一種飛機(jī)快卸鎖耐久性試驗(yàn)的裝置設(shè)計(jì)

孫國(guó)峰 李東敏 任鵬波 張弦 顧鳴界

（1.浙江國(guó)檢檢測(cè)技術(shù)有限公司，浙江 嘉興 314300；2.中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，黑龍江 哈爾濱150066；3.浙江新東方緊固件有限公司，浙江 嘉興 314300）

快卸鎖是一種機(jī)體和口蓋的連接部件，其在飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需要經(jīng)常被開(kāi)啟和關(guān)閉。因此，飛機(jī)快卸鎖的質(zhì)量是否可靠穩(wěn)定、經(jīng)久耐用也對(duì)飛行安全產(chǎn)生也具有重要影響。我國(guó)GJB2027、HB6540等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快卸鎖的耐久性試驗(yàn)都有相關(guān)規(guī)定，但常用的快卸鎖有HB6539、HB6541、國(guó)外91551、H603、H5100等產(chǎn)品目前仍沒(méi)有一種比較經(jīng)濟(jì)、方便的耐久性試驗(yàn)設(shè)備上市，為了滿足工廠對(duì)某型快卸鎖產(chǎn)品性能改進(jìn)試驗(yàn)的需要，筆者設(shè)計(jì)制作了這種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便有效的試驗(yàn)裝置。

1 試驗(yàn)裝置的整體設(shè)計(jì)

本試驗(yàn)裝置主要由5部分組成，分別為“1”試驗(yàn)裝置底座、“2”快卸鎖固定支座、“3”翹桿機(jī)構(gòu)、“4”轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)及試驗(yàn)計(jì)數(shù)裝置，如圖2所示。

1.1 試驗(yàn)裝置底座

試驗(yàn)裝置的底座為一塊厚度為15mm，長(zhǎng)寬為300mm×400mm的鋼板，其主要用于安裝其他組成部件。試驗(yàn)裝置底座要求平整，需要使用平面磨床加工安裝表面，并每間隔30mm鉆削1個(gè)M10的內(nèi)螺紋孔以便于其他部件的安裝和固定。

1.2 快卸鎖固定支座

快卸鎖固定支座由“21”下支座和“22”上支座兩部分組成，上下支座使用銷定位，使用螺栓、螺母固定。圖1中“2”快卸鎖固定支座的“21”下支座使用M10的圓柱頭螺釘固定在“1”試驗(yàn)裝置底座緊固，“22”上支座另外一側(cè)用于固定快卸鎖試驗(yàn)樣品。不同標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的快卸鎖的固定方式是不同的，這樣的設(shè)計(jì)只要通過(guò)更換“22”上支座就可以使用不同標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的快卸鎖產(chǎn)品。

圖1中的“23”、“24”的作用是固定和調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)銷，通過(guò)各自的“U”型槽來(lái)調(diào)整X軸和Z軸方向的位置，而整個(gè)固定支座在Y軸方向上的調(diào)整則通過(guò)“21”下支座上的“U”型槽來(lái)實(shí)現(xiàn)。

1.3 翹桿機(jī)構(gòu)

翹桿機(jī)構(gòu)由“3”翹桿、“31”調(diào)節(jié)螺釘、“32”滑槽組成。“31”調(diào)節(jié)螺釘主要用于調(diào)整不同的高度，接觸快卸鎖的按板觸發(fā)快卸鎖的開(kāi)合，“32”的作用是引導(dǎo)翹桿進(jìn)行動(dòng)作。

1.4 轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)

圖1中“4”支撐板為“L”型鋼板，與“1”試驗(yàn)裝置底座連接?！?1”轉(zhuǎn)盤通過(guò)固定在“4”支撐板上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，再由“42”銷帶動(dòng)“32”滑槽使得“3”翹桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)快卸鎖的開(kāi)合完成耐久性試驗(yàn)?！?”支撐板中安裝有磁性感應(yīng)器計(jì)算“41”轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。“41”轉(zhuǎn)盤上布有不同直徑的小孔，配合“42”銷實(shí)現(xiàn)“3”翹桿的不同擺動(dòng)角度，以完成具有不同開(kāi)合角度的快卸鎖的耐久性試驗(yàn)。

1.5 試驗(yàn)計(jì)數(shù)裝置

試驗(yàn)裝置的計(jì)數(shù)部分有1個(gè)磁感應(yīng)器，1個(gè)繼電器，1個(gè)OMRON數(shù)控表，組成。利用磁性感應(yīng)器和OMRON數(shù)控表實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)，利用常閉繼電器來(lái)控制電機(jī)工作，當(dāng)達(dá)到預(yù)定次數(shù)后，OMRON數(shù)控表切斷常閉繼電器電源，使得電機(jī)停止工作，耐久性試驗(yàn)結(jié)束。

2 試驗(yàn)裝置的驗(yàn)證

筆者將全部組件按照?qǐng)D1所示組裝好試驗(yàn)裝置，取1件HB6539-91標(biāo)準(zhǔn)的輕型密封快卸鎖安裝到試驗(yàn)裝置上，如圖3所示。在OMRON數(shù)控表中輸入2500后接通電源開(kāi)始試驗(yàn)，并在40分鐘后試驗(yàn)順利結(jié)束。

結(jié)語(yǔ)

本試驗(yàn)裝置通過(guò)現(xiàn)成的數(shù)控儀表進(jìn)行飛機(jī)快卸鎖耐久性試驗(yàn)的循環(huán)計(jì)數(shù)控制，利用滑槽機(jī)構(gòu)把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成為翹桿的往復(fù)擺動(dòng)，通過(guò)各部件中的定位螺孔實(shí)現(xiàn)各部件在X、Y、Z三個(gè)軸向的調(diào)整，設(shè)計(jì)了飛機(jī)快卸鎖耐久性試驗(yàn)的測(cè)試裝置。該耐久性試驗(yàn)裝置制作成本低廉，使用方式方便，試驗(yàn)效果良好，可供飛機(jī)快卸鎖的生產(chǎn)和使用廠家工程技術(shù)人員參考。

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