助力“興旺”向深藍(lán)

本刊記者 張向輝

碧海藍(lán)天下，身披黃色外衣的“中海油服興旺”號（COSLPROSPECTOR)顯得十分耀眼、明亮。初次見到這艘平臺(tái)時(shí)，它還靜靜地停靠在中集來福士（煙臺(tái)）船廠岸邊，面朝波光粼粼的黃海，背靠綿延起伏的山丘……去年10月成功完成試航的它，如今已踏上“掘金”之旅，駛向深藍(lán)。偉大“作品”背后凝聚了團(tuán)隊(duì)的力量，是相關(guān)各方集體攻關(guān)的結(jié)晶。中國船級社（CCS）作為參與者之一，為平臺(tái)提供入級檢驗(yàn)和相關(guān)服務(wù)，助力“興旺”號走向海洋深處，在提升半潛式鉆井平臺(tái)檢驗(yàn)服務(wù)能力的同時(shí)，也為更好地服務(wù)于國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和能源戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高品質(zhì)標(biāo)桿

近年來，開發(fā)深海的藍(lán)色浪潮席卷國內(nèi)外。中國也將“海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略”上升到“國家戰(zhàn)略”的高度。工欲善其事必先利其器，大型深水裝備是大力推進(jìn)海洋石油工業(yè)跨越發(fā)展的“戰(zhàn)略利器”。目前，據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的估計(jì)，北極地區(qū)包含了全球30%未探明的天然氣儲(chǔ)量和13%的石油儲(chǔ)量。北極地區(qū)作為地球上最具潛力的油氣資源開發(fā)區(qū)域，新一代極地鉆井裝備研發(fā)和建造無疑成為角逐的新高地。但目前，受技術(shù)和資金等因素影響，北冰洋等極地低溫地區(qū)更像是海上油氣鉆井作業(yè)的“禁區(qū)”，適合極地惡劣環(huán)境條件的深水鉆井裝備著實(shí)非常有限。

“興旺”號作為我國自主建造的極地深水鉆井平臺(tái)，改寫了這一被動(dòng)局面，該平臺(tái)將在北極和南海油氣開發(fā)中發(fā)揮更大作用。平臺(tái)能應(yīng)對最惡劣的海況環(huán)境，具備極地海域作業(yè)能力，設(shè)計(jì)充分考慮極地脆弱生態(tài)環(huán)境。該平臺(tái)使用了DP3閉環(huán)、智能變頻、滑道逃生、自動(dòng)除冰多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，與之前交付的中海油服系列深水半潛式鉆井平臺(tái)（“先鋒”號、“進(jìn)取”號、“創(chuàng)新”號）相比，“興旺”號增加了ICE-T（拖航水線區(qū)域區(qū)加強(qiáng)）、CLEAN（環(huán)保）和WINTERIZATION（防寒）入級符號，使之達(dá)到冰級、環(huán)保和低溫作業(yè)要求，可在全球90%的海域鉆探油氣。值得一提的是，“先鋒”號、“進(jìn)取”號、“創(chuàng)新”號三艘深水半潛式鉆井平臺(tái)已六次被評為挪威北海海域“月度最佳平臺(tái)”，業(yè)界對第四艘“興旺”號的品質(zhì)和性能都十分看好，也堅(jiān)信它會(huì)有更加出色的表現(xiàn)。

“興旺”號由中海油服投資訂購，在GM-4000系列平臺(tái)基礎(chǔ)上，由挪威AG（Agility Group）公司在中海油服、中集來福士配合下完成設(shè)計(jì)，中集來福士完成生產(chǎn)設(shè)計(jì)、建造和調(diào)試，入級中國船級社（CCS）和挪威船級社（DNV）雙重船級，滿足全球最嚴(yán)格的挪威石油管理局（PSA）和挪威石油工業(yè)技術(shù)法規(guī)（NORSOK）要求。平臺(tái)型長104.5米，型寬70.5米，型高37.55米，最大工作水深1500米，最大鉆井深度7600米。由112個(gè)分段，700多臺(tái)輪機(jī)設(shè)備組成，電纜長達(dá)85萬米，機(jī)械完工（MC）檢驗(yàn)點(diǎn)46500個(gè)，較之前投入運(yùn)營的先鋒號、進(jìn)取號、創(chuàng)新號有118項(xiàng)重要技術(shù)提升，輕船重量比理論估算值偏差80噸，生活區(qū)噪聲嚴(yán)格控制在45分貝以下，上下船體大合攏對位誤差不超過10毫米，無損探測（NDT）一次合格率達(dá)98%......

一串串?dāng)?shù)字，一個(gè)個(gè)記錄，是 “興旺”號對高品質(zhì)、高規(guī)格的一種詮釋。CCS作為檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，聯(lián)合DNV對其進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗(yàn)，為平臺(tái)安全和質(zhì)量保駕護(hù)航。中集來福士總裁于亞表示，“興旺”號作為有影響力的高品質(zhì)平臺(tái)標(biāo)桿，擁有CCS和DNV雙重船級，這為平臺(tái)的安全性、可靠性提供了雙重保障，是一次成功的合作。

與“興旺”號同行

CCS組織技術(shù)專家和審圖部門及時(shí)介入，配合船東工程項(xiàng)目組、設(shè)計(jì)單位和工程建設(shè)方對各種工程方案進(jìn)行了充分論證和分析，同時(shí)進(jìn)行“背靠背”的工程分析，保證了項(xiàng)目順利進(jìn)行。

據(jù)CCS海工技術(shù)中心（現(xiàn)海洋工程技術(shù)中心）主任楊清峽介紹，“興旺”號這個(gè)項(xiàng)目是根據(jù)北海水域環(huán)境進(jìn)行的總體設(shè)計(jì)，滿足挪威主管機(jī)關(guān)的要求，是一個(gè)高質(zhì)量、高規(guī)格的產(chǎn)品。CCS參與其中，對北海和南海環(huán)境條件進(jìn)行對比和分析，研究了相關(guān)法律、法規(guī)。根據(jù)CCS規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與來福士船廠、DNV開展密切合作，對“興旺”號的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了審核，并進(jìn)行了現(xiàn)場檢驗(yàn)。此次“興旺”號是CCS在海外市場項(xiàng)目、滿足北海水域高標(biāo)準(zhǔn)要求中的一次重要嘗試和突破，也進(jìn)一步完善了中國船級社海工規(guī)范體系。

“質(zhì)量是工程項(xiàng)目永恒的主題。”CCS驗(yàn)船師們恪守“質(zhì)量第一”的原則，根據(jù)項(xiàng)目的特殊情況，全天候全過程跟蹤現(xiàn)場工作的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)。在場地建造、海上安裝、調(diào)試的每個(gè)階段、每個(gè)現(xiàn)場，都留下了他們的身影。

來自CCS青島分社的驗(yàn)船師盧海和賀蓓蕾負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢驗(yàn)，從入駐船廠的那天起，他們就全身心“撲”在了“興旺”號工程上。據(jù)盧海介紹，相比以往檢驗(yàn)的平臺(tái)，“興旺”號更為復(fù)雜，由于入CCS和DNV雙重船級，這需要對兩家規(guī)范都理解透徹，并進(jìn)行對比，進(jìn)行梳理和協(xié)調(diào)。半潛式平臺(tái)船體結(jié)構(gòu)的特殊區(qū)域較多，如立柱與橫撐的連接區(qū)域、立柱與上下船體的連接區(qū)域、錨索導(dǎo)向裝置、井架底座、月池開口角隅、吊機(jī)立柱等，這些關(guān)鍵區(qū)域的整個(gè)建造過程都需要重點(diǎn)關(guān)注，對其裝配精度、焊接工藝、焊接過程控制、無損檢驗(yàn)以及焊縫疲勞性能的改善等方面都需要嚴(yán)格把關(guān)。參與了平臺(tái)試航的CCS驗(yàn)船師賀蓓蕾告訴記者，能夠見證“興旺”號的成功試航，非常高興。來自船廠、船東、配套商的眾多工作人員因?yàn)椤芭d旺”號，聚集在中集來福士船廠這個(gè)“大家庭”中，成為了朋友，大家的通力合作，成就了精品“興旺”號。

山東煙臺(tái)是“興旺”號的“主戰(zhàn)場”，而在天津、大連、青島，也有一批工作人員為“興旺”號緊張地忙碌著。他們便是來自CCS海工審圖中心（現(xiàn)海洋工程技術(shù)中心）的工作人員。審圖工作采取了集中審圖模式，按照規(guī)范、國際公約及船旗國要求執(zhí)行全過程的審圖工作，并出具審圖意見。由于“興旺”號審圖工程量大而密集、工期緊，審圖中心的工作人員往往身兼幾職，而且加班加點(diǎn)。CCS海工審圖中心副主任李紅濤告訴記者，審圖中心的工作人員除了積極與現(xiàn)場驗(yàn)船師進(jìn)行交流，還多次登上平臺(tái)，進(jìn)行實(shí)地考察。根據(jù)船廠提交的圖紙，CCS審圖中心與DNV進(jìn)行了充分溝通和協(xié)調(diào)，對比規(guī)范，按節(jié)點(diǎn)完成，保證工期。對重點(diǎn)、關(guān)鍵內(nèi)容如動(dòng)力定位系統(tǒng)、總體布置、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算等開展了專題審圖工作，并進(jìn)行了獨(dú)立復(fù)核計(jì)算。最終形成了包括總體布置、水動(dòng)力分析、整體強(qiáng)度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度計(jì)算、錨泊強(qiáng)度計(jì)算、動(dòng)力定位分析、短路電流計(jì)算七個(gè)專題研究報(bào)告。

在“興旺”號建造過程中，CCS與中集來福士、中海油服、DNV、AG設(shè)計(jì)公司等開展了技術(shù)交流，建立了很好的協(xié)作關(guān)系。通過“興旺”號項(xiàng)目的實(shí)施，中集來福士和中海油服對CCS技術(shù)實(shí)力、項(xiàng)目組織管理能力以及現(xiàn)場人員的敬業(yè)精神有了新的認(rèn)識(shí)。中集來福士平臺(tái)現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對CCS驗(yàn)船師這樣評價(jià)：“他們工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)，除了對關(guān)鍵領(lǐng)域的嚴(yán)格把關(guān)，還對一些容易忽視的細(xì)節(jié)給出了很好的建議。在現(xiàn)場，大家合作交流得很好，也期待再次合作”。

一直以來，CCS非常注重加強(qiáng)與工業(yè)界及相關(guān)各方的聯(lián)合攻關(guān)，在合作中把業(yè)界最先進(jìn)的技術(shù)精華進(jìn)行總結(jié)吸收，不斷完善船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，然后再“反哺”給工業(yè)界及相關(guān)各方，不斷推動(dòng)科技、工業(yè)的發(fā)展。CCS海工檢驗(yàn)管理處處長朱琪表示，通過“興旺”號的入級檢驗(yàn)（審圖、現(xiàn)場），一方面展示了CCS的技術(shù)能力和服務(wù)水平，進(jìn)一步錘煉了半潛式鉆井平臺(tái)審圖與檢驗(yàn)人才隊(duì)伍，積累了經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，對于改進(jìn)CCS的有關(guān)規(guī)范提供了數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步優(yōu)化審圖、檢驗(yàn)、組織管理、服務(wù)流程等工作提供了借鑒，也為“海洋石油982”半潛式鉆井平臺(tái)的檢驗(yàn)服務(wù)做好充分準(zhǔn)備。

劍指深海

近年來，CCS在海工檢驗(yàn)領(lǐng)域發(fā)展迅猛，為國家海洋油氣開發(fā)提供了強(qiáng)勁助力，收獲了眾多重量級獎(jiǎng)項(xiàng)，贏得了業(yè)界的喝彩和掌聲。厚積薄發(fā)，CCS在海工領(lǐng)域的積累和努力終于迎來了大顯身手的時(shí)刻。

2005年，CCS首次獨(dú)立獲得了中海油NB35-2項(xiàng)目的發(fā)證檢驗(yàn)合同，NB35-2油田順利投產(chǎn)，項(xiàng)目最終獲得了中海油二等獎(jiǎng)、國家建設(shè)部銀制獎(jiǎng)；2009年，由中海油渤中28-2南油氣田開發(fā)項(xiàng)目組推薦，經(jīng)CNOOC所有工程建設(shè)項(xiàng)目組嚴(yán)格評選，CCS以最高票當(dāng)選“中海油5000萬噸工程建設(shè)突出貢獻(xiàn)最佳承包商”，名列五名“最佳承包商”之首；2013年11月，CCS海上移動(dòng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與相關(guān)規(guī)范研制，以及海上移動(dòng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)完整性技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用分別獲得中國航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)；2013年12月，由CCS承擔(dān)發(fā)證檢驗(yàn)的綏中36-1油田一期/旅大5-2油田調(diào)整開發(fā)項(xiàng)目獲2012 ～2013年度國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)；2014年，由CCS執(zhí)行入級、法定檢驗(yàn)的深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981” 獲得國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。這些成就的取得，進(jìn)一步彰顯了CCS服務(wù)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和國家能源戰(zhàn)略的能力。

目前，CCS已具備了獨(dú)立進(jìn)行各種作業(yè)水深自升式平臺(tái)的審圖、計(jì)算和檢驗(yàn)驗(yàn)證能力，其檢驗(yàn)的新建移動(dòng)平臺(tái)已涵蓋作業(yè)水深包括400英尺、350英尺、300英尺、250英尺、200英尺系列桁架式樁腿平臺(tái)，50米、40米、25米圓柱型樁腿平臺(tái)，淺水座底平臺(tái)，第三代半潛式平臺(tái)及第六代半潛式平臺(tái)。在海工固定設(shè)施發(fā)證檢驗(yàn)方面，檢驗(yàn)服務(wù)范圍涵蓋了我國渤海、東海、南海區(qū)域的固定導(dǎo)管架生產(chǎn)平臺(tái)、模塊鉆修機(jī)、FPSO、海底管道/海底電纜、人工島、陸岸終端以及石油生產(chǎn)處理設(shè)備。積累了各種海上設(shè)施的審圖、計(jì)算校核、現(xiàn)場檢驗(yàn)、海上安裝調(diào)試的檢驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。同時(shí)，CCS積極申報(bào)國家科研項(xiàng)目，2014年申請參研國家項(xiàng)目16項(xiàng)，如今已知有11項(xiàng)目獲得立項(xiàng)批準(zhǔn)，進(jìn)入任務(wù)書編制階段，包括DP控制系統(tǒng)研發(fā)（科技部863項(xiàng)目）、水下控制系統(tǒng)與關(guān)鍵設(shè)備開發(fā)等項(xiàng)目。

技術(shù)能力的提升離不開人才隊(duì)伍的培育。如今，在海洋工程服務(wù)領(lǐng)域，CCS擁有一支由科研、審圖、現(xiàn)場檢驗(yàn)及項(xiàng)目管理人員組成的120人的專業(yè)化隊(duì)伍。形成了以總部海工檢驗(yàn)處為中心，以項(xiàng)目管理方式運(yùn)行的，以大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、南通、上海、深圳、湛江等主要海工項(xiàng)目基地為依托的完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

千里之行，始于足下。在新一輪的國內(nèi)外海上油氣資源開發(fā)的道路上，CCS也實(shí)現(xiàn)了由單到多、由淺到深、由內(nèi)向外的跨越式發(fā)展。未來，掌握深水開發(fā)技術(shù)是我國海洋能源走向海洋深處的關(guān)鍵。CCS海工向深海進(jìn)發(fā)，銳不可當(dāng)，服務(wù)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、助力國家能源戰(zhàn)略，矢志不渝。