鳳凰涅槃豪沃7系列336牽引車模型

汽車模型愛好者 劉峰

鳳凰涅槃豪沃7系列336牽引車模型

汽車模型愛好者 劉峰

豪沃作為中國重汽的拳頭產(chǎn)品，標志著中國重汽產(chǎn)品從此走上了自己的創(chuàng)新之旅。在經(jīng)歷了企業(yè)重組和產(chǎn)品更新?lián)Q代鳳凰涅槃的痛苦之后，全新的豪沃7系列誕生讓中國重汽成為國內(nèi)重型汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，也讓中國重汽成為國際知名品牌。

2001年伴隨著我國加入世界貿(mào)易組織（WTO），中國重汽重組成功。整個汽車業(yè)面臨著巨大的機遇的同時，更面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，國外重卡和國內(nèi)重卡群雄突起，中國重汽的市場份額岌岌可危。剛剛重組成功的中國重汽適時推出了斯太爾王，這讓中國重汽暫時渡過了最困難的時期，但中國重汽更急需推出新款高端車型來與國內(nèi)外車廠同臺競爭，而這個機會終于來到。2003年，中國重汽與國際重卡巨頭沃爾沃就組建中國華沃卡車有限公司達成協(xié)議。作為禮物，沃爾沃送給了中國重汽一套重型卡車駕駛室模具和全套技術(shù)資料，這為中國重汽開發(fā)新款車型奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

2004年10月，豪濼（HOWO）系列重型汽車舉行下線儀式，該系列為中國重汽的發(fā)展序列代號“7”，習(xí)慣上大家都稱其為“豪沃7系列”。這是中國重汽依托已經(jīng)成熟的斯太爾技術(shù)，再加上與沃爾沃進行全方位的技術(shù)交流與合作，歷經(jīng)三年時間精心打造出的成果。

置于絕地而后生，鳳凰涅槃般的痛苦換來了中國重汽嶄新的風貌。2005年，在豪沃推向市場的當年就達到產(chǎn)銷過萬臺的水平，這讓中國重汽重新成為國內(nèi)重型汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。豪沃完美地體現(xiàn)了當時國內(nèi)的最高技術(shù)水平，而且部分已經(jīng)接近和達到國際先進水平。時至今日，豪沃系列重型汽車仍然是中國重汽的主力產(chǎn)品，并遠銷到國外，使中國重汽成為國際知名的汽車品牌。

作為中國重汽的合作模型廠家，深圳市圣然精品有限公司（以下簡稱深圳圣然公司）是在相繼推出斯太爾、斯太爾王模型之后，再次如約推出了1∶24比例的豪沃336牽引車合金模型（如圖1），這讓我們可以近距離地領(lǐng)略到中國重汽這款經(jīng)典車型的魅力。

模型賞析

豪沃336牽引車模型不再是斯太爾模型的延續(xù)，深圳圣然公司針對前兩款重型汽車模型設(shè)計中的一系列問題，在這款模型上做了許多改進，再加上應(yīng)用了新技術(shù)及新工藝，使它成為重型牽引車經(jīng)典模型之一。

1. 包裝盒

針對斯太爾王模型包裝盒在實際使用中出現(xiàn)的問題，豪沃的包裝盒采用外層彩色紙盒、內(nèi)里全包泡沫盒的保守方案設(shè)計（如圖2）。包裝盒外觀尺寸為340×170×200 mm（長×寬×高），尺寸相當緊湊。這種設(shè)計兼顧了運輸方便和安全兩大特點，成為現(xiàn)在重型汽車模型包裝盒的主流設(shè)計方案。

豪沃336牽引車模型也采用鋅合金、硬塑等材質(zhì)制作，凈重超過了1.5 kg。打開上下兩層結(jié)構(gòu)的泡沫盒，小心翼翼地取出沉甸甸的模型，醒目大氣的模型便呈現(xiàn)在我們眼前，模型的外觀尺寸為285×120×145 mm（長×寬×高）。

2. 模型駕駛室

豪沃系列駕駛室已經(jīng)看不到斯太爾系列的特征，已經(jīng)接近國際先進技術(shù)水準。全新的駕駛室分為HW07、HW76（加長型）和HW79型（高頂型）三種造型，分別配置不同的車型。該款牽引車模型是HW79高頂型駕駛室，模型準確地體現(xiàn)出這款最高配置駕駛室的特征。

模型駕駛室尺寸為95×100×105 mm（長×寬×高）。該車前臉一改斯太爾駕駛室的單薄、老舊，不再是斯太爾獨特的錐形造型，而是采用平直稍帶有曲面的簡約造型，顯得更加大氣、雄壯（如圖3）。巨大的散熱罩占據(jù)了前臉近一半的面積，與車身不同的黑色油漆涂裝相配而顯得穩(wěn)重、大方，保留了斯太爾王橫向條狀柵格的造型，而醒目的帶有金屬銀灰色的重汽LOGO布置在其正中位置。鏤空的前臉可以清楚地看到散熱器的形狀，增加了模型的真實感。兩側(cè)的導(dǎo)流罩只是做出外形，還是沒有采用鏤空處理。右上角的“HOWO”英文字母使用金屬蝕刻片制作，這是金屬蝕刻片第一次使用在國產(chǎn)重型汽車模型上，比絲印工藝要顯得更加高檔和真實。

散熱罩可以向上打開，用銀色油漆涂裝的散熱器細節(jié)豐富，其他各種部件和管線清晰可見，內(nèi)部細節(jié)并沒有因為不顯眼而被忽視（如圖4）。散熱器罩兩側(cè)的前燈采用國際流行的水晶燈罩，透過燈罩可以清晰地看到內(nèi)部大燈和兩側(cè)小燈。模型廠商盡量將模具做出燈具凹凸造型的效果，但由于尺寸偏小，在模型上還是顯得有些許簡陋。

寬大的保險杠離地高度比斯太爾降低不少，除了顯得造型更加厚重外，還極大地降低了空氣阻力，更適合高速公路行駛。保險杠中部設(shè)有可以翻轉(zhuǎn)的腳踏板，模型上使用塑料件鏤空處理，細致地展示了這一部件，但可惜不能像實車那樣能夠翻轉(zhuǎn)。保險杠兩側(cè)的小燈燈罩采用塑料制作，并沒有因為尺寸小而忽視這一部件。

散熱器上方是國內(nèi)當時重卡最寬的大曲面前擋風玻璃，給駕駛者提供極佳的視野。擋風玻璃雨刷也從斯太爾王的三支改為兩支。擋風玻璃上方的遮陽罩與斯太爾系列的相比要更大，造型也與車身線條融合，整體感更強，中國重汽的白色標識和文字在其左邊清晰顯現(xiàn)。

平直的駕駛室側(cè)面首次采用腰線造型，形狀如同一對飛翔的翅膀，增加了造型的動感，給予強烈的力量感。駕駛室后側(cè)配裝有側(cè)導(dǎo)流板，與駕駛室造型融為一體，有效降低了車輛風阻。發(fā)動機進氣口也設(shè)置在右側(cè)導(dǎo)流板上，與導(dǎo)流罩緊密結(jié)合，造型極為簡約（如圖5）。

駕駛室后部設(shè)置了后視窗，規(guī)格為600×400 mm（長×高），一方面使駕駛室室內(nèi)光線充足，另一方面也便于駕駛員觀察駕駛室后部情況。從駕駛室后部便可以清楚地看到發(fā)動機進氣道等外觀細節(jié)。巨大的進氣道罩內(nèi)是雙管旋風進氣道濾清裝置，在發(fā)動機上配置有普通空氣濾清器。這套空氣濾清器組合有效地解決了發(fā)動機進水的難題，這一難題曾經(jīng)長期困擾了國內(nèi)重型汽車的使用（如圖6）。

實車駕駛室主體為依照瑞典沃爾沃設(shè)計的整體鋼架結(jié)構(gòu)，在全自動機器人生產(chǎn)線上完成的焊裝，堅實且牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力強，而沃爾沃卡車駕駛室安全性是全球公認最好的之一。巨大的駕駛室體積不僅使豪沃擁有國內(nèi)最安全的駕駛室。也讓豪沃的駕駛室內(nèi)部空間寬度可達2.5 m之多，這在當時是國內(nèi)重型汽車之最，也讓豪沃系列車型擁有國內(nèi)最舒適的駕駛室。

從336牽引車模型可打開的車門中能夠看到駕駛室內(nèi)部的部分結(jié)構(gòu)，整個駕駛室采用淺灰色內(nèi)飾，色調(diào)很柔和。利用人機工程學(xué)原理全新設(shè)計的儀表臺，全面體現(xiàn)了人性化的理念，各種操縱部件伸手可及。內(nèi)飾風格轎車化，努力創(chuàng)造視覺上的和諧，令駕乘空間倍感寬敞舒適。模型上的儀表板采用貼紙制作，可以明顯看出轎車化的儀表設(shè)計風格（如圖7、圖8）。

豪沃的方向盤尺寸大為縮小，真車采用轎車型柔性塑膠材料制作，手感好。可前后±5°調(diào)節(jié)，上下25 mm高度調(diào)整，適應(yīng)不同身材駕駛?cè)藛T操作。從模型中駕駛座椅的下部可以清楚看到分色涂裝的調(diào)整按鈕，顯示出所帶有空氣懸架的座椅可以進行更大范圍的調(diào)整，能給駕乘人員帶來最大的舒適感。由于角度問題，駕駛室后部的臥鋪及其他細節(jié)無法拍攝，無法進一步欣賞這款駕駛室的內(nèi)部構(gòu)造。

豪沃的駕駛室采用世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達到最佳的減震效果。由于制作工藝限制，豪沃336牽引車模型上沒有體現(xiàn)出這一特色，不能說不是一種遺憾。

3. 模型底盤

豪沃不僅在駕駛室上采用了先進的設(shè)計，在底盤上也大量應(yīng)用了先進的設(shè)計成果。從豪沃336牽引車模型上，我們可以清楚地看到這些先進的設(shè)計，中國重汽多年的技術(shù)儲備終于開始展現(xiàn)出其強大的設(shè)計水平。

首先引起我們注目的是豪沃336牽引車全新的車架，不再是斯太爾等高等寬（780 mm寬）縱梁的柔性直車架，而是采用前寬后窄高強度車架（寬度為前l(fā) 000 mm，后850 mm)。采用新車架的豪沃336牽引車質(zhì)心高度更低，相對于斯太爾的底盤，底盤質(zhì)心高度下降了40 mm。加寬車架、降低質(zhì)心使豪沃336牽引車的行駛穩(wěn)定性更好，而且為各類專用汽車改裝提供了最佳的設(shè)計條件。

前橋還是采用斯太爾的剛性前橋，經(jīng)過國內(nèi)多年使用的檢驗，斯太爾的前橋是國內(nèi)承載能力最大的前軸，特別適用于專用車及改裝車，這也說明豪沃車型并沒有放棄斯太爾的成熟技術(shù)。在前橋前端安裝了前防鉆保護架，在發(fā)生正面碰撞事故時能有效保護前方車輛和行人的安全。這是第一次在國產(chǎn)重型汽車上采用了這種裝置，在安全性方面做到了與國際接軌（如圖9）。

豪沃7系列后橋為當時世界上最大的單級減速橋，驅(qū)動橋殼尺寸比大多數(shù)重型車的驅(qū)動橋殼要小，使整車的通過性能大大提高，也使驅(qū)動橋殼強度更高。從模型上可以清楚地看到驅(qū)動橋殼呈矩形，尺寸緊湊。后橋采用全新結(jié)構(gòu)的平衡非獨立懸掛，解決了斯太爾系列車型推力桿易損、橋殼易變形、橋殼焊縫開焊等問題，同時降低了整車自重，具有良好的平順性和行駛穩(wěn)定性（如圖10）。

相比全新的底盤，動力總成中的發(fā)動機只進行了升級處理。WD615系列發(fā)動機整個功率調(diào)校分別為266 PS、290 PS、336 PS、371 PS、420 PS，功率分級比原來更加合理，而且排放達到歐Ⅲ標準。整機技術(shù)水平穩(wěn)居國內(nèi)重型汽車發(fā)動機的霸主地位。模型車門上的“336”數(shù)字，說明該款豪沃裝備的是336 PS動力的發(fā)動機。模型上的發(fā)動機被進行分色處理的升級附件所包裹，已經(jīng)不再是斯太爾簡陋的發(fā)動機部件，這些細節(jié)大大增加了模型發(fā)動機的可觀賞性，也顯示出豪沃不再是斯太爾技術(shù)的簡單復(fù)制（如圖11）。

動力總成中的富勒（Fuller）變速器被車架上方的金屬踏板遮擋住，只能從有限的角度看到一些輪廓。制作精細的銀色金屬踏板大大增加了模型的觀賞性，也體現(xiàn)了豪沃設(shè)計的人性化。

豪沃336牽引車模型的底盤不僅詳細地展示了動力和驅(qū)動總成的細節(jié)，同時也沒有忽視對車架附件的詳細展示。

車架右側(cè)裝備的是全新設(shè)計的蓄電池箱，外形美觀、自重也大為減輕。在車架這個位置處能很方便地進行保養(yǎng)維護操作等。蓄電池下方是備胎，使用專用備胎架固定（如圖12）。

車架左側(cè)是排氣消音器和油箱（如圖13），豪沃有D型400 L和方形300 L鋁合金油箱供選擇。模型上展示的正是圓形的D型油箱，并且在模型的油箱上已經(jīng)看不到明顯的開模痕跡，說明模型廠家在工藝上得到了顯著的提高。而大容量油箱可極大地提高車輛的行駛里程，更加符合國際流行趨勢。排氣消音器無論外觀和尺寸都已經(jīng)達到國際水準。

后橋輪胎擋泥板可上部開啟，罩內(nèi)裝有強力刷，行駛時可有效刷掉泥土、沙漿等附著物，能有效保護輪胎安全，模型上只是簡單地做出輪罩的外觀。牽引鞍座采用合金材質(zhì)制作，可以上下活動。牽引車的整個中、后驅(qū)動橋都是裸露在外的組件，板簧懸掛、剎車氣筒等各種部件都有復(fù)雜的造型，模型上可以看到這些部件的準確外形和精細的連接，這部分材質(zhì)分別使用了塑料和合金，模型廠家在這塊耗費了很多精力。和以往的重型汽車一樣，豪沃336牽引車模型的前后傳動軸也都設(shè)計成可以活動的，而且與中、后輪聯(lián)動，當中、后輪向前滾動時，驅(qū)動軸也會相應(yīng)轉(zhuǎn)動。

結(jié)語

豪沃336牽引車模型有重汽黃晶綠色和重汽豪沃紅色兩種顏色涂裝，目前市面上只有黃晶綠色還常見一點。從整個豪沃336牽引車模型上可以看到深圳圣然公司的嚴謹和精細，模型廠商忠實地還原了在中國重汽發(fā)展史上這款重要的經(jīng)典車型。

全新豪沃7系列的誕生是中國重汽重新回到國產(chǎn)重型汽車霸主地位的開始，也是中國重汽鳳凰涅槃的重生之作。在豪沃7系列的成功之上，重汽人開始邁向世界舞臺的前端。

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