臺?！熬畬教枴彼诘闹边_車隊，近十年來先后培養出了3名領導干部和12名段中層干部，向其他列車輸送了20多名優秀列車長。

以“井岡山號”為龍頭，南昌客運段的“鄱湖明珠號”“映山紅號”“雷鋒號”等積極跟進，創新特色，相互促進，迅速形成一個品牌集群：

“鄱湖明珠號”上，南昌至上海虹橋的D92/1、D94/3次動車組列車全體乘務人員，堅持高標定位，增強榮譽意識，創出“5S”和“三心”服務法，巧妙引入情景再現的培訓模式。在客服實名制中，她們堅持“有需求有服務、無需求無干擾”，全力打造動車組列車“一流設備、一流標準、一流服務、一流品牌”形象。她們用青春的汗水、甜美的微笑、精湛的服務，讓“鄱湖明珠號”成為滬昆線上一道亮麗的風景線，成為贛鄱大地一顆耀眼的明珠。

“映山紅號”——南昌至北京T168/7次列車開行以來，按照“精做品牌，重抓質量”的思路，以“陽光、青春、微笑”為標志，將井岡精神和紅土地“真誠、務實、奮發、拼搏”特質凝結于服務實踐中，致力于打造安全、舒適、便捷、優質的鐵路客運品牌，自創了《首問首訴十心歌》等優質服務方法，贏得了旅客的廣泛贊譽。劉宏偉在乘車過程中有感而發，創作的歌曲《我們是青年文明號》傳唱至今。

“雷鋒號”——南昌至北京西1454/3次列車是全國唯一一趟“雷鋒號”列車。自1999年被命名以來，列車秉承“學雷鋒精神，做雷鋒傳人”宗旨，倡導“送人玫瑰，手有余香”，全體乘務人員堅持在列車上組織開展唱雷鋒歌、講雷鋒故事等活動，并堅持多做好事、善事，爭當活雷鋒，讓雷鋒精神在京九鐵路大動脈上永放光芒。雷鋒生前戰友喬安山多次上車指導列車建設，近十年來列車連續榮獲鐵路局文明列車、全路“紅旗列車”、全國“青年文明號”等榮譽稱號。

一片燦爛的追夢前景，南昌客運段的夢在遠方、路在腳下。所向披靡的追夢動車開行在廣袤的紅色大地，翻開了南昌客運段高鐵時代的新紀元

段長況文發說：“2014年9月16日滬昆客專南昌至長沙段開通，我段要擔當開行11對‘G字頭動車組列車。我們要抓住這個發展契機，以產品結構調整促發展方式轉型，以機制制度改革促管理效能提升。”

滬昆客運專線是當今中國等級最高的鐵路運輸線之一，時速350公里的“G”字頭動車，是當今中國運營速度最快的客運列車車型。高鐵開通后，從南昌至長沙的旅行時間，從之前的最快3.5小時，縮短至1.5小時。自此，江西這片紅土地正式邁入高鐵時代。

南昌客運段全力聚焦高鐵開行，有條不紊地推進乘務組織、人員招聘、制度規范以及管理框架調整等各項準備工作。這也得益于向莆和廈深鐵路開通時積累的寶貴經驗。

9月16日這天，秋高氣爽。英雄城南昌沐浴在金色的陽光下，南昌西客站顯得分外雄偉，分外喜慶。

在南昌西客站22號站臺，一列嶄新的高速列車靜靜地停在站臺邊，整裝待發。

高鐵來了！人們奔走相告。來自中央、省、市各大媒體的精英記者們陸續出現在站臺上，足有上百人。整個采訪現場，“長槍短炮”應有盡有。江西電視臺出動了直播車，不僅在南昌西客站架好了設備，而且在列車將要?？康难赝拒囌荆才帕硕鄠€機位，為現場直播提供畫面。一時之間，耀眼的閃光燈此起彼伏，相機的“咔嚓”聲與電視主持人的講話聲融在一起，場面甚是熱鬧。

綠皮車在中國鐵道線上“咣當”了近一個世紀，讓幾代乘務人員和廣大旅客沒少吃苦頭。改革開放以來，新建的鐵路在華廈大地連年延伸，紅皮車、藍皮車漸漸替代了綠皮車，而又出現了流線型的白色動車。幾次大提速，列車時速由五六十公里提升到百余公里。2007年4月18日，時速200公里的動車組在經改造的滬昆既有線上投入運營。2013年9月16日向莆鐵路開通運營，動車組運行時速達250公里。

上午8時許，由南昌開往北京的G489次列車車廂門打開。一隊身著紫紅色制服的“高姐”出現在站臺。她們的衣著得體，姿勢優雅，臉上洋溢著幸福和真誠的笑容。

開車的鈴聲響了?！案呓恪眰兠艚莸厣狭塑?。月臺上，站臺工作人員、民警不約而同舉起手，向即將騰飛、即將開啟的江西高鐵新紀元的列車敬禮。列車啟動，飛快加速，瞬間消失在人們的視野。

每一次提速，對南昌客運段的全體干部職工來說，既是一次機遇，也是一種考驗。蛻變，然后華麗轉身，南客人乘著中國鐵路快速發展的東風一路走來，一再定格那些見證奇跡的時刻。他們和全路200多萬職工一道，用智慧和汗水不斷書寫著一曲為實現中國夢、鐵路夢而拼搏奉獻的壯歌，書寫著一幅在神州大地上繪就的氣吞山河的畫卷。

這是追夢的瞬間，激動人心的瞬間。透過這一瞬間，可以看見在中國夢的激勵下，南客這趟追夢的動車，正一往無前，奔向屬于他們的燦爛的前景。