航管信息自動(dòng)化處理系統(tǒng)使用功能優(yōu)化分析

董 芊

（民航吉林空管分局，長春 130000）

0引 言

隨著民航運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，各地區(qū)航班飛行流量日益增長，大量與飛行相關(guān)的各種航班計(jì)劃、動(dòng)態(tài)信息需要空中交通管理部門實(shí)時(shí)處理。為解決以往人工分解處理信息緩慢的問題，緩解管制員工作壓力，提升管制工作效率，杜絕人為因素造成的飛行事故，航管信息自動(dòng)化處理系統(tǒng)（簡稱AIMS系統(tǒng)）應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)處理各類航班計(jì)劃與動(dòng)態(tài)信息，是民航空管部門日常處理航班飛行數(shù)據(jù)的重要設(shè)備。該設(shè)備的引進(jìn)，為繁雜的管制工作帶來了許多便利，同時(shí)在使用該設(shè)備的過程中也發(fā)現(xiàn)了一些功能優(yōu)化的方法與措施，本文將對(duì)AIMS系統(tǒng)使用功能優(yōu)化進(jìn)行分析，并對(duì)該系統(tǒng)功能未來進(jìn)一步完善提供有益的參考建議。

1 AIMS系統(tǒng)功能簡介

作為AIMS系統(tǒng)的重要操作功能核心部件，飛行數(shù)據(jù)管理器（FDM）是用戶每天查看和處理航班動(dòng)態(tài)信息的主要工具。飛行數(shù)據(jù)管理器支持今日動(dòng)態(tài)、長期計(jì)劃、明日計(jì)劃、非定期計(jì)劃、未來計(jì)劃、動(dòng)態(tài)視圖、空軍計(jì)劃、昨日記錄和歷史記錄等9種計(jì)劃類型：有通欄和進(jìn)出港分欄兩種顯示模式。用戶在飛行數(shù)據(jù)管理器中可以對(duì)選中的航班記錄進(jìn)行添加、刪除、修改、恢復(fù)刪除和查看連程等操作。為方便用戶操作，飛行數(shù)據(jù)管理器提供了統(tǒng)計(jì)、發(fā)報(bào)模板、四碼漢語和北京時(shí)協(xié)調(diào)時(shí)轉(zhuǎn)換、消息中心和顏色設(shè)置等其他功能。用戶可以通過飛行數(shù)據(jù)管理器中的值班處理模塊對(duì)數(shù)據(jù)處理服務(wù)模塊無法處理的報(bào)文進(jìn)行人工處理。飛行數(shù)據(jù)管理器根據(jù)用戶的設(shè)置，進(jìn)行進(jìn)程單自動(dòng)打印和人工打印，高級(jí)或簡單查詢等操作。飛行數(shù)據(jù)管理器（FDM）程序中的絕大部分操作，都可以通過使用菜單、快捷鍵、工具欄和快顯菜單等方式來完成。

2 非定期航班飛行計(jì)劃處理功能優(yōu)化

AIMS系統(tǒng)中非定期計(jì)劃工作區(qū)電子表格中包括批號(hào)、航班號(hào)、任務(wù)、機(jī)型、起降機(jī)場(chǎng)、計(jì)劃起降時(shí)刻等14個(gè)序列。當(dāng)收到總局非定期航班計(jì)劃批復(fù)電報(bào)后，值班員需要將報(bào)文內(nèi)容逐項(xiàng)人工錄入，較為繁瑣并且容易出錯(cuò)。隨著公務(wù)包機(jī)、節(jié)假日加班飛行計(jì)劃日益增多，目前的工作模式已無法適應(yīng)當(dāng)前及未來業(yè)務(wù)發(fā)展需要。局方應(yīng)盡快實(shí)施改進(jìn)民用航空預(yù)先飛行計(jì)劃管理辦法，統(tǒng)一預(yù)先飛行計(jì)劃批復(fù)電報(bào)格式，改進(jìn)AIMS系統(tǒng)功能，可直接處理各種總局批復(fù)計(jì)劃電報(bào)，并提供解析和處理思路，在人工確認(rèn)無誤的情況下進(jìn)行智能計(jì)算，綜合操作記錄，對(duì)比航班時(shí)刻表，減輕人工計(jì)算工作量，避免人工增、刪、改航班計(jì)劃導(dǎo)致的“錯(cuò)、忘、漏”問題，提高工作效率。

3 AFTN及SITA格式業(yè)務(wù)電報(bào)分流模式優(yōu)化

AIMS系統(tǒng)中值班處理界面對(duì)電報(bào)分類規(guī)則缺少細(xì)化，大量飛行數(shù)據(jù)管理器（FDM）中無法處理的不規(guī)范電報(bào)或特殊電報(bào)，需要進(jìn)行人工干預(yù)和處理。AIMS系統(tǒng)應(yīng)增設(shè)靈活的席位框架與電報(bào)分流功能，可以根據(jù)席位設(shè)置及其屬性對(duì)各種電報(bào)進(jìn)行靈活處理，并按業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行分類，解決一份電報(bào)被多個(gè)管制員重復(fù)閱讀的問題。同時(shí)用戶可以設(shè)置一系列規(guī)則，將符合規(guī)則的報(bào)文導(dǎo)入值班處理；也可以設(shè)置一系列規(guī)則，使符合規(guī)則的報(bào)文不在值班處理中顯示。在工作區(qū)電子表格中進(jìn)入值班處理的操作，可以通過使用菜單和狀態(tài)欄兩種方式完成。

4 現(xiàn)行飛行變更電報(bào)（CPL報(bào)）處理功能優(yōu)化

新版民航固定電報(bào)格式拍發(fā)規(guī)定要求，現(xiàn)行飛行變更電報(bào)（CPL報(bào)）應(yīng)不遲于航空器飛行航路、航線等數(shù)據(jù)發(fā)生變化的位置點(diǎn)前10分鐘發(fā)出。當(dāng)航班發(fā)生大面積備降或返航等特殊情況時(shí)，管制員需要及時(shí)拍發(fā)處理大量的飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)并做好航班信息協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)有AIMS系統(tǒng)僅提供了CPL電報(bào)模板，許多要素信息如改航點(diǎn)、前往備降機(jī)場(chǎng)航路信息、飛行高度、飛行時(shí)間等需要人工核對(duì)錄入，由于發(fā)報(bào)具有時(shí)限要求，給管制員實(shí)際工作帶來很多不便。AIMS系統(tǒng)應(yīng)增設(shè)CPL報(bào)文解析模塊，完善前往周邊常用備降機(jī)場(chǎng)航路、飛行高度、改航點(diǎn)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫信息。當(dāng)管制員需要拍發(fā)某個(gè)航班的CPL電報(bào)時(shí)，只需點(diǎn)擊發(fā)生飛行計(jì)劃變更的航班動(dòng)態(tài)，右鍵觸發(fā)CPL報(bào)文模塊，系統(tǒng)自動(dòng)綜合解析判定該航班的起飛電報(bào)DEP及飛行領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)FPL信息，比照FPL報(bào)文、DEP報(bào)文、備降機(jī)場(chǎng)航路、飛行高度等進(jìn)行處理，編輯并自動(dòng)生成相關(guān)航班CPL報(bào)文，由管制員人工確認(rèn)后發(fā)送。同時(shí)在當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)欄自動(dòng)添加相應(yīng)備降航班動(dòng)態(tài)入庫。在本場(chǎng)復(fù)雜天氣條件下，信息處理高峰時(shí)段可極大提高管制工作效率。

5 飛行領(lǐng)航計(jì)劃電報(bào)（FPL報(bào)）航路比對(duì)功能優(yōu)化

FPL電報(bào)作為管制部門放行航空器的重要依據(jù)，其審核過程顯得十分重要。現(xiàn)有AIMS系統(tǒng)在收到航空公司放行電報(bào)后，點(diǎn)擊轉(zhuǎn)發(fā)項(xiàng)目鍵，系統(tǒng)將自動(dòng)去除報(bào)頭及報(bào)尾，只留下AFTN報(bào)文內(nèi)容，核對(duì)基礎(chǔ)資料庫中的航線及飛行高度層，在人工確認(rèn)其他項(xiàng)目無誤后將報(bào)文發(fā)送。但對(duì)于部分出境航班及航線中有高度轉(zhuǎn)換點(diǎn)的航路，比對(duì)功能無法正確識(shí)別，經(jīng)常提示錯(cuò)誤信息。AIMS系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)一步完善航路比對(duì)功能模塊，實(shí)現(xiàn)智能判定出境航班航路國內(nèi)段信息同班期航線匯編是否一致。鑒于局方開放靈活使用8 400米及以上飛行高度層，對(duì)于航線中涉及高度轉(zhuǎn)換信息可進(jìn)行模糊認(rèn)定。同時(shí)增加PBN檢查配置，用戶發(fā)報(bào)時(shí)，系統(tǒng)對(duì)符合PBN檢查配置表中起飛機(jī)場(chǎng)和降落機(jī)場(chǎng)信息的航班計(jì)劃，進(jìn)行PBN檢查，若18編組不包含PBN，在發(fā)報(bào)模板狀態(tài)欄給予提示。并針對(duì)ICAO飛行計(jì)劃編組第10項(xiàng)機(jī)載監(jiān)視設(shè)備和18編組其他情報(bào)欄信息進(jìn)行匹配驗(yàn)證。

6 航班數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能優(yōu)化

在飛行量高速增長的今天，統(tǒng)一的航班計(jì)劃數(shù)據(jù)綜合管理可以利用區(qū)域內(nèi)預(yù)先航班計(jì)劃信息的收集、分析、處理工作，為管制部門實(shí)施先期流量管理工作提供決策參考。通過AIMS系統(tǒng)增設(shè)航班數(shù)據(jù)綜合信息管理模塊，通過生成可視化圖表等信息，分析各類航班延誤原因及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障放行效率等情況，為提高航班運(yùn)行效率提供決策參考。航班計(jì)劃數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)類型大致分為：航班量分布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和監(jiān)管性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。航班量分布性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以使航班計(jì)劃管理部門及時(shí)了解各航空公司的航班計(jì)劃實(shí)際執(zhí)行情況。流量性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能有進(jìn)離港信息統(tǒng)計(jì)、單位時(shí)段流量高峰統(tǒng)計(jì)和流量預(yù)測(cè)。監(jiān)管性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包括：計(jì)劃執(zhí)行率統(tǒng)計(jì)、無計(jì)劃飛行率統(tǒng)計(jì)和航班誤差率統(tǒng)計(jì)。通過對(duì)航班計(jì)劃數(shù)據(jù)與飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的對(duì)比，可以按不同區(qū)域、不同航空公司、不同航線、不同時(shí)間段等條件統(tǒng)計(jì)出上述數(shù)據(jù)。特別是航班誤差率的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以作為航班正常性統(tǒng)計(jì)中不正常航班的參考數(shù)據(jù)。

7 飛行數(shù)據(jù)共享功能優(yōu)化

AIMS系統(tǒng)作為空管航班信息一體化管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，應(yīng)建立航班數(shù)據(jù)共享接口平臺(tái)，以便于提供各類基礎(chǔ)飛行數(shù)據(jù)，圍繞航班的“計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)計(jì)”3個(gè)執(zhí)行過程，服務(wù)涉及航班生產(chǎn)運(yùn)行全程信息鏈上的所有業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，包括空管內(nèi)部各運(yùn)行業(yè)務(wù)部門，并根據(jù)需要可延伸至機(jī)場(chǎng)、航空公司等相關(guān)單位，同時(shí)還可為軍方提供航班信息通報(bào)，完成極其重要的軍民航協(xié)調(diào)工作。從技術(shù)角度看，航管信息自動(dòng)化管理系統(tǒng)應(yīng)該是獨(dú)立于流量管理系統(tǒng)的一個(gè)生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)，在兩個(gè)系統(tǒng)間保持通暢的數(shù)據(jù)交換通路和數(shù)據(jù)處理功能是比較合理的模式。

8 飛行數(shù)據(jù)基礎(chǔ)資料庫功能優(yōu)化

AIMS系統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)管理器中的基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)包括各類機(jī)型、機(jī)號(hào)、航空公司代碼、航路航線、電報(bào)地址等諸多要素信息。完備齊全的基礎(chǔ)資料庫為系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化處理各類飛行電報(bào)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。現(xiàn)有基礎(chǔ)資料庫信息完全依靠人工處理錄入，工作量較大且容易出錯(cuò)。系統(tǒng)應(yīng)增設(shè)基礎(chǔ)資料庫智能學(xué)習(xí)功能，從各類飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)中自動(dòng)解析航空器機(jī)號(hào)、機(jī)型、歸屬航空公司等信息，處理原有基礎(chǔ)資料庫中的新增要素信息并予以提示進(jìn)行人工確認(rèn)錄入，減輕管制員工作負(fù)荷，提高數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度。

9結(jié) 語

航管信息自動(dòng)化處理系統(tǒng)作為空管部門航班運(yùn)行保障系統(tǒng)中的重要設(shè)備，其功能的完善性及運(yùn)行穩(wěn)定性直接關(guān)系到空管運(yùn)行安全，我們應(yīng)充分重視和利用技術(shù)手段優(yōu)化AIMS系統(tǒng)使用功能。在當(dāng)前飛行流量劇增、管制運(yùn)行環(huán)境日益復(fù)雜的背景下，應(yīng)進(jìn)一步提高已有信息技術(shù)應(yīng)用水平，提供數(shù)據(jù)共享應(yīng)用平臺(tái)，發(fā)展信息融合技術(shù)，提高信息服務(wù)準(zhǔn)確性，建立航班運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng)、流量管理系統(tǒng)等多個(gè)應(yīng)用模塊的整合平臺(tái)，豐富空管信息獲取渠道，提升空管服務(wù)水平，為空管事業(yè)的健康發(fā)展提供可靠的技術(shù)保障。