上海通用雪佛蘭科魯茲1.5 SIDI

陳征

盡管沒有它的增壓發(fā)動機版本那么運動性十足，但是配備1.5 SIDI發(fā)動機的全新一代科魯茲依然帶給我們不少驚喜。

全新一代科魯茲增壓版本剛剛登上雜志，我們就收到了它另一個版本的試駕邀請，新的版本最大的特征是使用了全新開發(fā)的1.5 SIDI直噴發(fā)動機，也是這項以往僅用在通用更高級別車型上的中置直噴技術，首次被運用在緊湊型中級車上。1.5 SIDI發(fā)動機采用噴油嘴頂置的設計，將進排氣機構整合在缸體內的構造，實現(xiàn)了比普通自然吸氣發(fā)動機高效的性能和更好的燃油經濟性。

這款1.5 SIDI發(fā)動機的賬面數(shù)據相當漂亮，最大功率為84kW/6600rpm，峰值扭矩達到146Nm/4000rpm，均為時下1.5L級別的佼佼者。另外，得益于最新發(fā)動機和變速器技術、Start&Stop智能啟停系統(tǒng)、鋁制材料等輕量化材質，以及超低滾阻系數(shù)輪胎，1.5 SIDI車型的整車燃油經濟性較上一代車型提升13%～21%，參數(shù)清單中90km/h等速經濟油耗低至4.8L/100km（自動擋為5.0L/100km），綜合油耗也僅為6.0L/100km（1.5L自動擋均為6.2L/100km），這一點不得不佩服泛亞的功力，它們讓美系車在國人心目中的形象有了很大的改觀。

與發(fā)動機配合的是兩款變速器，其中全新6擋DSS智能啟停變速器由通用汽車最新研發(fā)，除了具有換擋平順、擋位反應靈敏的優(yōu)勢，更配備了Start&Stop智能自動啟停技術，其作用大家應該很熟悉了，它能進一步降低在日常市區(qū)頻繁走停時不必要的燃油消耗。

我們此次在沈陽試駕的全新一代科魯茲為1.5L自動精英版車型。這款車給我的第一印象是起步輕快，沒有“一腳蹬空”的感覺，即便轉速沒到2000rpm，也能夠獲得源源不斷的動力，你只需輕踩油門，就能從容行駛在市內、鄉(xiāng)間道路上。我們此行的目的地是沈陽近郊風景優(yōu)美的棋盤山景區(qū)，在通往棋盤山的高速公路上，全新科魯茲1.5 SIDI在中段加速的動力表現(xiàn)尤為令人滿意，這也是我喜歡自然吸氣發(fā)動機的原因。在80km/h內提速非常順暢，尤其DSS6速智能啟停變速器反應迅捷，如果留心轉速指針的變化，會發(fā)現(xiàn)它會很快升上高擋，并且動作完成得無聲無息，以降低轉速來實現(xiàn)降低油耗。當深踩油門時，變速器又相當貼心地降擋，甚至可以連降2擋，整個降擋過程非常平順，動力銜接也相當緊密。另外，1.5L自動擋車型上配備的Start&Stop智能啟停功能運作順暢，啟停銜接緊密，在不多的幾次停車過程中，能感覺到發(fā)動機在我的腳抬離剎車踏板的一瞬間開始工作。

另一個令人欣喜之處是，這臺6擋智能啟停變速器的手動擋功能同樣非常敏捷、好用。在棋盤山蜿蜒的山路上，手動擋的反應相當迅速，幾乎瞬間同步就能升降擋，尤其是降擋配合相當積極。可以說，全新一代科魯茲所具有的獨特的運動基因在這輛車上的發(fā)揮，6速DSS智能啟停變速器功不可沒。

我在這里就不再贅述全新科魯茲的其他部分了，感興趣的朋友可以去翻看我們2014年10月刊雜志，我的同事宋衛(wèi)東簡直把這款車夸上了天。在配置上值得一提的是，除了標配的4.2寸彩屏輕松應對多媒體娛樂的基本需求外，13.79萬元的1.5L自動精英版車型配備了8英寸大屏MyLink2.0車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，外加智能導航和倒車影像。另外，MyLink2.0系統(tǒng)特有的雙屏互動功能，以及豐富的車載專屬APP應用程序和智能語音，能滿足年輕時尚用戶對于人車互聯(lián)的各種新玩法。好了，也許這款車的運動性比不上之前試駕的那一款，但是更實在的價格無疑會讓更多人為它掏腰包。endprint